AG 20 Алексея Гарагашьяна

Medvedka22 · Сообщение **Medvedka22** » 20 май 2022, 11:33

Алексей Маратович поздравляем, что AG 20 пошел в серию!!! Опубликуйте если были испытания по глубокому снегу, очень актуально для Алтая такая техника.

Varnas · Сообщение **Varnas** » 21 май 2022, 01:36

Раз пошол в серию - будет боле подробный обзор конструкции?

Voland4x4 · Сообщение **Voland4x4** » 24 май 2022, 16:55

Алексей Гарагашьян

В лесу долго не было интернета.
Я вынужден извиниться за недостоверную информацию о массе АГ20, которую я выдавал ранее.
Дело в том, что на первом взвешивании прототипа, на нем уже было дополнитнльное оборудование. Была промежуточная версия механизма управления, топливо в баке. Я просуммировал массы этих элементов и вычел из показаний весов. В результате получилось 1750 кг.
Видимо, я чего-то не учел, т.к. на взвешивании такого же вездехода, но абсолютно пустого и без доп. оборудования, масса оказалась 1705 - 1706 кг.

Сергей51

Алексей Гарагашьян писал(а): ↑07 июн 2022, 21:00 В результате получилось 1750 кг.
Видимо, я чего-то не учел, т.к. на взвешивании такого же вездехода, но абсолютно пустого и без доп. оборудования, масса оказалась 1705 - 1706 кг.

Наверное лучше заложить в документацию больше, а то обычно почему-то все наоборот. Я так думаю

benderzzgt · Сообщение **benderzzgt** » 05 сен 2022, 19:38

Сидим спорим, этот вездеход https://izgt.ru/atv/vezdexod-ag-30/ продолжение темы или клон?

Алексей Гарагашьян

benderzzgt писал(а): ↑05 сен 2022, 19:38 Сидим спорим, этот вездеход https://izgt.ru/atv/vezdexod-ag-30/ продолжение темы или клон?

Это два независимых проекта. Вездеходы очень похожи друг на друга, но, всё же, разные. Производители между собой не связаны.

Юрич · Сообщение **Юрич** » 06 сен 2022, 02:45

Алексей Гарагашьян писал(а): ↑05 сен 2022, 23:16
benderzzgt писал(а): ↑05 сен 2022, 19:38 Сидим спорим, этот вездеход https://izgt.ru/atv/vezdexod-ag-30/ продолжение темы или клон?
Это два независимых проекта. Вездеходы очень похожи друг на друга, но, всё же, разные. Производители между собой не связаны.

Как ФИАТ-124 и ВАЗ-2101 в 1967 году. 4 вагона золота отогнали в Турин и машинка ваша, был "автомобиль года", стал "самый массовый советский автомобиль" на много десятков лет...
Успеха обеим моделям!

Петрович11

Да не надо тут про независимые проекты. Всё равно автомат Калашникова получается. Возьмём самую современную АЭС. Вроде, как очень круто. А по сути, любая АЭС - это та же паровая машина, за работой которой наблюдал ещё сам Карно. Так же вода нагревается и превращается в пар. А это пар вращает турбину с электрогенератором, которая вырабатывает электроэнергию. Разница только в том, что в паровой машине вода нагревалась за счёт угля или дров, а в АЭС за счёт атомной энергии. И в паровой машине пар двигал поршни, а не крутил турбину. Ну и конечно ещё более совершенные материалы и оборудование. И всё. Принципиальной разницы между ними нет. Так и во всех этих вездеходах. Все они по сути - клоны. Просто у кого-то МКП, у другого АКП. У кого-то механическое управление, а у другого гидравлика. У кого-то навешено множество различных гаджетов, у других меньше. И всё. И нет ничего революционного или прорывного в их конструкциях. Всё это давно известно. И все эти патенты - филькина грамота. Во времена СССР эти патенты просто не выдали бы. Ну а сейчас можно получить патент на дырку от бублика.

Voland4x4 · Сообщение **Voland4x4** » 06 сен 2022, 07:41

Алексей Гарагашьян писал(а): ↑05 сен 2022, 23:16
Это два независимых проекта. Вездеходы очень похожи друг на друга, но, всё же, разные. Производители между собой не связаны.

Алексей Маратович, как всегда, невероятно корректен и вежлив.

А по-моему тут классика жанра.

Шерп Клуб

Помню АМ говорил, что АГ-20 двадцатый по счёту вездеход. По логике АГ-30 тридцатый.

Алексей Гарагашьян

Петрович11 писал(а): ↑06 сен 2022, 07:08 все эти патенты - филькина грамота.

По непосредственному назначению, патенты можно разделить на несколько видов:
-- Блокирующие -- автор что-то придумал и не хочет, чтобы этим пользовались другие.
-- Производственные -- закрепляют право на производство продукции, основанной на какой-то идее.
-- Коммерческие -- автор пытается заработать на своей идее.
-- Юридические -- патент является законным основанием для выплат разработчику.
-- Бестолковые -- патент, ради патента, чтобы на стенке висела красивая бумажка.

Алексей Гарагашьян

Шерп Клуб писал(а): ↑06 сен 2022, 11:20 Помню АМ говорил, что АГ-20 двадцатый по счёту вездеход. По логике АГ-30 тридцатый.

Не тридцатый, но и не двадцать первый.
Производитель захотел присвоить вездеходу красивое, по его мнению, название.
По аналогии, есть Лэнд Круизеры 200 и 300, но нет 201-го

Петрович11

Алексей Гарагашьян писал(а): ↑06 сен 2022, 12:07 -- Блокирующие -- автор что-то придумал и не хочет, чтобы этим пользовались другие.
-- Производственные -- закрепляют право на производство продукции, основанной на какой-то идее.
-- Коммерческие -- автор пытается заработать на своей идее.
-- Юридические -- патент является законным основанием для выплат разработчику.
-- Бестолковые -- патент, ради патента, чтобы на стенке висела красивая бумажка.

Где вы нашли такую классификацию патентов? Любой патент является одновременно блокирующим, производственным, коммерческим, юридическим. И бестолковым, если автор решил запатентовать какую-нибудь ерунду.