Колесный редуктор из бортовой передачи ГАЗ-71 - возможно ли такое ?

[andyfix]

Думаю, с таким межцентровым в диск колеса менее 1600 мм он вряд ли влезет?
И как будет себя вести ступица колеса на шлицевом валу?

В такой, например ? :

61f7dea446287ac5fb00c73d36bce433.jpg

0515a352f3113bb46a3c7bfaf32a5914.jpg

Уточнить бы внутренние размеры этого диска ....

С уважением

[Юрич]

Уточнить бы внутренние размеры этого диска ....

Уточнить бы цену этого изделия в сторону народности...

[andyfix]

Какого из двух ?
Диска или бортовой передачи ?

[andyfix]

Уточнить бы цену этого изделия в сторону народности...

В который раз.... viewtopic.php?p=457623#p457623

С уважением

[Юрич]

Тема, ИМХО, совершенно фейковая.

Как будто горы бортовых от ГАЗ-71 в консервирующей смазке валяются вдоль дорог и ждут, когда из них придумают делать КР....
Техническая сторона тоже не подлежит обсуждению: железо могучее, выдержит любое из существующих колес...но и утопит его соответственно своему запасу прочности.
К тому же, одноступенчатый цилиндрический прямозубый редуктор такого роста не представляет интереса для колесных пневмоходов. Для меньшеньких колес нужна портальность, но не нужна такая несущая способность, а для большеньких - нужны планетарные КР с большим передаточным и полегче...

Вот я и думаю себе, кому и зачем нужно уводить пневмоходную общественность от обдумывания конструкции КР для пневмоходов, раздел то "Проектное бюро", а не "контора по утилизации отходов"...

[Шевчук Виктор]

Тема, ИМХО, совершенно фейковая.

Как будто горы бортовых от ГАЗ-71 в консервирующей смазке валяются вдоль дорог и ждут, когда из них придумают делать КР....


1)Они конечно не валяются,но по некоторым складам их много. И извлечь их оттуда при желании вполне реально. И придумывать ничего не надо, они готовые.


Техническая сторона тоже не подлежит обсуждению: железо могучее, выдержит любое из существующих колес...но и утопит его соответственно своему запасу прочности.


2) Не слишком уж они и топят. Особенно если учесть что мосты туда подбираются в разы легче,например с жижки или с ЛуАЗа.


К тому же, одноступенчатый цилиндрический прямозубый редуктор такого роста не представляет интереса для колесных пневмоходов. Для меньшеньких колес нужна портальность, но не нужна такая несущая способность, а для большеньких - нужны планетарные КР с большим передаточным и полегче...


3) Не нравится прямозубые? Ставьте с косым зубом,а интерес к ним как был,так и остался,катаются люди,и не одно десятилетие. Небольшим колёсам увеличивают клиринс,кировским ободрышам наоборот,понижают центр тяжести. Удобные бортовые. Жаль сейчас весов под руками нет,не такие уж они и тяжолые. Предаточное число там вполне приличное.

Вот я и думаю себе, кому и зачем нужно уводить пневмоходную общественность от обдумывания конструкции КР для пневмоходов, раздел то "Проектное бюро", а не "контора по утилизации отходов"...


4) Тоже не пойму,кому и зачем. Тем более что и обдумывать то нечего если речь идёт о газоновских бортовых. Они обдуманы много десятилетий назад.

[andyfix]

Тема, ИМХО, совершенно фейковая.

1)
ИМХО, фейк ХИТ 2018 года - это :

"суперсекретныйдвухшестеренчатыйЖЮ-дукторсподшипниками"

Ну и 65 декабря, конечно :
viewtopic.php?p=452628#p452628

Вот я и думаю себе, кому и зачем нужно уводить пневмоходную общественность от обдумывания конструкции КР для пневмоходов, раздел то "Проектное бюро", а не "контора по утилизации отходов"...

"Пневмоходная общественность" жаждет "пообдумывать" ( а также "пообсматривать" и "поопробовать" )
этот магический КР-продукт от ЖЮ , ( и в разделе "Проектное бюро" в особенности ) да только , вот, мешает завеса тайны ... :

Повторяемость 100%, а учитывая, что подобные конструкции сегодня выпускаются серийно в нескольких местах, мне приходится конкурировать со всеми ними...предлагаешь дарить свои находки. Я альтруист законченный, конечно, но не полный лох!

Поэтому , увы, но ПОКА приходится обсуждать что-то более-менее земное и доступное



2)

Тоже не пойму, кому и зачем. Тем более что и обдумывать то нечего если речь идёт о газоновских бортовых.

Хотелось бы примеры увидеть , ( фото , видео) их установки на колесном вездеходе,
особенно , как этот КР от ГАЗ-71 с диском колеса сочетается

И еще внутренние размеры авторосовского диска , если кто помнит

Вес одного бортового редуктора ГАЗ-71 в сборе 35-40 кг .

Кого и чего он

....утопит его соответственно своему запасу прочности.

,
если вес одного лишь колесного диска ( пустая железная банка !) примерно 25-30 кг ?
И шины ( кусок резины с нитками ) 40-70 кг ?
Похоже, такой КР будет по весу вполне соразмерен этим "деталям"

С уважением

[Юрич]

Ну и 65 декабря, конечно :

andyfix, неугомонная совесть Юрича, ты во всех темах гнобить его будешь?
У Юрича форс-мажор, сразу два привода на ЧПУ вышли из строя, ремонта на месяц....все уже взятые заказы на единственном исправном универсале валят. Не до ОКР по КР!

2)
Шевчук Виктор писал(а): ↑Пт 15 фев 2019 0:06
Тоже не пойму, кому и зачем. Тем более что и обдумывать то нечего если речь идёт о газоновских бортовых.

Хотелось бы примеры увидеть , ( фото , видео) их установки на колесном вездеходе,
особенно , как этот КР от ГАЗ-71 с диском колеса сочетается

Мой вам, любителям приспосабливать, прислюнявливать, присобачивать, приблуждать... готовые бортовые редукторы в качестве колесных, пламенный привет на этой фразе!
Безудержный фонтан инженерной мысли добил до вершин азов компоновки: проектирование колесных редукторов необходимо начинать с него родимого, с колеса, ну и моста или кулака, куда мечтается его приспособить, прислюнявить, присобачить, приблудить... "Вегным путем идете, товагищи!"

[benderzzgt]

Техническая сторона тоже не подлежит обсуждению: железо могучее, выдержит любое из существующих колес...но и утопит его соответственно своему запасу прочности.

если пугает оочень большой запас по прочности можно облегчить до нужных нам параметров по передаваемому моменту:
-зубчатую пару путем уменьшения ширины венца .
-перейти на меньшую размернеость подшипников (нужно перепроверять- бортовые тех годов были с высверленными для облегчения телами ведущего и ведомого валов)

[Hitek]

И еще внутренние размеры авторосовского диска , если кто помнит

Из воспоминаний Е. Г. Адлера:

...
Я разработал иную схему компоновки самолета, при которой вектор вертикальной тяги каждого двигателя настолько приближен к центру тяжести, что в критических ситуациях опасной разбалансировки самолета не возникает. Преодолев свою обиду и гордыню, я обратился к Александру Яковлеву с этим предложением.
Он меня принял сухо, но выслушал. Бегло просмотрев мои схемы, выполненные в красках, как плакаты, спросил:
— Кто вам помогал?
— Никто.
— Где же вы взяли габаритные чертежи Як-38?
— Я все же конструктор. В сборочном цехе стоит макет самолета на полу, размеченном полуметровыми квадратами. Достаточно опустить отвес с любой точки макета, как на полу появится ее проекция. Таким образом чертеж общего вида можно получить без труда.
— Хм. Я дам указание Совету главных конструкторов рассмотреть ваше предложение.
— Спасибо.
...

[benderzzgt]

— Где же вы взяли габаритные чертежи Як-38?

а по дисками можно в авторос написать и если вежлево попросить габариты...

но уже видно, что в 21 посадочное эта бортовая лезет лишь с приличноым смещением диска.

[andyfix]

— Где же вы взяли габаритные чертежи Як-38?

а по дисками можно в авторос написать и если вежлево попросить габариты...

но уже видно, что в 21 посадочное эта бортовая лезет лишь с приличноым смещением диска.

Спасибо за картинку

На чертеже плохо видно значение размеров :
межосевое расстояние , радиусы обвода корпуса ...
Можно продублировать размер в более четком разрешении или указать в тексте ?
Интересует расстояние вот этот размер :

70e55da1903e63386064e018ac2fdbfc.jpg

С уважением

[Hitek]

Интересует расстояние вот этот размер

Примерно на 10 миллиметров меньше посадочного радиуса шины. Метод "Адлера" в действии.

[benderzzgt]

диск должен быть 612 мм мин по внутреннему диаметру, ну впринципе- милиметров 5 можно сточить напильиком...

[Hitek]

612

не 512?