механизм поворота

[тсм350]

я думаю что на трансмиссию с большим КР они не подойдут

После ремней можно поставить понижающую передачу, например, цепную от ИЖ. И тормозить будет полегче.

[Дмитрий78]

тсм350
Почему на снежиках ремни ездят успешно, а на автомобилях их не ставят?
Почему вариаторы на авто используют не ремни,а либо цепи, либо металлические ремни?
Когда ты узнаешь об этом, то я надеюсь перестанешь пытаться воткнуть ремни во все места.

[тсм350]

Когда ты узнаешь об этом, то я надеюсь перестанешь пытаться воткнуть ремни во все места.

Я об этом догадываюсь - автомобиль не бортоповоротник. Много лет на работе занимался автомобильными сцеплениями. Но после того как попробовал ремни, использовать сцепление на минитехнике рука не поднимется.
Считаю что до 1,5 тонны веса вездехода, правильно сделанные ремённые передачи, для бортоповоротников - оптимальный вариант.

[новичок]

Считаю что до 1,5 тонны веса вездехода, правильно сделанные ремённые передачи, для бортоповоротников - оптимальный вариант.

на снежиках ремни горят при нагрузке. а на вездеходе думаю с этим будет вообще беда

[мишаня]

радий 1976
спасибо за наглядное доказательство,надеюсь сомнений нет больше.и что это за шестереночки такие у тебя?

[тсм350]

на снежиках ремни горят при нагрузке

Наверное и планетарка при эксплуатации на завышенной мощности, как любой механизм тоже сломается. Но ремень или цепь можно заменить не глуша двигатель, а планетарку?
Что мешает сделать ремённую передачу на бОльшую мощность?

[Vlas69]

Как не крути, а шестеренки понадеженей будут ремней, как не крути. Ремни-ремнями а привод хочется надежный!!! Ремни - это болавство, максимум до 10 лошадок, дальше только зубья.

[тсм350]

Ремни - это болавство, максимум до 10 лошадок

А как же куча вездеходов с приличной мощностью, на которых стоят ременные вариаторы?

[новичок]

А как же куча вездеходов с приличной мощностью, на которых стоят ременные вариаторы?
_________________

это какие?
на ГТСке иногда такая вонь от фрикционов что глаза не видят ни чего. думаю что при точно такой же нагрузке если вес вездехода принять в 1500кг ремни будут гореть как дрова в печке.

[тсм350]

Как не крути, а шестеренки понадеженей будут ремней, как не крути

По надёжности:
На первых ТС-350 в коробках стояли шестерёнки с модулем зубьев 2.
На испытаниях через несколько дней зубья начали ломаться, Пришлось перейти на шестерёнки модуля 3. Потом летели валы коробок предач. Следующими начали обламываться валы колёс - пришлось всё усиливать. Пока не начала рваться цепь (при 2,5 раза перегрузках).
Но если увеличить звёздочки на коробках для увеличения скорости, то слабым звеном стоновится ремень. Если увеличить диаметры шкивов, ремень рваться перестанет, но начнёт ломать коробку. А оно надо?
Из всех вариантов самым удобным предохранительным элементом показала себя цепь. А шкивы можно сделать и по два ремня.

[Дмитрий78]

тсм350
Ремень эфективно передаёт нагрузку до определённых пределов. Как только этот предел пройден, ремень либо не передаёт нагрузку как следует, либо быстро умирает. А чаще всего и то и другое вместе взятое.
Вот есть снегоход Бомбардье. У него мотор под сотню кобыл. И вариатор стоит. И ездит. Но. Снегоход весит 200-300-400 кг. И даже если дать газу, то гуслю сорвёт в букс.
А теперь представь что мотор от этого снегохода впердячили в гусеничник массой тонна-тоннапятьсот кг. Мотор шикарный, гуслю в букс не сорвать из-за массы. Что станет слабым звеном? Через что скинется лишняя мощность? Сколько нажатий на газ выдержит ремень?
Поэтому прошу тебя, не надо так настойчиво всем предлагать ремни в качестве элементов трансмисии. То, что они ходят на твоей тележке с мотором о шести кобылах, не означает что они поедут на 100 силах и тонне веса.
Просто поставь себе ограничение: РЕМНИ МОЖНО СТАВИТЬ ПРИ МОТОРЕ ДО 30 КОБЫЛ И ВЕСЕ ДО 500 КГ.

[тсм350]

если вес вездехода принять в 1500кг ремни будут гореть как дрова в печке.

Вес роли не играет. Ремешок профиля А справляется с таким весом на скорости до 5 км/час. Главное это мощность которую нужно рассеивать при буксовании.
Если планетарку взять слабенькую, то если зубья не переломает - тормоз сгорит.
Преимущество ремней над фрикционами:
- лучшее рассеивание тепла выделяемого при буксовании;
- лучшее удаление газов и продуктов износа из зоны трения;
- низкие требования к точности элементов передачи;
- позволяет передать вращение в нужное место;
- при использовании клиновых ремней, небольшое усилие управления;
- хорошо демпфирует крутильные колебания;
- удобна в ремонте.

[Дмитрий78]

УУУУУ как тяжко то((((

[мишаня]

Кстати планетарки бывают ременные

[тсм350]

РЕМНИ МОЖНО СТАВИТЬ ПРИ МОТОРЕ ДО 30 КОБЫЛ И ВЕСЕ ДО 500 КГ.

Да 30 кобыл это не шутка. А зачем такая энерговооруженность? И 5 лошадок спокойно сворачивают валы Ф25 мм.
Тут при 5 кобылках, на поворотах вылетаешь, а на 30...

На снегоходах нет места для больших шкивов. А в вездеходах в лодках его навалом. Для плавучести главное вес. Что мешает воткнуть в лодку передачу лошадок на 20 под движок на 15 лошадей?