Прото-Котлета 4х4 (V-6 POWER 150 H.P.) /Воронеж/

[Vitalya32]

Почему такое мнение? Вроде как у 4раннера объём жидкости охлаждающей примерно одинаковый. Я думал если что помпу электрическую поставить, ведь радиатор теперь находится на огромном расстоянии от мотора,но будет ли это иметь смысл?

4 раннер почти всегда едет вперед и встречный поток его охлаждает,и радиатор и мотор.
Чего к сожалению очень не хватает в котлете.
Даже просто установленный вентилятор на мотор ,с далеко вынесенным радиатором,скажем за спину,тупо дуя на мотор помогает на 10-20% снизить температуру

Нужно учитывать что у багги двигатель открыт и контактируют с внешней средой, не спрятан под капотом или ещё где

Это плюс,существенный,
Ну и все кататься ты будешь на ней не в прогулочном режиме по лужайке для гольфа

[Constrictor]

Constrictor


Есть только один вопрос: почему Колхозы, а не хотя бы Спайсера?

Хотел в бюджет уложится и + во всех источниках противоречивая инфа относительно мостов. Кто что пишет) решил буду на собственной шкуре проверять , да и запы на колхозмост распростронены и стоят немного. Делаю ставку на малый вес машины

[Constrictor]

Нивовского радиатора не хватит для этого мотора, и вентиляторы на нем дохлые. Ставите сразу большой радиатор и вентилятор диаметром сантиметров 50.

Почему такое мнение?

"Опыт, сын ошибок трудных..."(с).

Столько было борьбы с температурным режимом, что теперь это выжжено каленым железом: не хочешь кипеть - ставь большой радиатор и мощный вентилятор.

К примеру, на TRX-06 при двухлитровом дизеле использовался радиатор, аналогичный применяемым на американских V8 5,7 литра. И гидровентилятор.

Любопытно

[Constrictor]

Кстати
был у меня нивский радиатор на Террано 2.4бенз
Я викинул штатный,высокий и поставил узкий нивовский дабы засунуть в образовавшееся пространство снизу лебедку
установил.
Едешь по трассе норм
Только остановился вентиляторы,тоже два кстати как на фото(навеяло вспомнил) сразу включаются,отработав останавливаются на пол минуты и опять.
Если даешь нагрузку,в грязи на боггерах на пониженной-кипит не справляяется.
выход нашел просто-поставил печной доп радиатор перед основным,все встало на свои места.
Греется меньше,вентиляторы реже и с большой паузой начали включаться.
попросту не хватало объема воды.

У меня,в принципе есть место для доп радиатора сзади, но вот интересно всё таки имеет ли смысл электрический циркуляционный насос поставить?

[Геннадий Хаинов]

И гидровентилятор.

Этот на фотке выше?

Он самый.

[Vitalya32]

Кстати
был у меня нивский радиатор на Террано 2.4бенз
Я викинул штатный,высокий и поставил узкий нивовский дабы засунуть в образовавшееся пространство снизу лебедку
установил.
Едешь по трассе норм
Только остановился вентиляторы,тоже два кстати как на фото(навеяло вспомнил) сразу включаются,отработав останавливаются на пол минуты и опять.
Если даешь нагрузку,в грязи на боггерах на пониженной-кипит не справляяется.
выход нашел просто-поставил печной доп радиатор перед основным,все встало на свои места.
Греется меньше,вентиляторы реже и с большой паузой начали включаться.
попросту не хватало объема воды.

У меня,в принципе есть место для доп радиатора сзади, но вот интересно всё таки имеет ли смысл электрический циркуляционный насос поставить?

Я думаю что тут важно грамотно проложить/подсоединить шланги охлаждения
к примеру у меня сейчас стоит 3 радиатора
1 основной родной с вискомуфтой
2 основной от легковушки примьеры с 2мя электровент
3 радиатор кондея салонный,испаритель так называемый,он в 3 раза больше чем стандартный печной той же самой легковушки
общий обем жидкости 9-10л
Все горячее,греется в падабающей последовтельности,все прадавливает и не воздушит без всяких эл помп
Но охлаждение на ПРЕДЕЛЕ,вентиляторы при хорошей нагрузке не замолкают

[lunatik-1]

Есть предложение!
Конкретно данной теме вопрос охлаждения закрыть.

Мы хорошую тему зафлудим, а ценнейшая информация затеряется в котлето-теме, что не есть хорошо



Други, прошу прислушаться!


Давайте автора пытать про конструктив и сколько оно весит и зачем он вообще буржуйского контента насмотрелся.
Установка шин на 1300 его не минует, это неизбежно, это Россия )))

Вообще конечно смотрю на уже приделанную работу и глаз радуется, и настроение поднимается!

Одни позитивные эмоции от машины, недомосты не в счёт, заменит со временем, там только обвязку чулков повторить по геометрии и все дела.

[Constrictor]

Кстати
был у меня нивский радиатор на Террано 2.4бенз
Я викинул штатный,высокий и поставил узкий нивовский дабы засунуть в образовавшееся пространство снизу лебедку
установил.
Едешь по трассе норм
Только остановился вентиляторы,тоже два кстати как на фото(навеяло вспомнил) сразу включаются,отработав останавливаются на пол минуты и опять.
Если даешь нагрузку,в грязи на боггерах на пониженной-кипит не справляяется.
выход нашел просто-поставил печной доп радиатор перед основным,все встало на свои места.
Греется меньше,вентиляторы реже и с большой паузой начали включаться.

попросту не хватало объема воды.

У меня,в принципе есть место для доп радиатора сзади, но вот интересно всё таки имеет ли смысл электрический циркуляционный насос поставить?

Я думаю что тут важно грамотно проложить/подсоединить шланги охлаждения
к примеру у меня сейчас стоит 3 радиатора
1 основной родной с вискомуфтой
2 основной от легковушки примьеры с 2мя электровент
3 радиатор кондея салонный,испаритель так называемый,он в 3 раза больше чем стандартный печной той же самой легковушки
общий обем жидкости 9-10л
Все горячее,греется в падабающей последовтельности,все прадавливает и не воздушит без всяких эл помп
Но охлаждение на ПРЕДЕЛЕ,вентиляторы при хорошей нагрузке не замолкают

Честно, я просто в шоке

Есть предложение!
Конкретно данной теме вопрос охлаждения закрыть.

Мы хорошую тему зафлудим, а ценнейшая информация затеряется в котлето-теме, что не есть хорошо



Други, прошу прислушаться!


Давайте автора пытать про конструктив и сколько оно весит и зачем он вообще буржуйского контента насмотрелся.
Установка шин на 1300 его не минует, это неизбежно, это Россия )))

АХХААА))Это всё Тим Кемерон злосчастный и иже с ним!) Самому интересно сколько всё это будет весить ( сама рама с рычагами и кронштейнами весит около 280кг ). Даа, шины яб такие, конечно, хотел, ноооо этож каие мосты надо и какой движок что всё это бодро ехало

[Vitalya32]

Задумка машины конечно уникальна,-но как они ездят.....[video][/video]

[solomon]

Vitalya32, на большую часть этих горок можно заехать без этих дур-машина, на чахлом нивкином моторе, и сдутых Бел-79.
Это как и в трофи, чистая коммерция.

[Dimon-T]

Учитывая небольшой вес машины и отсутствие межколесных блоков колхозы выдержат.
У нас уаз катался на белках и колхозах. Без блокировок. Ну раз в сезон рвал полуось. Ее там менять - быстро, не то, что на вояке. И дешево.
Ну а ДАНО-мосты, которые и должны стоять на данном агрегате будут стоить как .... тот самый чугунный мост.

По охлаждению - не надо никакой доп.помпы электрической. Только аккум сажать. У меня мерсо-дизель стоял впереди, родной радиатор (медный) сзади за закрытой кабиной, на уровне 1,5 метра (низ). Эл/вентилятор от ауди-кваттро двухскоростой (80Вт и 200Вт). Общий объем воды заливаемой в систему - 20...23 литра (учитывая трубы через всю машину от двигла к радиатору). Не грелся никогда. Родной помпы вполне хватало прогонять жидкость. Так что да, тут важен объем жидкости.

Автору респект за КРАСИВЫЙ каркас

[Constrictor]

Автору респект за КРАСИВЫЙ каркас

Спасибо!

[Vitalya32]

Автору респект за КРАСИВЫЙ каркас

Спасибо!

Соглашусь!+1
злой на вид вообще

[Constrictor]

[газик]

мне подвеска понравилась на 4-х косых
ну и каркас разумеется
жду видео как шустро авто будет носиться