"Серенький". Двухмоторный гусеничный

Рыбак Сергей

BAV От чего такие кресла если не секрет, давно о таких мечтаю ?

BAV · Сообщение **BAV** » 21 июл 2014, 08:41

Рыбак Сергей писал(а):От чего такие кресла

Судовые. Очень хороший кожзам - солнце -ветро -бензино - износо - стойкий. На катере лет 5 - хоть бы что.

Рыбак Сергей

Да я понял где брал ? с катера что ли?Или где продают ?

BAV · Сообщение **BAV** » 22 июл 2014, 01:45

Рыбак Сергей писал(а):я понял

Это называется лень поискать. Например вот:
http://www.moreman.ru/eshop/tovar.php?t ... 11&pid=110
Ценник только конский.
http://vodnik.1000size.ru/kreslo-myagko ... 41454.html
Здесь получше.
Я брал 1300-1500.

Хомяк · Сообщение **Хомяк** » 22 июл 2014, 10:31

BAV Очень здорово, что Вы взялись за эту схему! Как мне кажется, теоретически, здесь НЕТ недостатков, кроме снижения надёжности за счёт наличия двух двигателей.

А можете показать видео движения по дуге, когда тянут оба мотора, но на разных оборотах. На ровной площадке. ?

BAV · Сообщение **BAV** » 22 июл 2014, 15:56

Хомяк писал(а):А можете показать видео движения по дуге

Не могу.

В видео первого (подчёркиваю, так как особенности управления данным ТС мне были неизвестны) выезда эти моменты есть. Я думаю что для небольшой корректировки траектории проще давануть немного тормоз того или иного борта, а вариатор отработает без душения двигателя.
На практике завтра думаю эти мысли материализовать.

Хомяк писал(а): НЕТ недостатков, кроме снижения надёжности за счёт наличия двух двигателей.

Совершенно верно. В случае кончины одного двигателя прийдётся как идиоту ехать зигзагами.

Хомяк писал(а):что Вы взялись

Наш Всемогущий lunatik пропагандирует всеобщее братство, и я с ним частично согласен. Так что если вера позволяет, можно на ТЫ.

Хомяк · Сообщение **Хомяк** » 22 июл 2014, 16:29

BAV, Спасибо

Ждём дальнейших новостей по проекту!

Копай · Сообщение **Копай** » 22 июл 2014, 18:02

Совершенно верно. В случае кончины одного двигателя прийдётся как идиоту ехать зигзагами.

...НО всетаки ехать, а не идти пешком за помощью

Evgenii72 · Сообщение **Evgenii72** » 22 июл 2014, 18:08

BAV
Как реализовано управление двигателями, в частности газ?

Stac · Сообщение **Stac** » 22 июл 2014, 22:40

BAV писал(а):
shap писал(а):Как ведет себя вездеход в "боевых" условиях?
Он ещё ходить толком не научился, а ты его сразу в говны. Дай немного побыть ребёнком, детство ведь никто не отменял .
Врождённые патологии и родовые травмы исправим и отправим в большую жизнь.

Это вообще в цитаты надо!

Мужики, на самом деле произошло важное событие, наряду с реализацией дифповорота, потом фрикционов из сцеплений (Лунтик), планетарок из ВОМ (Улан), четырёхгусеничного - "складного" (Кулибин64)... Дифу пророчили пробег 30-50км, букс сцеплениям, развал ВОМам и прочее. Сорри, если кого забыл... Респект автору!

BAV · Сообщение **BAV** » 23 июл 2014, 01:28

BAV писал(а):прийдётся как идиоту ехать зигзагами

Если честно, то изначально промежуточный вал выл один. Общий. От борта до борта. Разрывался сначала кулачковой муфтой, потом электромагнитным фрикционом, а потом их стало два. Полностью независимых.
От кулачковой муфты отказался из-за предполагаемых сложностей с управлением(забыл влючить/выключить) и проблематичным включением/выключением под нагрузкой. Жесткие ударные нагрузки при включении на скорости.
12В электромагнитная муфта (от автомобильного компрессора кондиционера) - более прогрессивная идея, так как отключение должно было происходить автоматически при повороте, но... пусть пока полежит.
Не знаю правильно был сделан выбор или нет, время покажет.

BAV · Сообщение **BAV** » 23 июл 2014, 01:36

Evgenii72 писал(а):BAV

Как реализовано управление двигателями, в частности газ?

Я ждал этот вопрос!

Пока отвечу так: Не очень удачно, скорей всего буду переделывать.

Stac

Олег Икон

BAV писал(а):Как реализовано управление двигателями, в частности газ?

Я ждал этот вопрос!
Пока отвечу так: Не очень удачно, скорей всего буду переделывать.

Была идея использовать что-то типа штурвала самолета. При потяге на себя- газ обоих бортов, поворот штурвала по оси -соотв-нно, изменение соотношения между бортами.
Газ педалями, кажется, будет неудобен.

BAV писал(а):Если честно, то изначально промежуточный вал выл один. Общий. От борта до борта. Разрывался сначала кулачковой муфтой, потом электромагнитным фрикционом, а потом их стало два. Полностью независимых.

Была где-то идея связать пром.вал фрикционным сцеплением. Думается, можно подобрать коэфф. сцепления достаточный для прямолинейного движения, но не возбраняющий подгазовку одним бортом.

BAV · Сообщение **BAV** » 23 июл 2014, 15:59

Ой сегодня покатали хорошо! Даже разуть умудрились. Гонял машину настоящий автопилот. В смысле не тот который коробочка в самолёте, а тот который автогонщик. Был даже прыжок метра на три.. я такого не видел. Грязь веером. Машина действительно получилась не по вездеходному шустрая. Правду Копай говорил, потенциал у моторчиков неплохой.
Полезли косяки - плохо работают натяжные. Один постоянно клинило. Из-за него и был сход гусянки на заднем ходу с поворотом. Причём пилот этого не заметил и порывался гнать дальше.
Глобальный гемморой - охлаждение. Сняли внутренние панели, делали перекуры. Всё таки воздушке не место на гусянке.
Тормоза толком не работали. Сколько я с ними не йопся, эффект далёк от прогнозируемого.
Ход хороший, подвеска превзошла мои ожидания. Никаких жёстких ударов нет. На малом ходу естественная вибрация от грунта и гусениц, на скорости - просто сказка.
Фото и видео продолжение будет обязательно.

BAV · Сообщение **BAV** » 23 июл 2014, 16:13

Олег Икон писал(а): При потяге на себя- газ обоих бортов, поворот штурвала по оси -соотв-нно

Я так и сделал - гумно. Буду переделывать.

Олег Икон писал(а):Думается, можно подобрать

Не нужно. Всё и так работает. Сегодня пилот(впервые вообще на гуске), не зная алгоритма работы ДВС - центробежное сцепление - вариатор ехал практически азимутами. Я плавно подруливал на ходу без проблем.