Русак 3994 8х8

[новичок]

значить током добьёт

[andyfix]

Спасибо Вам за тот интерес, который Вы проявили к машине.
Мне это действительно очень приятно.

"Ах, оставьте, ..." (с)

Вы задали сразу очень много вопросов.

Целых 2 - "очмного"...

Позвольте, ответить мне на них постепенно.

Растягивая удовольствие ?

Схема_колесный_редуктор.png (10.91 КБ) 46 просмотров

Можно вместо "структурной схемы", хотя бы "общий вид" представить, вот так, к примеру...? :

8edc89f41d99.png

P.S.:

Про конструкцию подкачки , видимо, таки нельзя рассказать... ?

[Aleks_27]

мы реализовали три режима движения: с максимальной рекуперацией - как только отпускаете педаль газа, сразу же начинается процесс рекуперации. По сути, в этом режиме у машины нет наката, за счет рекуперации она сразу же притормаживает ("рекуперативное торможение"). Ускорение замедления не большое, 0,5-0,7 м/с2, весьма комфортное для водителя и пассажиров.

Посчитал еще на досуге. Ускорение замедления 0.5-0.7 м/с2 Русак должен иметь при полной массе 6000 кг(пустой), на твёрдой дороге, при давлении в шинах 0.6 кгс/см2 и без рекуперации. На рекуперацию при таком ускорении замедления места нет. Про бездорожье и говорить не стоит.

[mmcl200]

рекуперацию при таком ускорении замедления места нет. Про бездорожье и говорить не стоит.

Значит это дизельэлектроход?

[Aleks_27]

Значит это дизельэлектроход?

Очень близко к нему.

[Aleks_27]

Александр Блохин,
Как управляются 2 дизеля и аккум. батареи, в автоматическом режиме или в ручном? Какая программа управления? Есть ли режимы движения вездехода с заглушенными дизелями?

[Aleks_27]

у модели РУСАК К-8 две гибридные силовые установки

Создаётся впечатление, что "гибридные силовые установки" нужны больше для оправдания "Соглашения с Минобрнауки РФ о предоставлении субсидии для разработки технологий создания нового поколения эффективных амфибийных транспортных средств для Арктики и Антарктики» коллективом НГТУ им. Р.Е. Алексеева, индустриального партнера ООО «ЗМТ» (Группа КОМ)", чем для практической пользы.

[koolakov]

у модели РУСАК К-8 две гибридные силовые установки

Создаётся впечатление, что "гибридные силовые установки" нужны больше для оправдания "Соглашения с Минобрнауки РФ о предоставлении субсидии для разработки технологий создания нового поколения эффективных амфибийных транспортных средств для Арктики и Антарктики» коллективом НГТУ им. Р.Е. Алексеева, индустриального партнера ООО «ЗМТ» (Группа КОМ)", чем для практической пользы.

Сильно сказал. Наверное больше ни чего не узнаем про машину.

[Aleks_27]

Наверное больше ни чего не узнаем про машину.

А хотелось бы узнать, куда и на что пошли наши налоги. http://fcpir.ru/participation_in_progra ... 0.21.0012/

[Алексей Сургут]

Хочется за такие деньги более приземленные и приспособленные к Северам машины видеть,конечно. Нижегородскому институту для Севера вездеходы поручили, а Ямало-ненецкому институту-вездеход для кавказских гор наверно поручат делать. Грусть берет за бесхозяйственность ответственных товарищей. Поговорили бы с северянами для интереса,им надо вертолет заменить по хорошему то,а это немного другие машины и точно попроще,чем такие с насыщенной электрикой.

[andyfix]

Всё...
убежали маркетологи...

[Александр Блохин]

Уважаемый, Aleks_27,

Посчитал еще на досуге. Ускорение замедления 0.5-0.7 м/с2 Русак должен иметь при полной массе 6000 кг(пустой), на твёрдой дороге, при давлении в шинах 0.6 кгс/см2 и без рекуперации. На рекуперацию при таком ускорении замедления места нет. Про бездорожье и говорить не стоит.
[/quote]

какой коэффициент сопротивления качению шин Вы приняли при расчете?

[Александр Блохин]

Aleks_27,

у модели РУСАК К-8 две гибридные силовые установки

Создаётся впечатление, что "гибридные силовые установки" нужны больше для оправдания "Соглашения с Минобрнауки РФ о предоставлении субсидии для разработки технологий создания нового поколения эффективных амфибийных транспортных средств для Арктики и Антарктики» коллективом НГТУ им. Р.Е. Алексеева, индустриального партнера ООО «ЗМТ» (Группа КОМ)", чем для практической пользы.
[/quote]

Эх, Вы вроде бы грамотный и похоже далеко не глупый человек... Но, ...
Гибридные технологии нужны для того, чтобы немножечко посмотреть вперед и научиться с ними работать.
Мы сделали это шаг. И у нас есть результат, который не стыдно показать. Ни Вам, не кому либо другим.
Я верю, что за этим направлением будущее.
А кто из нас ошибается - рассудит время.

[Aleks_27]

какой коэффициент сопротивления качению шин Вы приняли при расчете?

0.05 м

[Александр Блохин]

Уважаемый, koolakov

у модели РУСАК К-8 две гибридные силовые установки

Создаётся впечатление, что "гибридные силовые установки" нужны больше для оправдания "Соглашения с Минобрнауки РФ о предоставлении субсидии для разработки технологий создания нового поколения эффективных амфибийных транспортных средств для Арктики и Антарктики» коллективом НГТУ им. Р.Е. Алексеева, индустриального партнера ООО «ЗМТ» (Группа КОМ)", чем для практической пользы.

Сильно сказал. Наверное больше ни чего не узнаем про машину.
[/quote]

нет, сказано не сильно, сказано по незнанию или не пониманию ситуации.
К сожалению, не всегда могу проводить время на форуме. Но, как и ранее обещал, в меру своих возможностей, постараюсь отвечать на вопросы. Всегда можно написать в личку, и, думаю, что смогу ответить более оперативно.