вопрос к знатокам японских дизелей

кулибин64

кулибин72
Вот здесь поспрошай.
viewtopic.php?t=12629

кулибин72

BDM писал(а):Среди Тоётовских, малолитражных хороших нет.

не обязательно тойотовский

N10 · Сообщение **N10** » 11 янв 2015, 14:46

ниссан TD27 или QD32

BDM · Сообщение **BDM** » 11 янв 2015, 14:54

N10 писал(а):ниссан TD27 или QD32

Это уже большие.

kekekew · Сообщение **kekekew** » 11 янв 2015, 15:13

Со всеми двс меньше 2-х литров лучше не связываться. Полуторки японские от 2-х литровых отличаются в 15 кг веса. Но проблемны во время эксплуатации. Головы слабые!!! Нисановские ТД смущают наличием лишнего ГРМ и выхлопной системы в сторону вод места(при установке на самоделку) Европейские 2х литровые (одноразовые) с отсутствием шпонок в механизмах, отсутствием контрольных меток. Наиболее приемлимые, дубовые и входящие в в параметры бенз. двигателей т.е до 5000обмин это 2си тойота, и РФ мазда.

улан · Сообщение **улан** » 11 янв 2015, 15:21

kekekew писал(а): Нисановские ТД смущают наличием лишнего ГРМ

Объясни по русски.

kekekew · Сообщение **kekekew** » 11 янв 2015, 15:27

улан писал(а):
kekekew писал(а): Нисановские ТД смущают наличием лишнего ГРМ
Объясни по русски.

С обратной стороны распредвала стоит шестерня привода ТНВД. Насос левого вращения и стоит задом на перёд. к нему отдельный ремень.

улан · Сообщение **улан** » 11 янв 2015, 15:32

kekekew писал(а):С обратной стороны распредвала стоит шестерня привода ТНВД. Насос левого вращения и стоит задом на перёд. к нему отдельный ремень.

Это двигатели D17,D20но не как TD

kekekew · Сообщение **kekekew** » 11 янв 2015, 15:40

У меня во дворе лежит Д20, снятый с АРКУДЫ. Т это на мой взгляд, наличие турбины. Как на 2си --- атмосферник. 2СТ уже с компрессором. 2 СТЕ с турбиной и эл. блоком И в моторе в это меня лично смущает выхлопная система, которая с левой стороны приустановке на самоделку. Я прикидывал на вездеход с левой стороны Тормозная система, рулевая колонка, вал которой, провести проблематично.

кулибин72

по моему все моторы со своими проблемами.

kekekew · Сообщение **kekekew** » 11 янв 2015, 15:51

кулибин72 писал(а):по моему все моторы со своими проблемами.

Выбирать надо оптимальный вариант, а не брать что попало.

SerV · Сообщение **SerV** » 11 янв 2015, 19:31

Из малолитровых дизелей самое оптимальный это от вольксвагена 1.9.

4x4ural · Сообщение **4x4ural** » 11 янв 2015, 21:43

Я езжу на 1NT, мне кажется по мощи ваш выиграет, пробивал почву про ваш мотор, вроде это КомонРейл, (обязательные условия: ДТ только проверенный Лукойл, +фильтра часто менять.)
За такую цену в 7 т., можно как одноразовый вариант и попробовать, я бы так, и сделал. При условии что двигатель не изъезжен, на нем можно легко откатать 30 т.км. и более, не заглядывая в него.

На своем за 1 год (в основном выходные) накатал примерно 2 т.км.

У моего мотора только замена турбины б/у, будет столько стоить.
Если удастся просто запустить, то однозначно Халява!

кулибин72

запустить мотор одна проблема, еще надо состыковать с КПП от классики

кулибин72

мотор 1ND-TV стыковал кто нибудь с КПП классики?