Вариатор от Вольво (вариатор ДАФ)

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 25 фев 2010, 16:18

katolik писал(а):Во oo во такой у меня. Спасибо lunatik

если точно такой как у меня, то нехватает ровно половины

katolik · Сообщение **katolik** » 25 фев 2010, 16:39

Паша 53 · Сообщение **Паша 53** » 01 мар 2010, 21:29

У меня по счастью тоже имеется такой же дивайс, так я собрался использовать только его половину что несомненно упростит и облегчит конструкцию.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 01 мар 2010, 21:34

Паша 53 писал(а):У меня по счастью тоже имеется такой же дивайс, так я собрался использовать только его половину что несомненно упростит и облегчит конструкцию.

Добро пожаловать

Оказывается по сусекам есть детальки

Паша 53 · Сообщение **Паша 53** » 01 мар 2010, 21:41

Кто нибудь использовал похожие вариаторы на снегоболотоходной технике и что из этого вышло?

Юрий · Сообщение **Юрий** » 19 мар 2010, 14:21

Где-то прозвучал вопрос, зачем в этом вариаторе 2 ремня. -
Для передачи большего момента. Во втором блоке вариатора (заднем) оба шкива надеты на ОДИН вал с шестеренкой. С него через шестерни промежуточного вала вращение передается на шестерню ГП с дифом.

Сейчас прикинул, что этот второй корпус с дифом можно использовать в качестве малогабаритной раздатки развернув его поперек и заменив один шкив на фланец под кардан с КПП двигателя, а фланцы полуосей соответственно на мосты. Передаточное число у нее 4,51.

Юрич · Сообщение **Юрич** » 19 мар 2010, 15:54

Юрий писал(а):Где-то прозвучал вопрос, зачем в этом вариаторе 2 ремня.

Спасибо, Юрий, за качественную картинку, разобрались с обоими.
Считаю цельные агрегаты лучше так и применить с небольшим двигателем, типа китаца с Оки или Таврии. Мы в Голандии ездили на 343 150 км и назад, но я не знал, что на "вариоматике".Бегает замечательно!

Юрич · Сообщение **Юрич** » 19 мар 2010, 16:08

Юрий писал(а):Сейчас прикинул, что этот второй корпус с дифом можно использовать в качестве малогабаритной раздатки

Весь агрегат поставить в центре, под водителя, двигатель слева от водителя, между пневматиками. Справа от водителя место пассажира и боковая дверь. в задней части между и над колесами - салон или кузов
В передней части место для багажника. Аккумулятор и бак под пассажира, должно все уравновеситься по бортам. Главные передачи мостов от Нивы или типа того. Тогда можно ставить колеса на 1300 и плавать на здоровье.

Можно побеспокоиться по запасным ремням, машинки ещё эксплуатируются, качество то Вольво!

Юрий · Сообщение **Юрий** » 19 мар 2010, 16:42

По словам моего соседа - владельца специализированного сервиса - с ремнями проблем нет, правда довольно дорого. Но ходят они долго. И еще, агрегат полностью в сборе - тяжелый - 70-80 кг наверное где-то.

Совет по применению в качестве раздатки - для Лунатика и других, у которых только эта половинка.

Юрич · Сообщение **Юрич** » 19 мар 2010, 20:56

Юрий писал(а):агрегат полностью в сборе - тяжелый - 70-80 кг

Тяжелее, конечно, чем КПП и полраздатки Нивы, но там вариатор и там уже редукция легковой трансмиссии. Т.о. добавляя (умножая)ещё п.ч.4,1,
попадаем на оптимальный диапазон трансмиссии.
Правда открыт вопрос полуосей или приводов на большие колеса!

И вопрос подкачки при ступичном приводе!

Впрочем, это всё хозяевам думать.
Я третий месяц читаю форум и ещё половины не прочитал, а так много интересного, даже драматического.
Успеха вам, ВАРИОМАТИКОВЛАДЕЛЬЦЫ !

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 18 янв 2011, 21:14

Вот еще нашел

Сообщение **mmcl200** » 18 янв 2011, 21:22

Shurinex
полезная информация.

окуда взял?

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 18 янв 2011, 21:35

Юрич · Сообщение **Юрич** » 18 янв 2011, 21:36

Только сейчас дошло, что на этом ДАФе подвеска как у горбатого запора и ведомая часть вариатора качается вместе с рычагом. Вот этого повторять не стоит, имхо! Поперечные рычаги - отстой! Об этом все (кроме белорусов

) знают.
А вот колесный редуктор, это хорошо!

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 18 янв 2011, 21:46

Юрич
На запорах продольные рычаги