Требуются услуги токаря-фрезеровщика

[Дмитрий78]

Требуются услуги токаря-фрезеровщика желательно в Питере и ближайших окрестностях. Чертежи рисовать не умею, но эскиз нарисовать могу.
Материал ваш.
Нужно выточить ТРИ детали из стали. Суть конструкции - поженить китайский двигатель со сцеплением 2108.
Вот схема:



Мысль следующая: берётся поворотный кулак 2108, к корпусу шруса приваривается имитация КВ 2108 (деталь №1).
К ступице штатными болтами прикручивается деталь №2.
К этой детали прикручивается резиновая муфта от кардана классики. С другой стороны к муфте прикручиваеся деталь №3. Внутреннее отверстие детали имеет паз под шпонку. Та часть детали №3, которая надевается на цапфу двигателя имеет прорезь и после надевания на цапфу зажимается двумя болтами на манер хомута.
На деталях №2 и №3 надо будет фрезеровать плоскости под шляпки болтов крепления муфты.
Если найдутся умельцы готовые взяться за работу, то первичное общение через эту тему или через личные сообщения.
Сколько это может стоить, я не знаю. Соответственно жду ваших предложений.

[shum d]

Для заметки, шпоночный паз должен иметь место для выхода долбняка, в глухом сплошном отверстии сделать сложновато. Да и крепление по типу хомута решение спорное, если надо легкоразборное соединение то лучше по принципу цанги.

[Adler]

Для заметки, шпоночный паз должен иметь место для выхода долбняка, в глухом сплошном отверстии сделать сложновато. Да и крепление по типу хомута решение спорное, если надо легкоразборное соединение то лучше по принципу цанги.

Можно кольцевую проточку для выхода сделать.

[shum d]

Можно кольцевую проточку для выхода сделать.

Можно но не на любой долбняк, у меня есть с болтом с низу зажимающим сам резец. Проще делать проходное отверстие.

[Adler]

Отверстие сквозное конечно лучше.У нас отдельно из Р18 долбяки есть.

[Дмитрий78]

shum d

Для заметки, шпоночный паз должен иметь место для выхода долбняка, в глухом сплошном отверстии сделать сложновато.

Не знал... Хотя тут не принципиально. Можно и сквозное отверстие сделать.

Да и крепление по типу хомута решение спорное, если надо легкоразборное соединение то лучше по принципу цанги.

Я же в токарке человек дикий(((. Мне почему то кажется что цанговый зажим сделать сложнее. Да и не думаю я что такой хомут разболтается.

[lunatik-1]

ИМХО, деталей много.
Я бы, заменил тип резиновой муфты на "вильчатую"
(а как она правильно называется ?)

[Дмитрий78]

lunatik

ИМХО, деталей много.

Я бы, заменил тип резиновой муфты на "вильчатую"

(а как она правильно называется ?)

Я сильно сомневаюсь в том, что мне удастся соблюсти соосность. Резиновая муфта в какой то степени нивелирует возможную несоосность. Опять же она будет демпфировать крутильные колебания.

Про вильчатую (или как там она называется) я не слышал. Хотя предполагаю что это приблизительно то же самое что стоит между движком и магнетто на том движке, что я тебе показывал.

[lunatik-1]

Хотя предполагаю что это приблизительно то же самое что стоит между движком и магнетто на том движке, что я тебе показывал.

Совершенно верно!
Она полностью справится с:

Я сильно сомневаюсь в том, что мне удастся соблюсти соосность.

ЗЫ в ней тоже стоит резиновое кольцо

[ВД]

Я бы, заменил тип резиновой муфты на "вильчатую"

(а как она правильно называется ?)

Эластичная:

[lunatik-1]

Эластичная:

не бублик, он не подходит

[Дмитрий78]

ВД
Не. Эластичная, это то, что хочу я. А Вячеслав предлагает другую муфту. Она цельнометалическая, имеет несквозные прорези с обеих сторон. Прорези расположены крестообразно относительно друг друга. В процессе работы она может незначительно смещаться компенсируя незначительную несоосность.

[lunatik-1]

Прорези расположены крестообразно относительно друг друга.

Только пазы и их шесть штук.

[Дмитрий78]

lunatik

Только пазы и их шесть штук.

Да, пазы. А количесво необязательно 6. В частности в ШАЗИСе их только 2.

[lunatik-1]

Только пазы и их шесть штук.

Да, пазы. А количесво необязательно 6. В частности в ШАЗИСе их только 2.

Распределение нагрузки бОльше, биение меньше, нагрузка ровнее распологается.