мостовой чебуратор

[didulya]

Серёга П,
Отличный вес,у меня намного миниатюрнее и 620 кг.

[Varnas]

Ого.

[Серёга П]

didulya, Varnas, думал будет больше

[Varnas]

Все так думали

[Серёга П]

установлен два 21083

[Михаил Стефан]

Серёга П, приветствую, как закрепил раму к мостам, может фото есть?

[Savenkot]

Дифференциал заднего моста заварен\заблокирован?

[Серёга П]

Серёга П, приветствую, как закрепил раму к мостам, может фото есть?

фото не могу найти, труба рамы через фланцы крепится к мосту, фланцы соединены друг с другом 4мя болтами м14

Дифференциал заднего моста заварен\заблокирован?

и задний и передний дифы заварены, сварены несколько зубьев (какие и где незнаю такие мосты привез заказчик) для того что бы полуоси друг относительно друга могли свободно проворачиваться на определённый угол

[Savenkot]

полуоси друг относительно друга могли свободно проворачиваться на определённый угол

Это называется полузаварка дифференциала, читал где-то на просторах сети.
Просто в описании сразу обратил внимание на трансмиссионный тормоз, в сочетании со свободным диффом - коварная штука. При диагональном вывесе или обрыве полуоси дифференциал будет проворачиваться и тормоз не будет работать. Ну а при полузаварке возможны непредсказуемые задержки торможения, пока дифф не упрется в заварку и ударные нагрузки на хвостовик моста в конце этого процесса. Задний дифф лучше наглухо заварить.

[Золотницкий Александр]

сварены несколько зубьев (какие и где незнаю такие мосты привез заказчик) для того что бы полуоси друг относительно друга могли свободно проворачиваться на определённый угол

А зачем?

[mmcl200]

А зачем?

А это такое ноу-хау. Уже было кстати на форуме. Объясняю: это чтобы убраться можно было эпично! Едешь как на свободных в повороте, но часики тикают и люфт выбирается. Потом резко и неожиданно втык резкий, потеря управления, занос, и вот ты уже в кювете придавлен вездеходом.

[Серёга П]

в сочетании со свободным диффом - коварная штука.

я в курсе.

Задний дифф лучше наглухо заварить.

тоже так считаю, в недоконца заваренном дифе будут ударные нагрузки.

А зачем?

заказчик так захотел, говорит они на уазах так делают.

А зачем?

А это такое ноу-хау. Уже было кстати на форуме. Объясняю: это чтобы убраться можно было эпично! Едешь как на свободных в повороте, но часики тикают и люфт выбирается. Потом резко и неожиданно втык резкий, потеря управления, занос, и вот ты уже в кювете придавлен вездеходом.

разницы не заметил между заваркой и полузаваркой

[mmcl200]

разницы не заметил между заваркой и полузаваркой

Сергей! ну так она тебя коварно поджидать же будет?

[Серёга П]

разницы не заметил между заваркой и полузаваркой

Сергей! ну так она тебя коварно поджидать же будет?

вездеход давно у заказчика, быстро он не ездит, тем более опыт езды на полузаварках у него есть на УАЗах. На моем вездеходе все наглухо заварено

[mmcl200]

вездеход давно у заказчика, быстро он не ездит, тем более опыт езды на полузаварках у него есть на УАЗах.

Ну вот и отлично. Раньше в фары тормозуху лили, и антистатики прикручивали к заднему бамперу. Имхо полузаварка оттуда-же.

На моем вездеходе все наглухо заварено

вот это да! Дешево, однозначно и сердито.