Вездеходное багги "Сова"

[Андрей 318]

Благодаря Vitalya32, за недорого приобрел полный комплект с АКПП, с приводами, с выхлопным коллектором, с проводкой, мозгами, опорами двигателя и даже дополнительную АКПП прислали в нагрузку. Vitalya32 единственный продавец, который полностью собрал и скомплектовал весь этот сборный заказ от и до.

Если не секрет то недорого это сколько?

34 тыс. за весь заказ.

[Андрей 318]

Сделал откидные рамки лобовых стекол на газлифтах.

[Андрей 318]

Скорость, которая должна получиться.

[alex piroff]

Глядел на полуоси джиминика - по моему тоньше чем у ВАЗа классического. Очень нежно надо будет с газулькой обращаться, а то чуть в азарт войдешь и срежет.

на мостах джимника достаточно много вездеходов с шинами 1300 построено, на старых полуось толще, есть пары 5.375 на 23 кузове, обычные пары можно заменить на 5.125 пары с переднего редуктора эскуды ta01w. полно тюнинга на эти мосты. цена и вес мостов радует!, а сравнивать прочность отечественного гавнолина с японским- бред!

[Андрей 318]

Прикупил по акции лебедку Рунва 4500.

[Андрей 318]

Сделал педальный узел.

[Андрей 318]

Закрепил бензобак самодельным ленточным хомутом.





Снизу сделал направляющую ложу из уголка.

[argon84]

Андрей 318, клюшки от Джимника? Сколько весят?

[Андрей 318]

Андрей 318, клюшки от Джимника? Сколько весят?

Клюшки о Сузуки Джимни, все четыре клюшки передние. Весит каждая около 5 кг. Поточнее взвешу в выходные.

[DICYI]

Глав. тормозной цилиндр не будет мешать в салоне? А то у меня нет места для него под капотом, а это хорошая идея

[Андрей 318]

Глав. тормозной цилиндр не будет мешать в салоне? А то у меня нет места для него под капотом, а это хорошая идея

Мне не мешает. Но при неаккуратной посадке/высадке, конечно, можно задеть коленкой.

[DICYI]

Тоже на своём надо будет так примерить, а то на рельефе при поворотах цепляет за колесо. Того гляди или колесо проткнет или цилиндр оторвет

[Андрей 318]

Андрей 318, клюшки от Джимника? Сколько весят?

Клюшки о Сузуки Джимни, все четыре клюшки передние. Весит каждая около 5 кг. Поточнее взвешу в выходные.

Передняя клюшка 4,36 кг.
Задняя клюшка 5,74 кг.
Продольная нижняя тяга Нива 1,32 кг.

[Андрей 318]

Приехали валы от Юрича.



Ставим АКПП на заднюю крышку и откручиваем верхнюю крышку-колокол.


Открываем, вынимаем дифференциал с ведомой шестерней ГП.


Снимаем ведомую шестерню с дифа и одеваем ее на вал от Юрича. Болты закручиваем с фиксатором резьбы.


Напрессовываем подшипник.


Напрессовываем шестерню спидометра и подшипник с другой стороны.


Вставляем собранный вал в корпус АКПП


Одеваем крышку-колокол и смотрим зазор. Он у меня получился 1,25. Сколько был до этого, я не замерил.


Снова снимаем крышку-колокол. Вынимаем вал и убираем заводское регулировочное кольцо. Оно было около 1 мм, точно не замерял.


Снова вставляем вал, одеваем крышку и проверяем зазор. Без регулировочного кольца он составил примерно 0,2 мм.


Затягиваем болты крышки и одеваем фланцы на шлицевую часть вала.






Выявлены недостатки/особенности пробной партии:
1. Пришлось прогонять резьбу на валу под болты ведомой шестерни главной пары. Не мог вкрутить в них болты, хотя резьба была чистая. Не простое занятие, т.к. вал очень твердый и метчик проходит по готовой резьбе очень тяжело.
2. Пришлось регулировать зазор между крышкой и корпусом АКПП (убрать регулировочное кольцо).
3. Грязе-отражательные кольца на фланцах не доставали до сальников около 5 мм, пришлось срезать точечную сварку, сдвинуть по максимуму кольцо на фланце и приварить.

В остальном все замечательно.

[Андрей 318]

В этот раз решил поставить лебедку спереди, что бы не занимать место в багажнике.



Сделал двери.





Замки сделал из врезных шпингалетов. Вставил во внутрь пружинку, подрезал стержень для автоматического закрывания. Получились легкие и дешевые замки.