Как изготовить выпускной коллектор?

[Vladislav]

Выпускной коллектор обычного бензинового двигателя легкового авто как правило из чугуна. Можно ли изготовить из нержавейки как на мотоцикле?
Будет ли это работать?

[mmcl200]

Vladislav, как правило на спортивных авто варят равнодлинные коллектора из нержавейки.

[logza]

Есть готовые пауки.
Паук Stinger https://33sport.ru/catalog/vykhlopnaya_ ... k_stinger/
Паук СТТ https://33sport.ru/catalog/vykhlopnaya_ ... /pauk_stt/
Паук Pro.Car https://33sport.ru/catalog/vykhlopnaya_ ... k_pro_car/

[Геннадий Хаинов]

Vladislav, элементарно. Делаете фланец, который будет прикручиваться к головке, по образцу чугунного коллектора. Лучше из нержавейки, но можно и из стали. Толщина не меньше 8 мм, иначе будет плохо обжиматься прокладка. Лучше вырезать лазером, но можно и отфрезеровать. Плоскость прилегания шлифовать не обязательно, но она должна быть гладкой и ровной.

Окна на выпуске в головке не всегда круглые, а вы наверняка будете делать коллектор из труб. Поэтому во фланце делаете окна круглыми под наружный диаметр трубы, которую будете использовать.
Разумеется, сечение не должно быть меньше и не должно быть ступенек, мешающих проходу газов.

Дальше коллектор можно делать из стандартных отводов и кусков трубы, подгоняя их по форме. Чтобы не было чудес, лучше сохранить длины, как было на оригинальном коллекторе. Толщина стенки трубы 2 мм. Меньше труднее варить, толще не надо.

По сборке. Прихватку и проварку надо делать прямо на моторе, иначе все поведет. Фланец надо прикрутить к головке без прокладки. И первым делом прихватить самые первые отводы. Я обычно трубу вставляю во фланец на половину толщины, и прихватываю 3-4 точками. Потом снимаю фланец и первые отводы провариваю изнутри сплошным швом. Снаружи проварить не всегда есть возможность пройтись по кругу.

Потом фланец прикручивается обратно, и уже достраивается и проваривается все остальное.

И лучше готовый коллектор обмотать термолентой.

[Vladislav]

Ответ исчерпывающий
Спасибо