Шина АГ-2 1600х600-25 Алексея Гарагашьяна

[poison580]

[didulya]

То есть те колеса ,что дольше ходили на вездеходе кажутся мягче ? Может от пользования выхлопными газами ?

[Алексей Гарагашьян]

[Varnas]

А как с ресурсом шин, по сравнению с тромовскими?

[Алексей Гарагашьян]

А как с ресурсом шин, по сравнению с тромовскими?

На тромовских шинах я проехал очень мало, поэтому не могу оценивать их ресурс.
Шины АГ-2 из первой пробной партии, имели очень тонкую боковину. В результате, при движении по колотым камням, как на видео выше, они получали повреждения. Это происходило из-за защимления боковины между острыми камнями и бэдлоком. Здесь надо отметить, что я изрядно мучил эти шины и специально ехал на пониженном давлении, чтобы все косяки вылезли наружу пораньше.
В дальнейшем, получив мои рекламации и пожелания, Волжский шинный завод увеличил толщину боковин и проблема с их повреждениями пропала.

[Varnas]

А как насчет живучесть при низком давлении от деформации боковины? Оправдывает себя такая геометрия шины с плавным разделение между боковинами и беговой дорожкой?

[Алексей Гарагашьян]

А как насчет живучесть при низком давлении от деформации боковины? Оправдывает себя такая геометрия шины с плавным разделение между боковинами и беговой дорожкой?

При эксплуатации вездехода и шин, я злоупотребляю низким давлением. Держу его в тех пределах, чтобы только не стучать дисками по препятствиям. Тем не менее, на конусах дисков много вмятин изнутри, со стороны шины. Это высокие пни и крупные сучки поваленных деревьев настолько сильно проминают шину, что она упирается изнутри в конусы диска.
Делаю это весьма осознанно.. Мне надо в минимально возможный -срок убедиться в эффективности моей конструкции шины.
На данный момент, наработка вездехода около 800 моточасов, проблем с шинами в зоне протектора не было.
Для сравнения, у шерповских шин часто образовывались трещины и происходило разрушение каркаса по краям ребер протектора.

[Шерп Клуб]

Шерповская шина ведь тоже ваша?

[Алексей Гарагашьян]

Шерповская шина ведь тоже ваша?

Да, моя. Но у создания этой шины весьма интересная история.
Первоначально проект шерповской шины был почти такой же, как у шины АГ-2, только без буртика для снятия концентрации напряжений с боковины.
С этим проектом мы обращались на разные шинные заводы в России и Беларуси. Все шинники утверждали, что поперечный протектор работать не будет и не брались за производство.
В Китае мы посетили пять шинных заводов. На всех согласились делать наши шины. Мы выбрали два лучших, стали с ними договариваться, потом из двух выбрали один. Я посылал туда свои эскизы, вел технические переговоры, а сотрудники Шерпа согласовывали коммерческие и юридические вопросы.
Через некоторое время вся техническая часть была согласована, осталось только подписать контракт. Но сотрудник Шерпа, отвечавший за этот вопрос, тянул резину. Тогда Школьник сказал ему, что если через неделю контракт на будет подписан, его уволят. Чтобы прикрыть свой зад, он ответил, что не может подписать, т.к. китайцы хотят нас обмануть. Без малого год был потерян.
От безысходности мы поехали на Днепрошину. Там за взятку взялись делать наш проект, но решили скроить и не делать новую форму, а переделать какую-то старую. При этом отказались делать вырезы в ребрах протектора и, не спрашивая меня, вывели их на боковину.
Спорить с ними не было возможности, т.к. вопрос производства шин был вообще под угрозой. Пришлось малодушно соглашаться.
Переделать форму не получилось, пришлось всё-равно делать новую, но мои пожелания уже не учитывались. После того, как я отдал свою и китайскую документацию в Днепрошину, через некоторое время выдали шину Шерп, которая оказалась на 40 мм меньше в диаметре, не имела вырезов в ребрах протектора, сами ребра были существенно короче и протектор выходил на боковину, образовывая концентрацию напряжений по своим краям. Но що маемо, то маемо.
Сперва шины производились на Днепрошине, потом в Белой Церкви. Сейчас, насколько мне известно, их производство прекратилось.

[Шерп Клуб]

Спасибо

[Varnas]

При этом отказались делать вырезы в ребрах протектора и, не спрашивая меня, вывели их на боковину.

Вот он - тернистый путь производства... А вы непробовали самому обрезать протектор по боковине и сделать вырезы на лопатках?

[Алексей Гарагашьян]

А вы непробовали самому обрезать протектор по боковине и сделать вырезы на лопатках?

Это слишком хлопотно. Тем более, что новая шина давно была в планах.