Рулевое управление

[Олег Икон]

Вопрос возник: если от рулевой рейки отделить помеченное красным будет ли работать как насос-дозатор или я ошибаюсь?

Тимур62 писал(а):
как насос-дозатор

Не очень понятный термин
Насос на двиге.
Эта часть будет работать как распределитель на один цилиндр.

У меня вопрос такой: Т.е если я поставлю гидроцилиндр от газ66, то такое управление работать будет, но без механической связи?

[Mongoose]

То что у тебя ,Олег, помечено красным, будет работать как распределитель. Подача, обратка и лево - право. по кол-ву выходов.
Работать будет и без механической связи. Но тормозить скорей всего будет, т.к. проходные сечения наверняка меньше. Однако последнее больше предположение теоретическое. Пробуй и нам расскажи.

[Самопал]

если я поставлю гидроцилиндр от газ66,

будет

Но тормозить скорей всего будет, т.к. проходные сечения наверняка меньше

на шишкином цилиндре отверстия тоже с гулькин......, так что

[Олег Икон]

То что у тебя ,Олег, помечено красным, будет работать как распределитель. Подача, обратка и лево - право. по кол-ву выходов.

И сохранится реакция на скорость вращения рулевого колеса ?

[Олег Икон]

Изобретательство на основе этого имитации классического рулевого управления (баранкой) потерпело неудачу Хотя возможно управление по типу рычага- джойстика лево-право, причем благодаря торсиону возможно плавное изменение скорости поворота... Правда, не ясно насколько эргономичным такой способ, но есть некоторые достоинства: Это малый вес, простота компановки элементов управления, так как связь элементов гибкими шлангами, нет эффекта подруливания, отсутсвие баранки в салоне освобождает жизненное пространство. Вызывает вопрос о надежности системы так как отсутствует механическая связь в сравнении с обычным ГУРом или с насос- дозатором в гидрообъемном управлении, где при выходе из строя гидронасоса все же возможно поворачивать ,хоть и медленно... Здесь же при поломке рискуем остаться вообще без руля, правда, элементы сами по себе достаточно надежны и в тихоходном ТС, думаю применение такого рулевого имеет перспективы.

[Mongoose]

имитации классического рулевого управления (баранкой) потерпело неудачу

А подробней?
А вот ниже вообще ничего не понял...

отя возможно управление по типу рычага- джойстика лево-право, причем благодаря торсиону возможно плавное изменение скорости поворота...

Какому торсиону?

Олег Икон Чё курим?

[Олег Икон]

Mongoose
Игорь, привет. Возможно не совсем ясно изложил суть идеи... От гидрорейки берем только распределитель. Рейку отрезаем... Так как золотник соединен с баранкой через упругий торсион, то чтобы золотник открылся необходимо сопротивление от колес, которое и передавалось через рейку... Без этого сопротивления торсион не скрутится и золотник будет прокручиваться с гильзой так и не открываясь. Симитировать же псевдосопротивление просто не получается. Поэтому проще намертво застопорить вал соединенный с гильзой и открывать золотник скручивая торсион рычагом ( макс. угол поворота золотника для полного открытия ок. 6 градусов) поэтому руль в виде баранки бессмыслен.

[gudvin]

От гидрорейки берем только распределитель.

соединяем с рулевым редуктором, например ВАЗ-УАЗ, рулевая тяга от него создаст обратную связь.
при отказе например насоса, будешь крутить вручную через редуктор.

[Олег Икон]

gudvin

соединяем с рулевым редуктором, например ВАЗ-УАЗ, рулевая тяга от него создаст обратную связь.

Дим, нужно без механической связи... У меня есть гидрообъемное управление от комбайна, но вес без цилиндра и насоса 11 кг. Распределитель от рейки-1.5 кг... и теперь не хочется добавлять еще вес редукторов

[gudvin]

Дим, нужно без механической связи...

макс. угол поворота золотника для полного открытия ок. 6 градусов

Если не ошибаюсь у АС на Троме так и сделано, только не руль а "Т"-образный штурвал

[Олег Икон]

Если не ошибаюсь у АС на Троме так и сделано, только не руль а "Т"-образный штурвал

Спасибо, пойду штудировать, про велосипедный руль как на Аргошках тоже думал, возможно и неплохо будет...

[Mongoose]

Так как золотник соединен с баранкой через упругий торсион, то чтобы золотник открылся необходимо сопротивление от колес,

вот теперь въехал.
А почему и зачем надо без механической связи?
Ну и где все это глянуть и почитать?

Тема (ссылку кинь) твоя где?

[Олег Икон]

[quote="Mongoose"]А почему и зачем надо без механической связи?
Ну и где все это глянуть и почитать?
Мост передний у меня на балансире да и ширина рамы спереди впритык... Да и гидравлику все одно делать, вот и изголяюсь... Тему свою запустил
Фотик в ремонте, камеру другу дал...скоро год как А без фоток что описывать? На словах: Готова рама, с мостами, колесами, установлен и заведен двигатель, трансмиссия. Теперь надо рулевое, кулису, педали радиатор и тд........ Моя тема http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php ... highlight=

[Олег Икон]

Нашел кое-как:gudvin писал(а):
А сколько оборотов надо делать чтоб повернуть, на фото просто труба приварена поперёк

Т-образная рукоятка только открывает золотник от Тойотовской рулевой рейки и только на безбалансирнике,не для скоростного руления,а на бездорожье -нормально
На остальных новых Тромах 8-насос дозатор,7 оборотов от упора до упора и очень легкое управление.
_________________ Вот бы еще знать точно, что есть "не для скоростного руления"...Хотя, это считается.

[Ntl8484]

Подскажите. наклон оси рейки обратный. можно соединить колонку и рейку двойным рулевым карданчиком?( сварить из двух один). может кто так уже делал.