Центробежные сцепления

[Polk]

При изготовлении сцепления поменяли зубчатый шкив на полимерный и получили на 2 кг меньше веса

e1ec8.jpg

8fb1b.jpg

[Polk]

Пришло время для разработки более компактных сцеплений для лодочных моторов болотоходов.
Решил в корпус Ф160 мм поставить два диска от 15-ти сильного сцепления, а так же сделать новый диск сцепления с большим количеством колодок и более широкими накладками. После изготовления отправлю на испытания в Краснодарский край

2023-03-05_12-03-03.png

2023-03-05_12-01-26.png

На картинке сравнительные размеры двух одинаковых сцепления для моторов одной мощности, на 30 л/с

[новичок]

Пришло время для разработки более

А если вообще отказаться от центробежных и сделать на гидро трансформаторе.

[argon84]

Пришло время для разработки

может еще управляемое сцепление? Нажал педальку - разомкнулось. Отпустил - сомкнулось.

[Polk]

А если вообще отказаться от центробежных и сделать на гидро трансформаторе.

Это отдельная тема, как и вариатор. Она более сложная в изготовлении, в применении и обслуживании.

может еще управляемое сцепление? Нажал педальку - разомкнулось. Отпустил - сомкнулось.

А управляемое сцепление присутствует везде, на автомобилях, на мотоциклах... смысл делать управляемым если стремимся к автоматической трансмиссии.

А так тема центробежного сцепления получила свою очень широкую линейку от 3-х до 250 л/с.
При этом снимать момент с него можно любым удобным способом: звездой на цепь, ремнем со шкива, напрямую через вал или кардан и т.п.
Такое сцепление ставиться не только на вал двигателя, но и на промежуточный вал приводимый через передачу. Больше всего центробежное сцепление любит обороты, но были варианты и на 250 об/мин.

[Polk]

Вот и первые образцы компактного диска сцепления для мощности 30 л/с
Один диск изготовлен из двух спаренных дисков на 15 л/с, второй экспериментальный с тремя тяжелыми колодками

IMG_2627.jpg

[Polk]

Поступила задача сделать понижающий редуктор с центробежным сцеплением для моторов с вертикальным валом на 6 л/с и более. Сложность в том, что на выходе должно быть 60-60 об/мин.
Спроектировали волновой редуктор, он очень компактный, но и в производстве будет дорогой
Решили попробовать скомпоновать классически с помощью шестерен. Получилось четыре пары с передаточным 2,8 каждая. В сумме 62,55 это получим на полных оборотах 56 об/мин.
Сцепление уже не вопрос
Вот первые компоновки: двигатель Хонда 4-х тактный 5,5 л/с, центробежное сцепление, редуктор четырёхступенчатый двухвальный

2023-08-16_17-25-29.png

2023-08-16_17-26-08.png

2023-08-16_17-28-07.png

[Polk]

[444Texnik]

Пришло время для разработки

может еще управляемое сцепление? Нажал педальку - разомкнулось. Отпустил - сомкнулось.

Это было когда-то на запорожце

[444Texnik]

AAFCE82A-2392-49EC-921A-988097042C07.jpeg

[444Texnik]

AE642B6C-BB3D-453F-AC80-7DA9B8A7DC1A.jpeg

[диэлектрик]

Polk, здравствуйте . Не думали сделать ЦС на ведомый шкив вариатора сафари? В силу того, что на оном избавиться от самохода почти невозможно, девайс бы шибко спросом пользовался, кмк.

[ВАДИМ 70]

Polk, здравствуйте . Не думали сделать ЦС на ведомый шкив вариатора сафари? В силу того, что на оном избавиться от самохода почти невозможно, девайс бы шибко спросом пользовался, кмк.

что за вариатор?

[диэлектрик]

ВАДИМ 70,
Н3 сафарь. Самый распространенный для стационарников.

[ВАДИМ 70]

ВАДИМ 70,
Н3 сафарь. Самый распространенный для стационарников.

посмотреть бы, ведущий Сафари пользую и не один, про ведомый не знаю... Знаю и пользую ведомые тайговский и бурановский.