Шина Кречет 1600х680-645

[SSM-TYRES]

И еще. последнее время часто указывают что применяют износоустойчивую резиновую смесь
которая идет на производство шин карьерной техники. Есть такая?

Информация от шинников. Смесь такая существует, применяется там где можно пожертвовать некоторыми свойствами (эластичность, коэффициент сцепления) ради немного большей износостойкости. Но эффект не в разы. +20...25% на истираемость. На данной смеси твёрдость по Шору получается около 75ед. На вездеходные шины её предлагают попробовать, ну например чтобы расширить условия эксплуатации. Куда-нибудь на Алтай, Камчатку, там где острые камни и вулканический шлак.

В карьерной смеси эластичность выше, т.к. увеличивается содержание каучука и уменьшается содержание тех углерода.

[SSM-TYRES]

Теоретически ты можешь увидеть когда сомкнется беговая дорожеа . Я практичеки . Полагаю она и опрелелит радиус качения колеса на высоком давлении .

Ну нет, это точно нет. У оболочки с кордом (я только про такую) деформация на твёрдом плоском основании это чисто баланс сил между давлением воздуха=натяжением корда и внешней нагрузкой. Чем выше давление, тем меньше сдеформируется шина при постоянной нагрузке.
Смыкание ламелей возможно начинает работать на низком давлении, тут не поспоришь. Но обычно низкое давление это не твёрдый и плоский грунт и поэтому там всё реально непросто.

Брекерная лента шедевр . Но .. Вероятно надо ориентироваться на Лесниковую шину и подкрепить переход с брекера на борт уменьшив тяговую складку от момента и ее же от низкого давления .

Да, брекер если сработает, у нас "подсмотрят" очень быстро. Ну и хорошо, а то делают эти бублики лет двадцать уже и двигаться вперёд никто не хочет.

Брекер мы использовали в шине 1250х600-533 по технической необходимости. Сначала 2 слоя потом 1 слой. Брекер это лишняя масса, шина становится жёсткой. При перезапуске шины брекер однозначно будем убирать.

[Алексей Сургут]

отратите большие деньги на доработку, завод выкатит больший ценник изза большего процента брака, а потребитель потом деньгами скажет - да ну н***г, шина слишком тонкая, легко прокалываетса, дайте боле толстую, да подешевле.

Золотые слова для Золотницкого. Делать шину таких размеров легче 100 кг -утопия и выкидывание денег. А клиенты будут материться и называть конструктора шин всяческими нехорошими словами,в основном матерными. Сэкономить на крупный 6 колесный вездеход полной массой под 5-6 тонн 60-90 кг на шинах со снижением надежности всей машины из за проколов и пр.-просто бред. Делаю свои шины 9 лет,имею 6 прессформ. А теоретики могут не согласиться,но на их шинах я в лес не поеду. Вот не поеду и все.

[Юрич]

крупный 6 колесный вездеход полной массой под 5-6 тонн

Тут и спорить не о чем. Просто, разные шины нужны для машин разного назначения и разных условий эксплуатации.

Делаю свои шины 9 лет,имею 6 прессформ.

Хорошо, что со своими шинами у тебя вопрос решен!
А мне вот на мелкий, от силы полторы-две тонны, и тоже 6-колесный...? Тоже прикажешь не менее шести центнеров колес возить?! А я то мечтал еще и полезный груз взять...

[Алексей Сургут]

Юрич, тонкостенные шины очень уязвимы. И у них много слабых мест,идеальные колеса шинники не сделают. Не Гудьир ни фига

[Юрич]

А вот и посмотрим, как поедут и насколько уязвимы будут "Кречеты", о них же тема.

С одним из первых "Маршей" была такая история: поехал он в пробег на Север, а после Свердловска водитель обнаружил гвоздь 90-мм, прямо между шашек, явно руками и специально воткнутый. Поскольку тогда жгутиков для бескамерных шин еще не ведали... водитель-испытатель решил, послежу за колесом, если что подкачаю или дотяну до ремонта, спускало колесо очень медленно, хотя для асфальта качали до 0,5атм. Потом забыл... и вспомнил только после возвращения.
Я своими глазами видел этот гвоздь в ТрЭколе 1300х600-533, проехавший зайцем больше двух тысяч км.

Где то было видео проезда "Странника" на своих пневмокаточках по столбикам, торчащим из земли.

На наши колеса жаловались на проколы только после проезда сгоревших сосенок, высоких и острых или на порывы боковины в колее с торчащими обломанными корнями. И это самые тонкостенные шинооболочки. Всё таки сверхнизкое давление сильно отличается от обычной.

Поэтому я и говорю: лесорубам и трактористам - ходом в Сургут за обувкой, а пневмоходчикам...
Ждем-с!

[новичок]

Где то было видео проезда "Странника" на своих пневмокаточках по столбикам, торчащим из земли.

[Алексей Гарагашьян]

Сопротивляемость шины внешним повреждениям, во многом зависит от нагрузки на колесо.
От этой нагрузки зависит внутреннее давление. Чем оно выше, тем больше шансов проткнуть шину на остром пеньке.
Бывали случаи, когда я оказывался среди острых бобровых пеньков, в горельнике или на свежевырубленной ЛЭП. Как только видел опасность, снижал давление до минимально разумного и проходил "минное поле" без повреждений.
Но чем тяжелее вездеход, тем больше значение минимально безопасного давления. Соответственно, больше риск повредить шину.
Тут в качестве борьбы с проколами и разрывами, выступает увеличение прочности шины.

[Золотницкий Александр]

Катаем потихоньку второй комплект шин. Итоговый вес получился ровно 100кг. Шины заметно помягче первых.
Всё портит остутствие снега в этом году.
Один и тот же участок, два прохода на разном давлении.

[koolakov]

Я вас звал в Архангельскую обл.
Снегу валом

[logza]

Я вас звал в Архангельскую обл.
Снегу валом

У нас так мало снегу,5 марта был на болоте,снегу максимум до колена.

[Золотницкий Александр]

Я вас звал в Архангельскую обл.
Снегу валом

У нас так мало снегу,5 марта был на болоте,снегу максимум до колена.

В субботу планируется вылазка за глубоким снегом. Есть, говорят, и в Тюменской

Планируем поездить на разных давлениях, поискать предел. С собой будет квадрокоптер и пара гоупрошек. Что отснять? предлагайте.

[Aлексей]

Что отснять? предлагайте.

Все просто - пухляк + подъем градусов 30 с нагрузкой конечно.
По асфальту ресурс интересен.
Вам бы комплект ЗЫРЯНАМ передать для сравнения с другими шинами и проверки ресурса. у них эксплуатация жесткая схожая с вашим тз.
и снега вдоволь.

[Voland4x4]

Что отснять? предлагайте.

Нужен сравнительный тест. А так, на глаз, любое испытание на видео будет выглядеть типа - "ну да, хорошо едет", или - "а я бы тут на шестёрке заехал" В разы лучше другой резины она не поедет, а вот на сколько лучше или хуже можно понять только в сравнении.