КИРОВец 8х8 с бортовыми редукторами.

[Dakar]

вовочка, для того чтобы помочь надо чтобы человек хотел помощи и был готов помощь принять, то есть хоть чуть понимать что хочет и немного знать как получить то что хочет.
Цепные передачи нормально работают, несмотря на коллективный разум хающих того-же Шерпа, но надо понимать как они работают и выбрать тот и вариантов который полее подходит для задуманного. Это долго даже если на одном языке говорить, например для Аврора 19113 у меня было 7 разных вариантов, выбрал один более подходящий исходя из общих требований ко всей машине. Так что основной труд должен сделать тот кому это надо, лишь непонятное спросить или с качелей слезть.

[кулибин64]

Лепим дальше















Прикидка силового агрегата.

[новичок]

Прикидка силового агрегата.

а если использовать переднеприводной агрегат . Тогда можно без раздатки наверно обойтись

[кулибин64]

Прикидка силового агрегата.

а если использовать переднеприводной агрегат . Тогда можно без раздатки наверно обойтись

новичок, Понижение будет слишком большое. У меня мост редукторный, один оборот колеса равен пятнадцати оборотам хвостовика.

[Vladislav]

Если поставить переднеприводный короб то наверняка циркуляция момента между телегами будет значительно больше чем в классических четырёх колёсных вездеходах между осями. Да и общий вес вездехода будет совсем немаленький исходя из его размеров. Так что раздатка там просто необходима как воздух.
Рама из проф трубы 60*40*3?
Какая длина, интересно прикинуть вес рамы

[новичок]

Так что раздатка там просто необходима как воздух.

а что раздатка убирает циркуляцию? ну и в добавок сама раздатка тоже добовляет вес.

[Vladislav]

Если в раздатке есть дифф то убирает, точней пренаправляет его в коробку...
А если раздатка как на уазе то вообще отключает его вместе с приводом)))

[Юрич]

Циркуляция мощности в трансмиссии полноприводного автомобиля появляется только в случае блокировки дифференциалов.
Или межмостовой - тогда циркуляция появляется от разницы скоростей мостов, какому то всегда приходится пробуксовывать чтобы уравнивать эту скорость.
Или межколесная, когда вся мощность может пойти на любое из колес при блокировке межколесного дифференциала.
При этом блокировка МОД или МКД влияет на управляемость ТС, старается ехать прямо и всеми колесами поровну.
Поэтому, когда заваривается дифференциал, имейте в виду, весь момент может пойти на одну сторону. Выдержит ли привод или полуось двойную перегрузку!?

Реклама: Вместо заварки дифференциала в КПП переднеприводных ВАЗ используйте валы с усиленными втрое выходными хвостовиками ЖЮ-123, ЖЮ-149 и ЖЮ-157!

А если хотите блокировать межколесный дифференциал наглухо, то думаю лучшеделать это кратковременно, принудительно и разгрузить полуоси (приводы колес) установив колесные редукторы, лучше, ЖЮ!

[Dakar]

Самое время ещё раз подумать и сделать другую раму из швеллера 12П или балки 12Б1. Можно сэкономить в весе даже.
Уточню- то что получается имеет два достоинства, это слабая центральная часть при нецентральных нагрузках, они-же рулевые силы тележного поворота (в колейке думаю до полутора тонн изгибающий момент в горизонтальной плоскости може быть) и одновременно она-же слишком жёсткая для крутильных нагрузок, элементы короткие и тонкостенные, силы там будут при диагональных вывешиваниях телег тоже тоннами измеряться.

[Dakar]

Да и на асфальте из-за бокового скольжения колес при повороте телеги без межмостового дифа при весе на телегу тонна сила поворота кил 700

[кулибин64]

Самое время ещё раз подумать и сделать другую раму из швеллера 12П или балки 12Б1. Можно сэкономить в весе даже.
Уточню- то что получается имеет два достоинства, это слабая центральная часть при нецентральных нагрузках, они-же рулевые силы тележного поворота (в колейке думаю до полутора тонн изгибающий момент в горизонтальной плоскости може быть) и одновременно она-же слишком жёсткая для крутильных нагрузок, элементы короткие и тонкостенные, силы там будут при диагональных вывешиваниях телег тоже тоннами измеряться.

Dakar, Я понимаю, но я строю из своих возможностей Думаю как и многие на этом форуме.

[Dakar]

Я понимаю, но я строю из своих возможностей

Самое время остановиться и ещё раз подумать, пока трубки не грязные и без трещин куда-то пригодятся, по своему опыту- чем раньше порежешь на металлолом неудачную недостроенную конструкцию тем меньше теряешь времени и денег.

[кулибин64]

Я понимаю, но я строю из своих возможностей

Самое время остановиться и ещё раз подумать, пока трубки не грязные и без трещин куда-то пригодятся, по своему опыту- чем раньше порежешь на металлолом неудачную недостроенную конструкцию тем меньше теряешь времени и денег.

Dakar, Увы, но я практик так сказать, сделаю, не понравится переделаю. А останавливаться уже поздно.

[Володька Николаев]

кулибин64, Делайте как можете и на что хватает денег. Теоретиков полно.

[Dakar]

А останавливаться уже поздно.

Дело хозяйское.
Когда будешь переделывать делай из швеллера хотя б №12, если найдёшь облегчённый №16 то из него. Рама типа каретной, ну например передняя и задняя часть по типу рамы полуприцепа шоссейного. И забудь про ОПУ из ступиц, задранных наверх зачем-то, выбери чего-нибудь из поворотных кругов прицепов, например здесь 500 мм можно посмотреть
https://cargolever.ru/povorotnye-krugi/dec_08_45-55
Проще, легче, надёжнее.