ПРОСТЫЕ ВОПРОСЫ II

[Eugene]

gudvin,

Спасибо, Дима. Стробоскопом удобно измерять, только надо точку светоотражающую на шкив приклеить.

[Varnas]

Вопрос насчет живучести редуктора. Есть Gala 1300 700 с бортовой цепной транссмиссей. На фото редктор в самодельном корпусе. Видно что есть короткие оси на которые посажены звездочки. Стрелками отметил где ИМХО должны стоять подшипники. И тут вопрос - имеем дягональное вывешивание - попадание колсе на скользкий грунт. Колсе вращаетса, но момент на нем околонулевой, занчит околонулевая и нагрузка на цепь его приводящщая. Но другое колесо того же борта на твердом грунте. Срзасу получает неуравновешееноое усилие (изза тяги цепью ) на звездочку и ее ось. Причем усилие может достигать и пары то а то и больше. От центра внешне звездочки до подшипника несколькм, и от подшипника коппуса до подшиников, на которых вращаетса корпус диференциала тоже сравнимое расстояние.
И тут возникает вопрос - а выдержит ли они такое выламывающее усилие? Если такие ситуации частые, нестоит ли удлинять оси и ставить их концы на опоры?

[Юрич]

Конечно, стОит. Кроме реакций от несимметричных нагрузок от цепных передач. там еще и тормозные диски консольно стоят, а полуоси, скорее всего полуразгруженные, т.е. вторая опора на шлицевой конец в дифференциале. При торможении цепь дергает другой ветвью, если есть провис, то нагружает с динамикой...
Там и колеса "приделаны" весьма ненадежно...

Надеюсь, со временем научатся. Главное, далеко от цивилизации и сотовой связи не уезжать на таком...

[didulya]

Я через это прошёл на своем бортоповоротнике,и переделал,везде убрал консольную нагрузку.Свернуло при подъёме в гору.

[ВАДИМ 70]

Вопрос насчет живучести редуктора. Есть Gala 1300 700 с бортовой цепной транссмиссей. На фото редктор в самодельном корпусе. Видно что есть короткие оси на которые посажены звездочки. Стрелками отметил где ИМХО должны стоять подшипники. И тут вопрос - имеем дягональное вывешивание - попадание колсе на скользкий грунт. Колсе вращаетса, но момент на нем околонулевой, занчит околонулевая и нагрузка на цепь его приводящщая. Но другое колесо того же борта на твердом грунте. Срзасу получает неуравновешееноое усилие (изза тяги цепью ) на звездочку и ее ось. Причем усилие может достигать и пары то а то и больше. От центра внешне звездочки до подшипника несколькм, и от подшипника коппуса до подшиников, на которых вращаетса корпус диференциала тоже сравнимое расстояние.
И тут возникает вопрос - а выдержит ли они такое выламывающее усилие? Если такие ситуации частые, нестоит ли удлинять оси и ставить их концы на опоры?

На первом выезде небольшого бортповотного 6х6 из гаража, выломало корпус длинного вала дифференциала нивовской раздатки, усиливал кронштейном с подшипником.

[Varnas]

Конечно, стОит. Кроме реакций от несимметричных нагрузок от цепных передач. там еще и тормозные диски консольно стоят, а полуоси, скорее всего полуразгруженные, т.е. вторая опора на шлицевой конец в дифференциале. При торможении цепь дергает другой ветвью, если есть провис, то нагружает с динамикой...

Просто думал - что если уж делает, то все ето уже обдумали, проконсультировались. Работа то больша и луче ее делать сразу хорошо.

Там и колеса "приделаны" весьма ненадежно...

Цена за опускание двигателя до дна. Лично мне больше нравитса вариант с расположением ведомых звезд на коротких осях -тогда вторые концы можно расположить на опорах в подшимниках. Ну и тормозные диски на ети оси. Конешно при торможении нагрузка на полуос и карданные шарниры, но цепи разгруженны от таких дерганий.

На первом выезде небольшого бортповотного 6х6 из гаража, выломало корпус длинного вала дифференциала нивовской раздатки, усиливал кронштейном с подшипником.

так и должно было быть. Кардан недает выламывающего усилия, а тут усилие за тонну. Думает что если и невыломалов, то наверно подшипник долго непрожил бы?
П.С. Насчет раздатки. Вот нашол сегодня. Чебуратор Гарагашяна с бортовой транссмисисей (жаль только ета фото есть). Из раздаточной коробки валы идет на разные борта. И все равно слабое место крышка коробки. Наверника изза карданного шарнира всеж получаеттса выламывающие усилия. Тут бы имхо целый вал был бы луче, хотя и сложнее монтаж. Ну или еще одна опору с внешней стороны рамы.

[didulya]

еще одна опору с внешней стороны

Вполне возможно съёмную опору сделать,тут даже обе цепи тянут в одну сторону.Видимо вал во втулке,а втулка через трубу рамы,только если вал лопнет без вариантов.

[Varnas]

тут даже обе цепи тянут в одну сторону.

Да - ето проглядел.
Кстати етот цепной вариант непопадался в обсуждениях?

[Eugene]

Всём, здравствуйте. Кто нибудь делал ГОРу с использованием рабочего гидроцилиндра рулевого газ 66 ?

[диэлектрик]

Всём, здравствуйте. Кто нибудь делал ГОРу с использованием рабочего гидроцилиндра рулевого газ 66 ?

У меня на нивульке так сделано. Работает без проблем лет пять как

[диэлектрик]

Насос родной, который на японодизеле был/насос-дозатор МТЗ/цилиндр газ66, одним концом к мосту, вторым к тяге, между колёс которая

[Eugene]

диэлектрик,

Спасибо.

[gudvin]

Всём, здравствуйте. Кто нибудь делал ГОРу с использованием рабочего гидроцилиндра рулевого газ 66 ?

У меня на Бобике такой.
А какая разница между цилиндром 66го и мтз?

[диэлектрик]

Всём, здравствуйте. Кто нибудь делал ГОРу с использованием рабочего гидроцилиндра рулевого газ 66 ?

У меня на Бобике такой.
А какая разница между цилиндром 66го и мтз?

У мтз шток толстый. Влево три оборота, вправо два

[Eugene]

А какая разница между цилиндром 66го и мтз?

66-го лежит в гараже , а МТЗ надо покупать . . Подскажи , кстати , где можно и насос и цилиндр купить ?