Передний Привод, Задний Привод - плюсы и минусы

[Алексей uraliv]

и мне кажется вам нужен ещё по одному катку на сторону

Евгений, доброго дня! Предполагаете необходимо еще по одному колесу добавить? Для ухода от соскакивания гусянки?

[Алексей uraliv]

Передний привод более высокая средняя скорость,задний более низкая.

Приветствую Дмитрий! Скорость вообще не интересна. Интересует минимизация соскакивания гусянки или вообще устранение этой проблемы??? Спасибо за подсказку!

[Алексей uraliv]

мешок я и имел ввиду

Слышал когда то , что на некоторых трелевщиках леса с задним приводом крайне редко соскакивают гусеницы?

[Алексей uraliv]

Лет 10 назад теоретизировал.
гуськи.jpg

Приветствую, да есть такая штука, но не пойму при каком приводе можно уйти от соскока гусянки?

[oleg 54]

Алексей uraliv, сход гусянки зависит от многих факторов.
Основная причина, это сама гусеница, т. е. и от конструкции трака и от толщины ленты.
Вторая причина, это геометрическая схема ходовой, в неё входит подвеска, её отсутствие и углы гусеницы относительно земли и опорных катков.
Привод тоже влияет на сход, но это уже будет зависить в последнюю очередь, учитывая совокупность первых двух причин.

[didulya]

с задним приводом крайне редко соскакивают гусеницы?

Трелевать пришлось много на ДТ 75 , сойти с гусеницы как два пальца об асфальт.

[Алексей uraliv]

Основная причина

До настоящего времени все идет нормально, гусянка не соскакивает, траки из прессованного прямоугольника профиля 50х25 со стенкой 2 мм, клыки 12 мм, транспортерная 10 мм. А вот по поводу второй причины, если возможно подскажите, где это все почитать?

[Алексей uraliv]

Трелевать пришлось много на ДТ 75

предполагаю, что дт 75 это не специализированный трелевщик))))))?

[oleg 54]

Основная причина

До настоящего времени все идет нормально, гусянка не соскакивает,

Тогда к чему вопросы, если нет проблемы, значит у вас всё правильно сделано.

[didulya]

по поводу второй причины

толщины ленты.

транспортерная 10 мм.

Мнение практиков сходится на цифре от 15 мм.

[Oleg_P]

Основная причина

До настоящего времени все идет нормально, гусянка не соскакивает, траки из прессованного прямоугольника профиля 50х25 со стенкой 2 мм, клыки 12 мм, транспортерная 10 мм. А вот по поводу второй причины, если возможно подскажите, где это все почитать?

Здравствуй Алексей uraliv!
Как там рельса? Лежит еще? Не утащили?
Вот она то тебе и нужна по поводу схода:
Наедь краем гусеницы на рельсу. Мм так на 50 чтобы от края была рельса. Потихонечку езжай вперед и любуйся как гусеница соскочет)))

[технарь]

Еще один недостаток переднего привода. Это большое усилие на задний ленивец, он же натяжник. Конструкция натяжника требует большого упрочнения и как следствие увеличение веса и габарита. Мало кто просчитывает это усилие а потом в дали от дома стоят с выломанным ленивцем. Уже упоминали о мешке после звезды. Его не избежать если опорные катки подрессорены. Еще одна мелочь - при переднем приводе не получится вынести вперед оси звездочек чтоб гусянка была впереди а не кузов. При переднем приводе нижняя ветвь гусянки прослаблена и подвержена более легкому перекосу, что способствует сходу. Сторонники переднего привода хают задний за то что при заднем приводе тонет зад в снегу. Это не верно. Задний привод не виноват. Это из-за неправильной развесовки вездехода или это просто нормальное явление на пухлом снеге. Лыжи у лыжника на глубоком снеге скользят тоже под углом, постепенно уплотняя снег пяткой. Передний привод можно делать вынужденно, когда такое диктует компоновка. Специально к этому стремиться не стоит. Это мое личное мнение исходя из опыта. И еще один нюансик - все знают о моменте на звезде но никто не задумывается о реактивном моменте на звезде и как он влияет на поведение вездехода на глубоком пухлом снеге.

[технарь]

При заднем приводе усилия в гусенице распределяются правильнее.

Спор из разряда вечных. А если пойти на компромисс, и сделать привод и впереди,сзади? Это не шутка. Есть у меня фотография такого вездехода. К сожалению там не просматривается один из приводов. Обещали,отремонтируемся,вылезем с сарая позовём тебя. Забыли,или не схотели позвать. А теперь он далеко. И гусеница там какая-то слишком намудрёная.

Здравствуйте!
Нет никакого спора.
На тракторах и танках делают задний привод. Чтобы сберечь гусеницу. Тогда гусеница натягивается между ведущим колесом(звездочкой) и задними опорными катками(считается что они "защемляют" гусеницу к грунту). В этом случае под натяжением минимальный участок длины гусеницы.
На гусеничных вездеходах принят передний привод. В этом случае гусеницу ослабляют, чтобы снизить расход топлива. Еще одно достоинство - пока гусеница с заднего натяжника доберется до звездочек, она "обтрясется" и на звездочки попадает относительно "чистая". Т.е. берегут звездочки и цевки гусеницы. Недостаток - "мешок", который способствует "сходам". Ну и большая длина гусеницы под натяжением, износятся пальцы и отверстия под них.
Танки и трактора есть с передним приводом и с задним. Это зависит от компоновки конструкции.
Снегоболотоход с передним и задним приводом одновременно делали в Новосибирске. Была там фирма "Новик". Директором был полковник в отставке. (Забыл и его фамилию и название вездехода) Такая хитрость в приводе была обусловлена хитрым (патентованным) механизмом поворота.

[технарь]

Спор есть. И спорят до сих пор. Только кто спорит? Кто не вникал в теорию переднего и заднего привода. Большинство склонилось к переднему приводу глядя на современные автомобили. Танки и трактора есть и были с передним приводом и с задним. Никакого отношения к гусенице это не имеет. Это зависит от выбранной конструктором компоновке трансмиссии. А поведение гусеницы это уже следствие выбранной компоновки и конструкции подвески. И этим следствием приходится бороться путем установки активного натяжника, или усилием ленивца, изменять конструкцию клыков, или вообще изменять принцип зацепления звездочки или приводного, ведущего колеса. А мы же делаем побыстрей и попроще, не вникая в последствия. Как говорят - делает вездеходы как пирожки печет. А потом по болотам собираем оторванные ленивцы и опорные катки, свалившиеся гусеницы, возим с собой десяток полуосей и редукторов. А скаким удовольствием устанавливаем на место свалившуюся гусеницу по ......... в грязи и все это снимаем на камеру для показа всем. Ну это так Шутка. Поэтому господа-товарищи давайте не спорить а учить матчасть и заодно вспоминать школьную физику.

[Дмитрий Р]

технарь, передний, задний привод согласно трудам конструкторов, изложеным в различной технической литературе выбирается от назначения и компоновки машины. Это очевидно. Есть ещё нюанс, кпд переднего привода при больших скоростях машины выше, а заднего при меньшей средней эксплуатационной скорости. Конструкция звезды не будет отличаться, если гусеничная цепь одинаковая. Это как шкив в ременной передаче, ведомый и ведущий. Не претендую на истину, но вижу это так. Сейчас делаю машину с передним приводом, звезда та же, потому как гусеницы такие же. У меня это только вопрос компоновки. Как и у большинства.