Тром 4х4,постройка и испытания.

[bobas]

Шикарно！Поздравляю！и даже немного завидую

[koolakov]

Алексей Сургут, с выходом. Каков вес? Давай водные испытания.

[val_001]

поехал с первого раза. Радуемся.

Спасибо, Алексей!
Это настоящий подарок всем к Первомаю!!!
Даже на демонстрацию, как в прежние времена, захотелось сходить.

[Алексей Сургут]

Всем спасибо за поздравления!!! Вес полагаю возле 2 тонн, что по опыту позволит ехать на Тром 16 колесах очень прилично, а на Макарах или А -трансах 1700х700-даже и экстремально. Ездить предполагается на охоту ,рыбалку и в путешествия,но после полноценных испытаний.
Кроме всей необычной системы поворотов и сохранения габаритов у этого аппарата очень мощная и разветвленная система гидравлики с 2 потоками - насос 8 см куб на 160 атм для сервисных гидроцилиндров и прочей мелочи и 22 см куб при 240 атм, который может свободно забрать всю Куботу 1500 турбо для всего остального.Кроме того, можно спарку насосов поставить 17+17 см куб для буровой или уж совсем каких то специфических дел типа привода сразу почвофрезы и гидроходоуменьшителя одновременно,например. Она позволяет пристроить не только гидровинт, но и дровокол, гидроэлектростанцию. сварку , приводной 2 или 4 колесный прицеп с различным гидрооборудованием,включая буровую установку, почвофрезу, ковш для очистки снега, заливатель переправ, любое навесное оборудование от небольших тракторов, а самое интересное-есть возможность присобачить через КОМ раздатки БТР 70-настоящий гидравлический ходоуменьшитель, как на серьезных тракторах и двигаться по любым сельхозделам со скоростями от 50 метров в час до 8 км в час на гидроходе с полной тягой около 2,5 тонн. И от 1.4 до 60 км в час на механической трансмиссии, с отключением гидродрохода,естественно.Причем реализовано все это относительно несложно.
Еще есть герметичный пол в пассажирском отсеке, а в моторном-просечка -для забора вентиляции.Радиатор стоит прямо на механическом вентиляторе двигателя,что есть хорошо, и у воздуха горячего и выхлопа свободный выход сзади.

[Алексей Сургут]

Поехала машинка, еще только учим ее ездить,надо ставить более объемные колеса,поскольку аппарат получился не самый легкий. Но исключительно удобный и комфортный. На А-трансах 1700х700 будет самое то! Гидравлика на винт пока тоже не работает как надо, потому расчетно не плывет пока.

[новичок]

Алексей Сургут,

[Алексей Сургут]

Ездили сегодня открывать сезон.Вода начала разливаться ,Обь пошла наконец-то,ну мы отметили это дело шулюмом из глухаря и лося.

А это 89 год,б.Владимир сделал машину,называлась ПАРОВОЗ. У нее задний мост был поворотным, от газ 66 передний,но машина плохо держала дорогу,и ее быстро утилизировали. Движок был воздушного охлаждения дизель от РОБУРА.
Остались только фотки.

[новичок]

Остались только фотки.

жалко агрегат. плохо что нет такого музея где можно было бы такое сохранить.

[Алексей Сургут]

Из агрегатов этой машины была сделана следующая модель,с большой кабиной и известную сейчас как вездеход Мамонтенок.,только на лодках она была,в отличии от.

[logza]

Алексей Сургут, От чего такой руль,тоже хочу такой,где купить можно такой руль

[Алексей Сургут]

Этот руль шел вместе с колонкой от какой-то спецтехники. Шатуны такой ставят,отдельно не видал руля в продаже.

[Шевчук Виктор]

ну вот и оценили..А главное что в машине-что она на Макарах 1700х720-в габарите!!! и при цельном и удобном мягком рессорном кузове по функционалу-переломка!!!

Вечер добрый Алексей. Поздравляю с очередным техническим творением. А какие рессоры поставили?

[Алексей Сургут]

Рессоры-газель 2-х листовые. Спереди 13 мм и 9 мм листы,сзади-13+13 мм

[Шевчук Виктор]

Рессоры-газель 2-х листовые. Спереди 13 мм и 9 мм листы,сзади-13+13 мм

Проблемы рессоры не создают?

[Алексей Сургут]

ЭЭЭ-даже не знаю что сказать... Априори рессоры-самая надежная и простая подвеска,какие могут быть проблемы с рессорами-то??? Особенно заводскими,серийными от более тяжелой машины к тому же???