Не бюджетный вездеход

[Chelious]

Добрый день.

Почитав форум и всё что на нём связано с вездеходо строением, я обратил внимание на то что очень большая часть комплектующих используется за счёт их бюджетной стоимости.

Мне очень интересно услышать мнение людей по поводу комплектующих, если бы вы не были ограничены в бюджете и могли бы покупать более дорогие и возможно лучшие детали для постройки вездеходов.
Интересуют альтернативы отечественным производителям, допустим к примеру: мост не от ВАЗа а от Мерседес, а так же интересует мнение почему будет лучше.

Такой темы на форуме я не нашёл, думаю будет очень интересно обсудить данный вопрос.

[Андрей Вологда]

Приветствую.
В первую очередь нужно четко понимать, что конкретно Вы имеете ввиду!
Применение импортных (более качественных и надежных) комплектующих для серийного производства или же речь идет о строительстве индивидуальных проектов.
Дело в то, что это настолько разный подход, что две разные темы можно начинать, и ответив сначала на этот вопрос, можно уже подискутировать на эту тему.

[mishanya68]

Chelious
в использовании зап. частей есть несколько моментов по которым их используют.
1 цена
2 доступность и не только в строительстве , но и после в эксплуотации
3 также важно что с устройством наших агрегатов все знакомы и их ремонт доступен
покупать легкие ,мощные и надежные импортные (не китайские) агрегаты могут и будут но в основном производители вездеходов . или люди заказывающие вездеход с большим бюджетом .

[Asterix]

Chelious
Если не учитывать цену, то я на свои лёгкие вездеходы-переломки ставил бы Аргошные движки Кохлер с Аргошным вариатором, гидрорейку типа Ауди-80 и мосты с Сузуки Самурая или ТЛК-70-80 (в зависимости от мощности движка) и заводскую резину сверхнизкого давления. С двигателем послабже - Авторос или Трекол 1300*600, с двигателем помощнее - Трекол 1350*700.
С большим бюджетом более тяжёлые четырёхколёсные переломки, ИМХО, не было бы смысла делать - качественного рывка всё равно не достичь. Лучше сразу что-то вроде вездехода "Макар" сооружать с соответствующим набором импортных комплектующих.
С неограниченным бюджетом следует вовсе отказаться от использования запчастей от других машин (пожалуй кроме силовой установки) и делать всё с чистого листа. По крайней мере ни одна серийная трансмиссия не отвечает в полной мере требованиям, предъявляемым к вездеходам на шинах низкого давления. Нужен другой подход к её созданию.

[вовочка]

имхо, если затраты не важны, то следующими критериями будут надежность и ремонтнопригодность.

[Chelious]

Приветствую.
В первую очередь нужно четко понимать, что конкретно Вы имеете ввиду!
Применение импортных (более качественных и надежных) комплектующих для серийного производства или же речь идет о строительстве индивидуальных проектов.
Дело в то, что это настолько разный подход, что две разные темы можно начинать, и ответив сначала на этот вопрос, можно уже подискутировать на эту тему.

На данный момент идёт речь о постройки одного экземпляра для личного использование, с возможным серийным будущем...
Хотелось бы иметь машину с повышенной проходимостью, может как вездеходы АГ (лично мне нравиться его проходимость) но не используя отечественные комплектующие.

[Андрей Вологда]

На данный момент идёт речь о постройки одного экземпляра для личного использование.

Хотелось бы иметь машину с повышенной проходимостью, может как вездеходы АГ (лично мне нравиться его проходимость) но не используя отечественные комплектующие.

Если речь идет о постройке единичного аппарата, то все проще
Тут можно и подумать и подобрать соотношение ремонтопригодности и цены и надежности, потому как все эти факторы в первую очередь складываются из Ваших индивидуальных особенностей применения вездехода, его необходимой грузоподъемности, проходимости, удалении от населенных мест при эксплуатации и тд........
Когда появляется проект, на котором можно не экономить на комплектующих, это всегда интересно строить. Это редко бывает....
Но повторюсь, что разумность применения тех или иных импортных расходников должна быть четко аргументирована и разумна в каждом конкретном узле вездехода.

[Андрей Вологда]

с возможным серийным будущем...

А вот тут уже не получиться так.
Конкретно Ваши условия эксплуатации, Ваши требования к вездеходу, хотелки и даже личные предпочтения, могут не совпасть и не совпадут точно с другими заказчиками имеющими возможность хорошо заплатить.

[новичок]

с возможным серийным будущем...

как то интересная тема получается. типа расскажите покажите а мы потом серийно выпустим.

А вот тут уже не получиться так.

Мое мнение как модератора -тема не имеет перспективы.

[idled]

Мне очень интересно услышать мнение людей по поводу комплектующих, если бы вы не были ограничены в бюджете и могли бы покупать более дорогие и возможно лучшие детали....

Я собрал бы вертолет...

Интересуют альтернативы отечественным производителям, допустим к примеру: мост не от ВАЗа а от Мерседес, а так же интересует мнение почему будет лучше.

Мне тоже интересно стало, а чем это лучше мост от гелендвагена, чем от ваза?

Chelious при неограниченном бюджете все зависит от твоей фантазии и советы тут давать неблагодарное дело.
Конкретнее надо что хочешь, конкретнее...

[Андрей Вологда]

ИМХО количество потраченных на комплектующие денег не дает вездеходу надежности, а только увеличивает ресурс и приносит моральное удовлетворение от использования машины.
Если поставить вместо нашего двигателя импортный, и вместо наших мостов заморские, это даст больший срок эксплуатации до кап. ремонта, но не до поломки от просчета в конструкции.

[Chelious]

Конкретнее надо что хочешь, конкретнее...

Конкретней, основное использование это Сибирь, болота и т.п. С двигателем уже разобрался хочу поставить Перкинс, очень приятные отзывы о них, есть ещё пару идей но к сожалению не имею очень большой опыт в постройки вездеход, до этого предпочитал скорость, а сейчас хочется попробовать что то новое, но к сожалению знания отсутствуют, вот и обратился на форум за помощью!

[лунатик-4]

эта тема является полным аналогом моего "Совкопрома"

[лунатик-4]

С неограниченным бюджетом следует вовсе отказаться от использования запчастей от других машин (пожалуй кроме силовой установки) и делать всё с чистого листа. По крайней мере ни одна серийная трансмиссия не отвечает в полной мере требованиям, предъявляемым к вездеходам на шинах низкого давления. Нужен другой подход к её созданию.

ну чего, соглашаюсь на 95%