Шина АГ-2 1600х600-25 Алексея Гарагашьяна

[Алексей Сургут]

Любая шина низкого давления не любит асфальт, износ очень большой.

Не согласен. Тром 16 нс4 -ей пофиг асфальт .

[Володька Николаев]

Любая шина низкого давления не любит асфальт, износ очень большой.

Не согласен. Тром 16 нс4 -ей пофиг асфальт .

Потому что она дубовая, согласен

[Varnas]

Любая шина низкого давления не любит асфальт, износ очень большой.

Да вроде по разному. Очевидно же - что щина с редким протектором будет истиратса куда быстрее чем шина, где протектор хоть и такой же самой высоты, но его много. Например те же тромовские шины - нерезанные. Там протектор кабы не больше половины площади занимает. Форестеры в етом смысле куда боле подверженны износу.
Арктитрансовские шины 1300*700*21 тоже по асфальту неплохо держит. 5000 км, 80 процнтов по асфальту - стерлись лиш маленкие грунтозацепы ближе к краю. То есть на большем давлении она еще столько проездит.

Тром 16 нс4 -ей пофиг асфальт

А разве тут есть большая разница по сравнению с двухслойной шиной? Протектор и там и там одинаковый. Да и беговая дорожка врядли у четырехслойки в два раза толще?

[Алексей Сургут]

А разве тут есть большая разница по сравнению с двухслойной шиной? Протектор и там и там одинаковый. Да и беговая дорожка врядли у четырехслойки в два раза толще?

Разница есть,и очень большая-состав резины. И потому изнашивается Тром 16 нс 4 в разы меньше.

[Varnas]

Разница есть,и очень большая-состав резины. И потому изнашивается Тром 16 нс 4 в разы меньше.

Тогда ето боле теоритеический бонус. Тром 8 по асфалту мало ездит, а без него 4-слойки непродаетса же?
Кстати а нельзя двухслойке сделать грунтозацепы из боле твердой/изностойкой резины?

[Алексей Сургут]

Эластичность пострадает

[Varnas]

Эластичность пострадает

Спору нет - пострадает. Но все равно больше будет чем если всю шину из твердой резины делать. Да и можно ету сардельку толщиной 35 мм (кажетса такая высота грунтозацепа на шинах тром 16 ?) порезать на кубики на желаемую глубину. Вопрос - насколько цена шины возрастет, и сколько люди согласитса доплачивать на ето.
А то смотриш на еволюцию даже только вездеходов гарагашяна - от жоповозки для двоих бех крыши, до мини дачи на колесах. От вездехода с цепями снаружи, до вездеходов с цепями в маслянных ваннах (интервал между обслуживанием вырос на порядки). Так скоро и до требовний боле мен по асфальту кататса дойдет. не для все людей ето актуально, но потребность в таких вездеходах есть...

[Алексей Сургут]

то смотриш на еволюцию даже только вездеходов гарагашяна - от жоповозки для двоих бех крыши, до мини дачи на колесах. От вездехода с цепями снаружи, до вездеходов с цепями в маслянных ваннах (интервал между обслуживанием вырос на порядки).

И это хорошо. Больше вездеходов и разных и хороших.

[Varnas]

И это хорошо. Больше вездеходов и разных и хороших.

Именно. А также - больше шин хороших и разных. Даеш изностойкую двухслойку !

[Алексей Сургут]

И это хорошо. Больше вездеходов и разных и хороших.

Именно. А также - больше шин хороших и разных. Даеш изностойкую двухслойку !

Угу и фиолетовые огурцы с дерева.

[Varnas]

Раньше или позже появитса. Вопрос - чья....

[Zainteresovannyi]

При прокладке трасс на Кольском шины АГ-2 изрядно потрепало:

КолесаАГ2.jpg

Алексей Маратович, будут ли какие изменения в конструкции шин после этих испытаний?

[Varnas]

Имхо перепонки надо было делать гофром.

[Алексей Сургут]

Очень мне интересно было ,как вот эти перепонки жить будут. Не от хорошей же жизни пришлось пилить готовую прессформу??? и делать такое вот решение. Судя по фото-идея не удалась. Но если сделать перепонки более прочными-уйдет сама идея таких колес-эластичность и приспосабливаемость к грунту и будет очередная Шерпошина. А жаль. Похоже зря Алексей продал шины Тром 16,проще их было довести до требуемых параметров. Но. надеюсь, шины АГ доведутся до нужных кондиций.

[Varnas]

Да какая разница. С перепонками и без - малая разница в скорости на воде. Пусть и половина порветса - чтото заметь будет трудно.