Колесный редуктор

Юрич · Сообщение **Юрич** » 27 янв 2022, 22:15

Voland4x4 писал(а): ↑27 янв 2022, 19:11 От чего могут быть 180-220?

Сдуру приценивался по каталогам к редукторам от мелкого фронтального погрузчика (эксковатора) JCB...
Вроде все тип-топ подошло, и фирму в Самаре уже нашел, вот только цена одного (из трех) сателлита с подшипником и осью сравнялась со всем моим бюджетом на весь колесный редуктор! А хотелось бы еще водило и корону...и в четырех экземплярах.
А вот от болгарского погрузчика - дешевле намного, но... большой и тяжелый.
К азиатским не приценивался, не доверяю я им что-то...

Нет, надо свой рисовать, дешевле выйдет, заново сделать!

Юрич · Сообщение **Юрич** » 27 янв 2022, 22:18

Стоило только помянуть, сразу реклама полезла на глаза:
https://reductor-zapchasti.ru/product-c ... da-hitachi

Voland4x4 · Сообщение **Voland4x4** » 27 янв 2022, 22:33

Юрич писал(а): ↑27 янв 2022, 22:15 Нет, надо свой рисовать, дешевле выйдет, заново сделать!

Какая может быть стоимость?

Просто насчет мазовских шестерен такие мысли - можно изготовить, так сказать, кит комплект для их установки на мосты с разгруженными полуосями. А шестернями каждый может комплектовать по желанию и возможностям. Б/у вполне гуманно стоят. Но лишний вес. Но эффективно и бюджетно.

Но я не к тому, что планирую сам производить, скорее купить готовое за понятные деньги. Трэколовские редуктора на колхозомосты больше 100 000 стоят, по моему негуманно.

Voland4x4 писал(а): ↑27 янв 2022, 22:05 подпустит с ним к станку

истину глаголишь

sDkit · Сообщение **sDkit** » 28 янв 2022, 08:22

Voland4x4 писал(а): ↑27 янв 2022, 19:11 Спасибо за мнение, примерно к таким же выводам прихожу.

Юрич писал(а): ↑27 янв 2022, 18:41 Для пневматиков 1500 достаточно планетарного КР размерности 180...220. А 250 - думаю, многовато...
От чего могут быть 180-220? Стоимость штучного изготовления превысит выгоды от малого веса.

ВОМ МТЗ не похожих размеров, часом?

Voland4x4 · Сообщение **Voland4x4** » 28 янв 2022, 08:23

sDkit писал(а): ↑28 янв 2022, 08:22 ВОМ МТЗ не похожих размеров, часом?

Что-то там с качеством не очень, насколько я помню.

sDkit · Сообщение **sDkit** » 28 янв 2022, 08:27

Voland4x4 писал(а): ↑28 янв 2022, 08:23
sDkit писал(а): ↑28 янв 2022, 08:22 ВОМ МТЗ не похожих размеров, часом?
Что-то там с качеством не очень, насколько я помню.

Про это не знаю)
Ну и редуктор Honda Legend еще, как вариант взять от него железо

Юрич · Сообщение **Юрич** » 28 янв 2022, 09:18

ВОМ МТЗ работает кратковременно. У него точность валенка, насыпные игольчатые подшипники, в которых иголки перекашиваются от зазоров и т.п. Да и передаточное маловато, 3,1, а подвести и снять момент из-за конструктивных особенностей ВОМ, а не КР - проблема. И размерность на колесо 1300, не более
Опытный образец у меня имеется со ступицей ВАЗ-нива на выходе, бесперспективняк!

Voland4x4 · Сообщение **Voland4x4** » 28 янв 2022, 09:36

sDkit писал(а): ↑28 янв 2022, 08:27 редуктор Honda Legend

Смотрю тему, пока размеров не увидел, или не нашел. Но такое впечатление что маловаты.

Voland4x4 · Сообщение **Voland4x4** » 28 янв 2022, 10:19

А вот к такому редуктору еще бы бортовые, неплохой бы бортповорот получился, без цепей.

Samstan · Сообщение **Samstan** » 28 янв 2022, 11:53

Voland4x4 писал(а): ↑28 янв 2022, 10:19 неплохой бы бортповорот получился

Думаешь? Вездеходу как-то надо на дальняках надёжность и экономичность. Постоянно замкнутые МП надёжней, уж если выключение кончилось так ход останется.
И так вот просто выбрасывать в никуда 1,5 кВт неэкономично, это ж на час ехать плюс полкило солярки, десять часов проехал пять кило на землю вылил, а так бы ещё час ехал.

Voland4x4 · Сообщение **Voland4x4** » 28 янв 2022, 13:53

Samstan, в целом согласен. Но как покатушечно-спортивный вариант почему бы и нет. Заднеприводная трансмиссия с РК, два редуктора хонды + бортовые, подвеска. И скоростной диапазон получится очень хорошим, и комфорт и управляемость.

Samstan · Сообщение **Samstan** » 28 янв 2022, 14:37

Voland4x4 писал(а): ↑28 янв 2022, 13:53 И скоростной диапазон получи

А хен зна...э/магнитам присуще хлопать при вкл/откл, частично они работать толком не могут. Нуна проверять как бы комфорт и управляемость к пешему забегу часто не приводили.
И основной вопрос в обездвиживании при обрыве проводочка открыт, МП должен быть постоянно замкнут.

Konservator · Сообщение **Konservator** » 28 янв 2022, 17:11

Samstan писал(а): ↑28 янв 2022, 11:53 И так вот просто выбрасывать в никуда 1,5 кВт неэкономично, это ж на час ехать плюс полкило солярки, десять часов проехал пять кило на землю вылил, а так бы ещё час ехал.

Почему 1,5 кВт? Откуда цифра? 13Ах2х12V=312Вт 0,3кВт всего...

Samstan · Сообщение **Samstan** » 28 янв 2022, 18:02

Konservator писал(а): ↑28 янв 2022, 17:11 Почему 1,5 кВт? Откуда цифра? 13Ах2х12V=312Вт 0,3кВт всего

Ну так предложено две таких ГП, это уже 630Вт на катушках, 13А ток рабочий или удержания , ток срабатывания побольше немного и ехавши постоянно дрыгая бортами мощность надо больше подводить. Не могу сказать, может генераторы автомобильные и круче есть, но в основном максимум 60% КПД и в итоге на шкив генератора надо мощность 630/0,6 подать 1 кВт только на удержание якорей магнитов. 1,5 кВт с неким запасом так как неизвестно сколько на включения расход.
В итоге пусть и 1 кВт, но надо жечь солярку. Ежели КПД дизеля 30% средний то 1/0,3/10=330 гр соляры в час или-же 0,33/0,84=0,4 литра в час, то есть это просто вылито на землю.
Как-то так.