Электромобиль из Таврии (самодельный)

[gudvin]

Прямая, т.е. соединяющая 1-ный и 2-ный валы, минуя промежуточный, передача есть только на классике.

Точно, только сейчас понял что написал.
Имел ввиду скоростную передачу 4 или 5.

[lunatik-1]

Есть ещё вариант гидротрансформатора с редукцией 2-3,5

Можно подробнее?

[константин сидоров]

Юрич

и теряет грузоподъёмность

У каждой машины свое предназначение ! ! ! Речь изначально шла о недорогом перемещении из пункта А в пункт Б . И в теме активного прицепа удачно вписалось бы мотор колесо и теряет грузоподъёмность

Мы делали на полноприводную 2108

А можно подробней о полном приводе на 2108 с позволения администратора в отдельной теме заинтриговали

"Юрич"]Есть ещё вариант гидротрансформатора с редукцией 2-3,5

Гидротрансформатор по моему вообще лишнее звено достаточно редуктора (дешевле)

[Юрич]

Речь изначально шла о недорогом перемещении из пункта А в пункт Б .

Самое дешевое перемещение: пешком с посохом в руке, и для здоровья полезно. Недорогое перемещение на двойном приводе: бензо и электро - я что то не догоняю!

удачно вписалось бы мотор колесо

Электромоторы такой мощности весьма требовательны к охлаждению, да и тяжеленькие они из-за меди. ИМХО не приживутся они в колесе, хотя у нас и места навалом внутри диска, и подрессоривание - не проблема с шинами НД и нашими скоростями. Зато плавать проблема. Короче, как обычно в нашем деле э нужен компромис.

[komondor]

заводская электроОКА имела корпус КПП с одной лишь 3-ей передачей и дифференциалом-про сцепление не помню. так что можно в зад 2108 лепить передний мост Нивы+электромотор(ПЧ такое как с завода) с подвеской макферсона. тут минимум переделок. по такой же схеме выпускают лексус-гибрид. перед: двс+электро; зад: только электро и механически не связаны

[Юрич]

лепить передний мост Нивы+электромотор

я бы подобрал реальный электромотор, а по нему и редуктор, который понадобится. То, что шло на ВАЗовские электромобили (25 кВт), уже не найти, остаётся только обратиться на Европу. Сразу вопрос стоимости.
То что где-то на насосе электропогрузчика, 10 кВт весом 80 кг, только на погрузчик и годится, у них все равно противовес приходится возить.
Идея электропривода второй оси и активного полуприцепа мне тоже импонирует, но аккумуляторы - это смерть для болотохода.

[gudvin]

Идея электропривода второй оси и активного полуприцепа мне тоже импонирует, но аккумуляторы - это смерть для болотохода.

Вас ввели в заблуждение
Я эту тему завёл, она про городскую машинку.
lunatik обещал куда то переместить, и название бы поменять

[lunatik-1]

lunatik обещал куда то переместить, и название бы поменять

Да, обещал. Только он не обещал каждый раз выдумывать "Правильные" названия.

[gudvin]

Попробуй "электромобиль" или "гибрид самодельный"

[gudvin]

lunatik
Спасибо.

[lunatik-1]

[video][/video]

[lunatik-1]

Тему перенёс в "Отдельные несколько от Админа"

[dil]

lunatik
Это означает личную заинтересованность в развитии темы?
Тогда нужны ссылки на ресурсы, где этим уже занимались, что есть из железок...

[lunatik-1]

Это означает личную заинтересованность в развитии темы?

чес слово, считаю данные теме неизбежными даже в нашей отрасли
(касаемо меня персонально, у меня ещё много-много нереализованых "мечт" с обычным ДВСом )

посмотри двумя сообщениями выше - Электробагги

[dil]

посмотри двумя сообщениями выше - Электробагги

Посмотрел -
А теперь посмотри вокруг, что мы имеем. У меня валяется 3 двигателя коллекторные 4 кВт 220В. Вес кг 80 по ощущениям. Есть один 11 кВт, сколько весит не знаю, но один край за вал врядли оторву от пола.
Это среднестатистические постоянники.
Начал искать в инете. Вроде новая разработка отсюда http://www.icreator.ru/ed/m-w.htm



И вроде бы приемлемые параметры, если бы не последняя строчка...