Вездеходный поход квадроосень Сургут 2018 г

[Алексей Сургут]

[Алексей Сургут]

За день до выезда-тестдрайвы на полигоне Тромов.








За несколько часов покатушек мне видится следующая картина-Соколы,особенно новый на Авторосовской резине-открытый супервездеход. Блокируется весь-в том числе мосты. КПП Автомат,движок-Тойота 1,5 л. Очень шустрая машина,и если где-то не идет ,есть хорошая возможность прорваться на скорости.Мягкая подвеска,устойчивый, относительно защищен от грязи,ГУР есть-причем очень вменяемый. По конструкции-прост и надежен. Засадить его удалось только мне, и то я залез в колею Тром 8 и посадил его не брюхо. Всепролазная машина,плывет вменяемо с 2 челами на борту.

[Алексей Сургут]

[Алексей Сургут]

[Алексей Сургут]

[Алексей Сургут]

[новичок]

Алексей Сургут,
название звучное

[Алексей Сургут]

[Varnas]

А про тром 5 здесь можно вопросы задавать?

[Алексей Сургут]

да,можно.

[Varnas]

Отлично.
1. Сколько весит снаряженный Тром 5? Учитывая водоизмещение колес арктитранс 1700 вроде получветса 2,4-2,5 тон?
2. Есть данные по развесовке пустого (+топливо)?
3. Насчет узла вращения тележек. Насколько хватает ставок капролона, по которым скользит при повороте концы тележек?
Судя по видео - в передней части лежка удерживаетса вставками только при давлении снизу? А что при быстром перезде незамеченного препятствия? Передния часть подрыгивает, рессоря толкает мост с колесами вниз, и невстречая грунта ета масса начинает выламывать ось тележки? Ситуация конешно маловероятна, но все же...
4 На одном из первых видео по Тром 5 он есздил на шинах тром 16, но с порезанными клыками для большего расплюшивания (правда неясно двухлойными или четырехслойными). Но Потом перешли на довольно жесткие арктитрансы. С ними всеж едет луче?

[Алексей Сургут]

По порядку
1. 2700 кг
2. 1300/1400. топливо в центре
3. Не знаю, у машины пробег 280 моточасов. капролон вполне жив.еще 2 раза по столько пройдет,как минимум. Поддержка снизу у тележек поворотных есть и она мощная. Вы всерьез думаете ,что в нашей компании способны на такие ляпы???
4. Едет ,конечно,лучше,объем больше, со всеми вытекающими.Скоро будут заменены на шины МАМОНТ 1780х710.Они будут легче и еще больше по размеру. Место для них есть.

[Varnas]

1. 2700 кг

Вродей ето найболе тяжелый вездеход на шишиговских мостах?

. 1300/1400. топливо в центре

Топливо 100-200 литров?

Поддержка снизу у тележек поворотных есть и она мощная. Вы всерьез думаете ,что в нашей компании способны на такие ляпы???

Не ляпы, но упрощение ради компромисы могут быть. Например прототип Тром 2, с задней рячажной подвеской. Ролик опускал заднию часть при движении вперед . А можно было расположить приводные ролики на рячагах качения задних колес, тогда етого ефекта бы небыло. Правда куда людей тогда садить...

4. Едет ,конечно,лучше,объем больше, со всеми вытекающими.Скоро будут заменены на шины МАМОНТ 1780х710.Они будут легче и еще больше по размеру.

А чем неустраивает двухслойные арктитрансы 1700*750 мм, (вроде солономобили сечас на них делает)? Как понимаю ети шины Мамонт уже ктото производит?

[Алексей Сургут]

Ну из моих 4-х колесников самый тяжелый. Но и самый проходимый. Тромам 2 не уступает,скорее наоборот.
Топливо 160 л справа по борту и 40 л над водителем на крыше.
А не устраивает А-транс рисунком и очевидной дубовостью и весом. Бестолковый протектор для пневмоходов на мостах.
Мамонт шины мои,прессформа скоро будет на заводе.

[Varnas]

Но и самый проходимый. Тромам 2 не уступает,скорее наоборот.

Это как? Обьем арктитрансов заметно больше тромовских (1160 против 900), но вес намного больше. да и гладкое днище луче мостов.

А не устраивает А-транс рисунком и очевидной дубовостью и весом

Это про четырехслойки весом 162 кг?

Мамонт шины мои,прессформа скоро будет на заводе.

Надеюсь окупитса быстро. А рисунок шины пока секретный?