Lifan с редуктором

[AVM2]

Возможно, глупый вопрос, но все же спрошу - а почему никто не использует моторы Лифан с редуктором 2/1? Там сразу и автоматическое сцепление в комплекте. Состыковать с КПП Оки и в путь... а?

[диэлектрик]

Диапазон скоростей маленький. А на ходу не переключишь передачи.

[Цепятыч]

Состыковать с КПП Оки и в путь... а?

А зачем он тогда, редуктор то?
Я не знал о наличии таких моторов, но 2:1,на мой взгляд, не достаточно

[Voland4x4]

Возможно, глупый вопрос, но все же спрошу - а почему никто не использует моторы Лифан с редуктором 2/1? Там сразу и автоматическое сцепление в комплекте. Состыковать с КПП Оки и в путь... а?

Попадалось видео где используют, но в основном на минитракторах, погрузчиках. В теории если после редуктора еще понизить через ремни, можно и к 09 КПП. Переключаться может и не так быстро, как с обычным сцеплением, но почему бы и нет.

[Цепятыч]

Так, давно есть более понижающий редуктор(на этот двигатель), чтобы еще и ремни не городить...

[Voland4x4]

есть более понижающий редуктор

Например?

[Цепятыч]

У меня на моте, цепной, закрытый, шесть лет уже крутится. От фирмы "механика", на сколько помню. Хотя, скорее - Техника, ее название

[Цепятыч]

Пошарил... Сейчас они другие стали- со сцеплением внутри корпуса редуктора, а было сухое, центробежное

[AVM2]

Так в том и идея, чтобы "ремни не городить". А сразу состыковать вал редуктора с первичным валом КПП. Или 2/1 мало?
И почему "на ходу не переключить передачи"?..

[Цепятыч]

А сразу состыковать вал редуктора с первичным валом КПП

"сразу", это когда коленвал с первичным... Зачем тут редуктор то? Вы-же, не раздатку с понижайкой предлагаете, которая все-равно, после КПП идет и может отключаться

[Цепятыч]

почему "на ходу не переключить передачи"?

Сцепление долго срабатывает

[AVM2]

Я пытаюсь упростить конструкцию... Все равно после двигателя ставят либо вариатор, либо ременное сцепление, либо мутят переход на штатное автомобильное... А это будет готовый фабричный узел, пусть и китайский, со сцеплением в комплекте. Не надо капризных вариаторов, проскальзывающих ремней, сложной токарки и прочего. Конечно, подойдет далеко не всем, но для не слишком шустрого чебуратора - пуркуа бы не па? Однако на форуме такой конструкции ни разу не встретил. Потому и спрашиваю - в чем подвох?

[Voland4x4]

А соединять редуктор с остальной трансмиссией как без токарки?

[Цепятыч]

... Все равно после двигателя ставят либо вариатор, либо ременное сцепление, либо мутят переход на штатное автомобильное...

Так, сцепление для этого двигателя существует, как отдельный узел, без всяких редукторов. На моем моте оно стояло(сейчас лежит не востребованным, в коробке) и пока ни приобрел редуктор. Тут проблем нету. Оно точно такое же- центробежное, на тех же элементах, только барабан в другую сторону развернут. А соотношения 2:1 не достаточно, если ставить приоритетом тяговые возможности, а не максимальную скорость

[argon84]

Однако на форуме такой конструкции ни разу не встретил. Потому и спрашиваю - в чем подвох?

Я думаю их наелись еще в первую волну мотособакостроения. При неудачном рассчете ПЧ сцепление не ходит. Если дальше будет МКПП и хочется переключать передачи, то надо тренироваться их переключать без сцепления играя оборотами. Некоторые так и с вариаторами приноровились.