Подготовка к строительству вездехода Авто компоновки

[argon84]

Посмотрел на ВАЛЛИ, у него на заднем мосту редуктор с лева, на переднем с права, без переделки работает.

Думаю большая колёсная база и длинный задний кардан обеспечивают приемлемые углы работы кардана.

[Hitek]

Можно поподробней

Посмотрите эти ролики:



В Вашем случае, наверное можно зафиксировать переднюю балку в кондукторе, затем отрезать ШОПКи, перевернуть балку, и снова приварить. Доработать посадочное место под редуктор (если потребуется).
Либо вырезать середину моста с частью чулков и сваривать уже там где получится. Возможно потребуется усилить стыки. Основная сложность: точно подгадать места резов.

[Mordu]

Hitek, Спасибо. Посмотрел видео. Работа с кондукторами, явно не для разовой работы.

Думаю большая колёсная база и длинный задний кардан обеспечивают приемлемые углы работы кардана

.
Заказывать мосты, двигатель и т.д , смотреть по месту.
Или есть возможность все прочертить?

[Mordu]

всё зависит от качества воплощаемых идей(чертёж ,план 3д модель)

Можете по подробней?

[argon84]

Заказывать мосты, двигатель и т.д , смотреть по месту.
Или есть возможность все прочертить?

Покупать, обмерять, рисовать, резать, варить.

[Hitek]

Hitek, Спасибо. Посмотрел видео. Работа с кондукторами, явно не для разовой работы.

Незачто. Необязательно на один раз делать такой монументальный кондуктор. Да и после доработки моста, его можно разобрать и пусть на другие цели.
Главная задача во всей этой эпопее - сохранить геометрию моста. "На глаз" это вряд ли получится.

[Mordu]

Приветствую. Все таки, есть спецы по чертежам?
И вообще как делать по уму?

[didulya]

Я не совсем понимайт какие нужны чертежи ?
Если нужно перенести редуктор заднего моста вправо,то для этого достаточно перепрессовать чулки,то есть поменять их местами.Для этого мне требовался 30 тн пресс ,сначала чулок продавливал в корпус дифа на пару см ,чтобы сорвать сварочные клепки,ничего сверлить не надо,потом переворачивал , и выдавливал чулок обратно.Делать лучше именно в такой последовательности,так как сорвать тяжело весьма,а удерживать корпус особо не за что.Так вот меняем чулки местами,привариваем в эти же дирки, и всё.

[Юрич]

сначала чулок продавливал в корпус дифа на пару см

Обязательно, при этом опирать не на стык картера-крышки, а на внутренний торец прилива под чулок через втулку нужного диаметра и высоты. У нас были случаи, когда раздавливали крышку без этого... На всех "Маршах" три чулка перепрессовывались. Мы все таки высверливали электрозаклепки центровыми сверлами, а после еще и продували газосваркой, вкладывая защитный язычок-воронку.

[argon84]

didulya, на Ниссановском мосту нечего прессовать. Он типа банджо - резать и варить.
Mordu, начинать надо с ТЗ.

[Mordu]

didulya,
По чертежу.
Имел в виду, прикинуть как встанут двигатель и мосты в полноповоротном варианте, потребуется ли вообще танцы с бубнами по перестановке редуктора, возможно при грамотной компоновке (длина приводов, расположение двигателя) нас все устроит.
Двигатель 1NZ с АКПП,мосты патрол, Привода или карданы.

[Mordu]

Юрич,
Спасибо. Возможно Ваши советы пригодятся. Когда читаеш, кажется "да и так все ясно", но как раз какие то на первый взгляд мелочи, в итоге важны.

вкладывая защитный язычок-воронку

[Mordu]

argon84,
Можете привести пример Тех Задания.

[Mordu]

Достучаться до

HIKOLA35rus

пока не получилось.

[argon84]

argon84,
Можете привести пример Тех Задания.

Ну хотябы так:

Вот примерно ТЗ:
Габариты не выходящие за пределы допустимые ПДД при перевозке на прицепе (соотв прицеп)
минимально возможный вес
максимально прочная конструкция при минимальном весе
простота конструкции и ремонтопригодность в полевых условиях
максимальное использование недифицитных агрегатов, запчастей
движение по старым лесовозным дорогам, лежневкам, просекам (острые палки), камням
преодоление спокойных водных препядствий и рек с небольшим течением
преодоление болот различной сложности
подкачка колес в движении
нормальное освещение снаружи и внутри
достаточная мощность двигателя при приемлемом расходе топлива
грузоподьемность - 2 человека + 100/200 кг
защищенность экипажа от всяких напастей типа переворотов, деревьев в салоне, пожара, потопления, поражения электрическим током, удушья...
удобная посадка для экипажа
комфортное рулевое управление
запас топлива 100 литров (можно в канистрах)

Пока такие мысли:
Двигатель - Honda GX 690 с вариатором
Коробка 2108/10 с пониженной первой (?) и повышенной пятой
Мосты - TLC 80 с блокировками
Колеса - АТ 1300х700-21. Диски знаю где хорошо делают)