Интересные видео с Ю-Туба

[kaserg]

Те что едут хорошо по болоту,совсем не подходят в гонке.

Феникс и по болоту вроде неплохо ездил. По торфу конешно лиш легкие гусеничники ползают хорошо. Но что меня настораживает в Мануле - 1650 мм колеса на шрусах. ИМХО для надежного вездехода прочность трансмиссия должна позволить реализовать тягу всего веса одним колесом.

Там паджеровские привода стоят,довольно крепкие по моему 36 мм диаметр...у них по приводам поломок никогда не было.

[didulya]

,довольно крепкие по моему 36 мм диаметр

Так то так,но вот на МТЗ с такими же колесами полуоси на 70 мм. Наверняка посчитаны грамотными конструкторами.

[Юрич]

Так то так,но вот на МТЗ с такими же колесами полуоси на 70 мм. Наверняка посчитаны грамотными конструкторами.

Крутящий момент на колесе равен горизонтальной силе сцепления, умноженной на плечо-радиус колеса.
У трактора МТЗ при том же примерно плече, сила тяги значительно выше, из-за высокой вертикальной нагрузки на колесо и злых грунтозацепов.
Сейчас у многих "шестернок" огромные грунтозацепы, на воде, конечно, хорошо, а вот на грунте..., хватает ли силы для полного погружения грунтозацепов в грунт, успевает ли он погрузиться... или ездит много кг резины зря?

Для сравнения полуоси УАЗ и ГАЗель - 30...32 мм, ГАЗ-66 - 42 мм

[Aleks_27]

,довольно крепкие по моему 36 мм диаметр

Так то так,но вот на МТЗ с такими же колесами полуоси на 70 мм. Наверняка посчитаны грамотными конструкторами.

У МТЗ бывает весь вес трактора и навесного оборудования (или нагрузка от прицепного груза, если навеску сильно поднять) приходится на задние полуоси, а это около 4 тонн. И полуоси в МТЗ являются консолями, и кроме крутящего момента воспринимают ещё и изгибающий момент.
Если говорить только о крутящем моменте, то полуоси 70 мм, на кручение, крепче полуосей 36 мм примерно в 7 раз, при равных свойствах материала полуосей.

[mmcl200]

довольно крепкие по моему 36 мм диаметр..

Большие сомнения в этой цифре. 39 мм газ 66. 36 мм тойота тундра задний мост.

[mmcl200]

ГАЗ-66 - 42 мм

Это как мерили? Я по впадинам шлицов.

[Varnas]

Там паджеровские привода стоят,довольно крепкие по моему 36 мм диаметр...у них по приводам поломок никогда не было.

Но вроде и колес таких небыло. Да и паджеровские привода расчитывались не под колеса 1600 мм...

Так то так,но вот на МТЗ с такими же колесами полуоси на 70 мм. Наверняка посчитаны грамотными конструкторами.

А как растет прочность полуоси на скручивание от дяметра? Мне кажетса не в квадрате, а в кубе....

У МТЗ бывает весь вес трактора и навесного оборудования (или нагрузка от прицепного груза, если навеску сильно поднять) приходится на задние полуоси, а это около 4 тонн. И полуоси в МТЗ являются консолями, и кроме крутящего момента воспринимают ещё и изгибающий момент.
Если говорить только о крутящем моменте, то полуоси 70 мм, на кручение, крепче полуосей 36 мм примерно в 7 раз, при равных свойствах материала полуосей.

Ну а у двухтонного вездехода, с народом и шмурдяком вполне может на задний мост быть ети две тонны - при буксировке, или при езде в крутую горку.

Все вспоминаетса видео про испытания одного из Зырянинов (вес гдето 2,5 тон). Сьехали по крутому берегу вниз в реку. Лед проломился, но был слишком толстый и вездеход дальше непоехал. Попробавли задним ходом поднятса в ету горку. То есть основной вес был на передний мост - мост от газ 66. Разрушился шрус.А ведь масса Газ 66 полна 6 тон. Ладно передний мост скажем 2,5 тон. Но все равно много. Поетому и есть сомнения насчет запаса прочности.

[Юрич]

Мне кажетса не в квадрате, а в кубе....

Посмотри Wкр для сечения цилиндра, чтоб не казалось!

Про полуоси поговорить можно в другой теме..., здесь - видео интересное!

[Varnas]

Посмотри Wкр для сечения цилиндра, чтоб не казалось!

А скажи - у кого больше сопротивление на скурчивание - у лома длинной метр, или у трубы длинной в метр и такой же массы? Нестесняйся.

[МВП]

Посмотри Wкр для сечения цилиндра, чтоб не казалось!

А скажи - у кого больше сопротивление на скурчивание - у лома длинной метр, или у трубы длинной в метр и такой же массы? Нестесняйся.

У лома , если вспонить забытое металловедение меньше , у прокованного больше . (относительно трубы ) Чо там происходит . Трос левого повива покрыт правым повивом . Внутренний участвует в роли опорного мягкого сердечника , наружний исключительно на разрыв . Существуют левый и правый торсионы , внешне они не отличимы кроме клейма . Внутренне - натягом молекулярной связи в кристаллах сплава .
Дальнейшее выглядит проще , труба имеет радиус , любой вращающийся радиус уже плечо от оси скручивания , чем больше плечо тем иди к архимеду . Если вал разрезать на дольки апельсина то в одной свинчивание а если трубу на полоски , там скручивание .

[МВП]

Varnas, И вот чо . Пиши ка уже без помарок . Лень дважды прочитывать . Ты мне напоминаешь по складу общения человека давно знающего форум и соседний в придачу . Так вот. Прочитав шесть газет на английском языке я вдруг стал писать без стремных арф.ошибок . Ну словооборот путал , ты то по Русски предложения пишешь .
Если уж шифроваться так шифроваться , пиши на туземском и перевод гугела ставь .

[МВП]

Нестесняйся.

Во всяком случае без знания Русского - Не будь робким.
Хочешь поспорить со словарями или с роботом ?

[Varnas]

Вроде небыло.

[didulya]

Вроде не было.

Интересно было бы попробовать ,к любому дифповоротному вездеходу прицепить управляемый прицеп.
Когда нибудь соберусь сам.

[Юрич]

А скажи - у кого больше сопротивление на скурчивание -

....
Про полуоси поговорить можно в другой теме..., здесь - видео интересное!