Робот-вездеход колесный. "Тележка" как основа его.

[Wfladimir]

Или как?

А вот так как сказали.

[Wfladimir]

Timken

Вы толково объясните разницу между мостами чтобы не специалист мог понять а не разбрасывайтесь техническими терминами

[Wfladimir]

Интересно, как устроен реверс на американских мощных багги. По какому принципу? И где он ставится? В каком месте трансмиссии?

[mmcl200]

я вправе его прервать

Исполняю!

[Samstan]

Вы толково объясните разницу между мостами чтобы не специалист мог понять а не разбрасывайтесь техническими терминами

Таки ви що, ни бум-бем в механике? А я-то думаю с чего б вдруг в отцы-основатели будущего потянуло
Но то такое- жып с акпп это то что вам нужно, конечно если и в электронике с программированием как выше то это печально, очень и очень печально...
И не обижайтесь, лучше горькая правда сейчас чем облом потом с бездарно потраченным временем, деньгами, и тд и тп.

Жып с акпп надо чтобы оставалось только газовать, крутить руль, давить на тормоз, и все силы приложить на Главный вычислитель...
Опять-же не вдаваясь во всякие премудрости комп посконный с 4 ядрами и 3,5 ГГц обсчитывает несложную задачу по МКЭ около пары минут, чтоб время реагирования и сбор инфы с датчиков до реакции живого рулевого 0,1 сек даже трудно сказать какая вычислительная мощь и потребность в электроэнергии потребуется. Можете поспрошать у Яндекса или Камаза, там хоть задача в сравнении с вашей как для трёхлетнего ребятёнка, но порядок цифр понять можно.

[диэлектрик]

При всём уважении, посмотрите глазами как пары/редуктора работают, если есть возможность...

Смотрел. Если я что-то не так написал, укажите, обсудим

Про уазомосты. Очень я их уважаю, а тут их оскорбляют.

[диэлектрик]

Wfladimir,
Давайте подвязывать про мосты спорить. У Вас в ТЗ независимая подвеска.

[диэлектрик]

Кстати, на спайсерах тоже ни разу не гипоидная передача

[новичок]

Wfladimir писал(а): ↑я вправе его прервать
Исполняю

спорить

спорить или ещё что то, он больше не сможет

[диэлектрик]

Кстати, на спайсерах тоже ни разу не гипоидная передача

IMG_20220605_100356.jpg

Слева спайсер, справа таз (для сравнения)
Вообще, паре пофиг в какую сторону работать, а вот подшипникам хвостовика не пофиг, потому и так.

[Voland4x4]

Про уазомосты. Очень я их уважаю, а тут их оскорбляют.

Возможно у меня предубеждение. 15-20 лет назад плотно имел дело с УАЗами. В то время Газель для доставки была роскошью, почти все мелкие грузоперевозки по городу (Ялта) осуществлялись на головастиках, и почти у всех были или перепрессованые картера от 21-й Волги или военные, так как колхозные у горных условиях и загрузке до 1.5 тонн делали хрусь у всех без исключения. Лично не ломал, потому что один УАЗик купил уже с Волговскими парами, еще на один отдавал переделывать, на третий лично перепрессовывал. Пару месяцев назад купил Буханку, на природу ездить, с колхозными мостами, но что-то не уверен в своих силах опять переделывать. Но вот когда поднимаюсь с дикого пляжа, угол подъема такой, что давление масла очень сильно падает при полном щупе и вот едешь и думаешь что быстрее случится - движок стуканет, понижайку выбьет или мост развалится. Во втором и третьем случает очень вероятны печальные последствия, так как на прогрессивные барабанные тормоза на таком уклоне надежды мало. Планирую поменять мосты на Спайсеры, а там вроде да, не гипоидное, а косозубое зацепление в ГП, которое надежнее, но опять таки не любит обратного вращения, хотя мне честно говоря пофиг, едет и едет. По крайней мере не слышал чтобы кто-то жаловался на то что вдруг вышла из строя ГП.

[Voland4x4]

Укажите разницу между колхозным и не колхозным мостом, чем они отличаются, чтобы я понял о чём идёт речь это не техническое название - колхозный. Может мы о разных вещах говорим.

Вы толково объясните разницу между мостами чтобы не специалист мог понять а не разбрасывайтесь техническими терминами

Ваша Галя балована

[Voland4x4]

Про уазомосты. Очень я их уважаю, а тут их оскорбляют.

Возможно у меня предубеждение. 15-20 лет назад плотно имел дело с УАЗами. В то время Газель для доставки была роскошью, почти все мелкие грузоперевозки по городу (Ялта) осуществлялись на головастиках, и почти у всех были или перепрессованые картера от 21-й Волги или военные, так как колхозные у горных условиях и загрузке до 1.5 тонн делали хрусь у всех без исключения. Лично не ломал, потому что один УАЗик купил уже с Волговскими парами, еще на один отдавал переделывать, на третий лично перепрессовывал. Пару месяцев назад купил Буханку, на природу ездить, с колхозными мостами, но что-то не уверен в своих силах опять переделывать. Но вот когда поднимаюсь с дикого пляжа, угол подъема такой, что давление масла очень сильно падает при полном щупе и вот едешь и думаешь что быстрее случится - движок стуканет, понижайку выбьет или мост развалится. Во втором и третьем случает очень вероятны печальные последствия, так как на прогрессивные барабанные тормоза на таком уклоне надежды мало. Планирую поменять мосты на Спайсеры, а там вроде да, не гипоидное, а косозубое зацепление в ГП, которое надежнее (чем прямое), но опять таки не любит обратного вращения, хотя мне честно говоря пофиг, едет и едет. По крайней мере не слышал чтобы кто-то жаловался на то что вдруг вышла из строя ГП.

[Voland4x4]

ПС По идее косозубой ГП в отличии от гипоидной действительно без разницы направление вращения. Тут согласен.

[Samstan]

По идее косозубой ГП в отличии от гипоидной действительно без разницы направление вращения

Выше было правильное замечание, на задней ГП хвостовик вывинчивается ехая вперёд и внутренний подш нагружен, если передняя гп с такой же парой он ввинчивается, разгружая внутрений подш, силы осевые. Поставив передний мост назад он превращается, он превращается, в задний... Делов то
Корпус гп пм может и не взлюбить ежели его назад приткнуть, тут зависит от конструктива.
Потому вот на заднем мосту хвостовик даже люфтить может, гудит и ещё ездит. А на рпм фига, тут уж писал кто то что к регулировке требователен