Планирую построить ВОТ такое чудо, нужны ваши советы

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 06 фев 2014, 23:30

Дмитрий78 так и будет , а в некоторых ситуациях , плюс ко всему , ещё и золомить может передний каток под себя , а передний привод , с его мешком , в этом поможет .

Скорпион

Дмитрий78 писал(а):Если развязать катки, то при наезде на препятствие первым катком гусля ослабнет.

oleg 54 писал(а):Дмитрий78 так и будет , а в некоторых ситуациях , плюс ко всему , ещё и золомить может передний каток под себя , а передний привод , с его мешком , в этом поможет .

А если натяжитель гуси активный поставить? И задний привод?

hanter · Сообщение **hanter** » 07 фев 2014, 07:29

Swat-89

Не надо мудрить, есть отработанная на промышленных вездеходах рычажная схема подвески типа газ-71, делать можно с любым упругим элементом, хоть торсион (предпочтительно мое мнение), хоть пружины ( т-34), хоть рессоры и тд. Так же ее можно использовать и с поддерживающими роликами. В твоей схеме есть еще один недостаток- это трубчатый короб к которому крепятся рычаги. в него будет набивать грязь с травой и даже небольшого морозца хватит что бы понять всю прелесть очистки этого узла. Кстати, про подвеску а-ля ДТ-75 та же история, особенно когда грязь застынет в пружине

утром. Активный натяжитель будет слабым звеном в ходовке, чем проще узел тем надежнее а проще обычного кривошипа еще ни чего не придумали.

Swat-89 · Сообщение **Swat-89** » 07 фев 2014, 10:22

шнивовод писал(а):
hanter писал(а):
шнивовод писал(а):
Дык и скорости небольшие уменя похожая подвеска ток половина балансира из ресорки и при скороти 20 км/ч наезд на замерзшую кротовую кочку довольно ощутим.
В твоем варианте можно использовать рессору целиком но всеравно ход подвески будет небольшой иначе ослабление гуски обеспечено.
Дык и гуська тоже промнется на препятствии и компенсирует ослабл ение.
Если передний каток наежает на препятствие а последний съежает получаем ослабление гуски, на своем проверял

А как насчет такой схемы, тут получается если на тележке передняя пара поднимается, то пружина заднюю пару талкает вниз но плавно, и натяжение остается

hanter · Сообщение **hanter** » 07 фев 2014, 11:34

Вот это и есть а-ля ДТ-75

aleks727 · Сообщение **aleks727** » 07 фев 2014, 12:06

Swat-89
Такая система плохо работает на вездеходе с маленькими колесами. Я такую сотворил, пришлось дополнительно ставить амортизаторы, ограничить ход рычага

Геннадий Хаинов

oleg 54 писал(а): это фото первоночального варианта подвески Терраники , ещё не испытанной на тот момент , потом был другой вариант ходовой , если я не ошибаюсь . Конструктор появляется здесь - может и прокоментирует .

Наоборот. На первой машине была подвеска с общей пружиной на тележку.

Хороший вариант, простой и экономичный, но... только для тихоходных машин. При скорости больше 20 км/ч. начинается болтанка.

А если гусеничная машина едет 40-50 км/ч., то подход к конструкции подвески должен быть автомобильный. И даже серьезнее, поскольку вездеход едет по пересеченной поверхности.

oleg 54 писал(а): только результаты испытаний засекречены , почему-то , бизнес блин .

Скорпион писал(а):Сейчас сюды бы его!!! Да с подробным описанием,да с фотками!!!

Здесь я, здесь... Но подробностей пока не будет... Бизнес, блин.

Swat-89 · Сообщение **Swat-89** » 07 фев 2014, 13:33

Геннадий SPb писал(а):
oleg 54 писал(а): это фото первоночального варианта подвески Терраники , ещё не испытанной на тот момент , потом был другой вариант ходовой , если я не ошибаюсь . Конструктор появляется здесь - может и прокоментирует .
Наоборот. На первой машине была подвеска с общей пружиной на тележку.

Хороший вариант, простой и экономичный, но... только для тихоходных машин. При скорости больше 20 км/ч. начинается болтанка.

А если гусеничная машина едет 40-50 км/ч., то подход к конструкции подвески должен быть автомобильный. И даже серьезнее, поскольку вездеход едет по пересеченной поверхности.
oleg 54 писал(а): только результаты испытаний засекречены , почему-то , бизнес блин .

Скорпион писал(а):Сейчас сюды бы его!!! Да с подробным описанием,да с фотками!!!
Здесь я, здесь... Но подробностей пока не будет... Бизнес, блин.

Блин. я планирую его разгонять до 80-100

Геннадий Хаинов

Swat-89 писал(а):Блин. я планирую его разгонять до 80-100

Тогда без вариантов - индивидуальная подвеска каждого катка, нормальный амортизатор, буфер сжатия, и ход подвески не меньше 200 мм.

Ну и без активного натяжителя с легкой гусеницей на таких скоростях машина нормально не поедет, будут набегания и сбросы.

Swat-89 · Сообщение **Swat-89** » 07 фев 2014, 14:40

Геннадий SPb писал(а):
Swat-89 писал(а):Блин. я планирую его разгонять до 80-100
Тогда без вариантов - индивидуальная подвеска каждого катка, нормальный амортизатор, буфер сжатия, и ход подвески не меньше 200 мм.

Ну и без активного натяжителя с легкой гусеницей на таких скоростях машина нормально не поедет, будут набегания и сбросы.

а 2 метра для хода подвески вверх вниз не многовато ? и чеж делать?

Шнивовод

80-100

Swat-89 писал(а):Блин. я планирую его разгонять до 80-100

А что других способов покалечится нет? Управление гусеничной машиной на таких скоростях совсем не такое как на автомобиле. Может стоит по умерить аппетит по поводу скорости.

Swat-89
а прикинь в модели на такой скорости как будет выглядеть гусеница.. Посмотри как выглядит гуска ГТТ на скорости 40-50 км в час. и это при ее весе.

Swat-89 · Сообщение **Swat-89** » 07 фев 2014, 15:46

новичок писал(а):Swat-89
а прикинь в модели на такой скорости как будет выглядеть гусеница.. Посмотри как выглядит гуска ГТТ на скорости 40-50 км в час. и это при ее весе.

ну танки же 80 жмут и поворачивают , ктомуж я не планирую на такой скорости резкие повороты, а чисто по прямой чтоб

Шнивовод

Swat-89 писал(а):
новичок писал(а):Swat-89
а прикинь в модели на такой скорости как будет выглядеть гусеница.. Посмотри как выглядит гуска ГТТ на скорости 40-50 км в час. и это при ее весе.
ну танки же 80 жмут и поворачивают , ктомуж я не планирую на такой скорости резкие повороты, а чисто по прямой чтоб

Стесняюсь спросить а бюджет как у танка будит и материалы с Нижнего Тагила.