Лунохода.Нет

Коллеги, кто нибудь владеет информацией о типичном давлении и производительности которые создает насос ГУР? И есть ли различие в этих данных между насосами работающими на червяк или рейку?

Полазив по поисковику, нашел что типичное давление от 100 до 150 бар, насчет производительности данных не нашел.

От специалистов по ремонту ГУР слышал следующую информацию..."японские насосы ГУР работают в пределах 90-120бар, немецкие 120-140бар. Объем прокачиваемой жидкости легкового насоса до 7л мин..". Я пытался поднять давление на насосе от 1NZ-FE, блокируя предохранительный клапан...в итоге удалось добиться показателя в 160бар....но насос начинал сильно греться....

Странно делить по национальному признаку

maikl4x4 писал(а): ↑13 окт 2020, 16:28 "японские насосы ГУР работают в пределах 90-120бар, немецкие 120-140бар.

Производительность насоса обычно при каком-то давлении указывается.Например 7 л мин расход будет обеспечен при 140 бар и температуре масла 25 градусов оборотах вала 3000.Там еще вязкость и т.д.
При давлении 150 бар насос выдаст меньшую производительность,при работе на свободный слив производительность будет максимальной,но кому она эта цифра нужна?

От 90 до 120 бар...
Диаметр поршня гур тойота кроун примерно 8 см. Если взять даже 90 бар то сила действующая на поршень составит 5 тонн. А он то с алюминьки
Двадцать бар самое большее, я так думаю
Если насос и может больше то все уходит через редукционный клапан

Vladislav писал(а): ↑13 окт 2020, 19:30 Диаметр поршня гур тойота кроун примерно 8 см

Эх Тойота!Ну что же за бездари японцы!

Поршень внутри рулевого редуктора

Vladislav писал(а): ↑13 окт 2020, 19:30 Двадцать бар самое большее, я так думаю
Если насос и может больше то все уходит через редукционный клапан

Не соглашусь с Вами...я 1NZ-FE насос таскал на стенд...при 4000об до переделки выдавал 120бар, после переделки 160....это замеры со стенда...насос тоже люминевый...

Насос НШ тоже алюминиевый

Вот прям интересно стало. Как раз сейчас занимаюсь подсоединением дополнительного гидроцилиндра к ГУРу.
Если найду прибор то обязательно замерю давление возникающие в полости ГУРа.
Интересно как сальники держат 100 бар, особенно на рулевых рейках)))

Vladislav писал(а): ↑13 окт 2020, 20:06 Интересно как сальники держат 100 бар, особенно на рулевых рейках)))

Да точно так же как на всех гидроцилиндрах.Там,в гидроцилиндрах,в общем и давления побольше будут.У меня на гидроцилиндре 250 кг давление,диаметр цилиндра 220 мм.Гидроцилиндр на прессе.
При замере давления не забудьте ,что без сопротивления не будет давления.

Спасибо за информацию. Зависимость производительности от давления конечно есть, но сейчас это не так важно. И понятно что 100-150 бар это граница срабатывания клапана сброса давления, в обычных условиях нашел, что давление 60-80 бар.
А уплотнения сейчас это не проблема, яркий пример - Лесник Турист, у него в механизме поворота уплотнения ещё и крутятся

Bookvoed, нее! Сергей, на т-1000 стоял насос от матиза родной, он как раз был на 60 штатных бар. Рулевая была от шевроле авео вроде. Не повернуть было. Поменял насос на шевинивовский на 140 бар вроде, заработало!

mmcl200 писал(а): ↑13 окт 2020, 22:30 Bookvoed, нее! Сергей, на т-1000 стоял насос от матиза родной, он как раз был на 60 штатных бар. Рулевая была от шевроле авео вроде. Не повернуть было. Поменял насос на шеивовский на 140 бар вроде, заработало!

Денис присоединюсь...после переделки штатного насоса у меня ситуация улучшилась..но не радикально...после замены на НШ-10 все заработало...на дозаторе настраивал клапан на 140бар

Спасибо, но чувствуется мне что придется еще эксперементировать

Может кто знает какое давление насос ЭГУРа выдаёт?