Монопривод на 22" с двухступенчатым редуктором

<Горыныч>

Dim52 писал(а):Амортизатор под седлом нормально работает?

Я пока на этом аппарате езжу исключительно по мастерской, отталкиваясь ногами. В таком режиме все работает замечательно

В воскресенье планирую провести первые "полетные испытания" и тогда узнаем, как он себя ведет в боевых условиях. Если будет жестким, есть три варианта: установить более мягкую пружину, поставить амортизатор под более острым углом к горизонту или сместить ось, вокруг которой качается седло, вперед.

lunatik-3 · Сообщение **lunatik-3** » 26 сен 2014, 15:20

<Горыныч> писал(а):Если будет жестким, есть три варианта: установить более мягкую пружину, поставить амортизатор под более острым углом к горизонту или сместить ось, вокруг которой качается седло, вперед.

Вариант 4: построить короткорычажку на морду.

Судя по проделанной работе, сложности с этим возникнуть не должно.

<Горыныч>

гость, ну я только учусь, если честно

Там еще расти и расти. Хочется, конечно, как следует это дело освоить.

<Горыныч>

гость писал(а):Вариант 4: построить короткорычажку на морду.

Это не очень сложно. Меня вот никак не отпускает идея с параллелограммной вилкой. Может это и не очень рационально, но есть такое слово ХОЧЕТСЯ

lunatik-3 · Сообщение **lunatik-3** » 26 сен 2014, 15:28

<Горыныч> писал(а):гость, ну я только учусь, если честно
Там еще расти и расти. Хочется, конечно, как следует это дело освоить.

Мне самому сварочный процесс доставляет эстетическое удовольствие

lunatik-3 · Сообщение **lunatik-3** » 26 сен 2014, 15:30

<Горыныч> писал(а):
гость писал(а):Вариант 4: построить короткорычажку на морду.
Это не очень сложно. Меня вот никак не отпускает идея с параллелограммной вилкой. Может это и не очень рационально, но есть такое слово ХОЧЕТСЯ

А вилок по большому счёту, если основным мотивом является ХОЧЕТСЯ, можно и две три штуки сделать, процесса ради.

Маленькое имхо, рама на фотках выдержит мотор в 60 сил, а вот вилочка сечение имеет несколько хлипкое.

<Горыныч>

гость писал(а):Маленькое имхо, рама на фотках выдержит мотор в 60 сил, а вот вилочка сечение имеет несколько хлипкое.

Согласен, вилка вызывает сомнения

Однако для первого выезда должно хватить. А дальше ее либо усилить можно, как это было сделано на мотоцикле с гидроприводом, либо перестроить. Собственно, я потому и особо с вилкой не морочился, чтобы был стимул сразу ее проапгрейдить. Главное - поехать, а остальное приложится.

lunatik-3 · Сообщение **lunatik-3** » 26 сен 2014, 15:44

<Горыныч> писал(а):А дальше ее либо усилить можно, как это было сделано на мотоцикле с гидроприводом, либо перестроить.

Имеется ввиду американский мотоцикл?

<Горыныч>

гость писал(а):Имеется ввиду американский мотоцикл?

Да-да, тот самый.

Алексей Ка

гость писал(а):<Горыныч>

Вам нравиться сварочное дело

А нам приятно смотреть на такие швы !!!!

<Горыныч>

Алексей Ка писал(а):А нам приятно смотреть на такие швы !!!!

Ну все, расхвалили...

На самом деле, одобрение единомышленников всегда приятно

Теперь я просто обязан "подтянуть" еще и скилы по сварке алюминия - там пока не так красиво получается. Точнее получается, но не всегда

<Горыныч>

Вчера уже в ночи закончил сборку и совершил первый испытательный заезд. Поскольку дело было ночью, видео не получилось - света гаражных фонарей не хватило.
Не обошлось без приключений. При установке редуктора на мотор забыл подложить шайбу, препятствующую соскальзыванию сцепления с вала двигателя. В итоге уже при заезде в гараж сцепление покинуло предназначенное ему место и улетело в е@еня

Хорошо, что никого не зацепило

Несмотря на почти полное отсутствие света, все детали (включая шпонку вала!!!) удалось найти почти сразу. Все присутствовавшие посчитали это хорошим знаком

В минусе только две пружины, которые обеспечивают размыкание сцепления при снижении оборотов - их сильно поуродовало.
Сегодня днем запросил Polk'а насчет того, что за пружины он использовал, но не дождавшись ответа (руки чесались) зашел в автолабаз и купил там две пружины от барабанных ВАЗовских тормозов. Они мне показались очень похожими на погибших при ночном инциденте. Пружинки оказались длинноваты, и чтобы добиться нужной жесткости, я отрезал от них по 4 витка. Установил все на место и - о, чудо! - сцепление работает, как и до аварии

Днем еще немного покатался по гаражам. Первые впечатления такие:
1) Шины настолько мягкие, что на малых скоростях забываешь про отсутствие амортизации;
2) Амортизаторы впереди если и нужны, то только для больших скоростей и только на сильно разбитой дороге (где особо быстро не помчишь, поэтому см. п.1)
3) Амортизатор под седлом работает, как надо - ехать весьма комфортно. Ураловское сиденье - ОК.
4) Подножки в виде площадок очень удобны, особенно, когда едешь привстав в седле. С размещением и размером - угадал.
5) Ведомую звезду нужно, пожалуй, поставить побольше, т.к. на повышенной передаче маловато тяги (нет запаса).

Теперь нужно найти человека с камерой и, все-таки, сделать видео

В выходные отвезу аппарат на кроссовую трассу и посмотрю, как он ездит по сильно пересеченной местности.

водолей

Будем ждать.

ZHUK74 · Сообщение **ZHUK74** » 29 сен 2014, 23:15

<Горыныч>
На какую трассу повезешь? И когда?

<Горыныч>

ZHUK74 писал(а):На какую трассу повезешь?

В Люберцах, за стадионом "Торпедо" есть учебная трасса - вот на ней и опробую. Поеду в выходные, но когда конкретно - это станет ясно ближе к делу.