Джип-поход на 2 дня.

[Алексей Гарагашьян]

Не только ватник, но и любая тряпка крупнее носового платка гасит энергию летящего оборванного троса.
Я много десятков раз рвал тросы без гасителей либо присутствовал при этом. Ничего страшного не происходило. Просто не надо стоять слишком близко к натянутому тросу.
Значительно опаснее обрыв буксирной стропы и, особенно, динамической веревки. Если динамика вырвет буксирную проушину, то шаклом, без преувеличения, может убить.
Отсюда важное правило безопасности: не дергать застрявшую машину задним ходом.
Если дергаешь машину за перед, крепи веревку справа, чтобы обезопасить второго водителя.

[Outlogic]

переместить в тему про безопасность!

[Алексей Гарагашьян]

переместить в тему про безопасность!

Конечно! это полезно знать каждому.

[Outlogic]

как-то в мои камазовские будни дергал другого камаза на льду. без хорошего рывка было не взять. до сих пор помню глаза водителя, после того, как он получил в стекло кусок сломавшейся пополам (!) монтажки (хорошо, что плашмя в стекло попала)

[Юрий Жилин]

Снимал лично, лопнул рывковый трос и шакл пробив лобовое стекло прошел рядом с головой водителя


[video][/video]

[lunatik-1]

Юрий Жилин

ты умеешь вставлять видики правильно?

[Алексей Гарагашьян]

лопнул рывковый трос и шакл пробив лобовое стекло прошел рядом с головой водителя

Чтобы сократить вероятность такого исхода, надо пользоваться толстой динамикой, (как ты подарил мне) и не сращивать веревки шаклами.
Динамическая веревка считается выбранной правильно и с запасом, если машина разгоняется во всю силу по асфальту на длину жестко закрепленной веревки (как правило, 10 метров). После этого веревка вытягивается на пару метров, плавно и без рывка останавливая машину.
Чем длиннее веревка, тем больше ее эффективность и меньше шансов порвать.

[Юрий Жилин]

Юрий Жилин

ты умеешь вставлять видики правильно?

С компьютера в ютуб умею, а с вконтакта в ютуб не умею, там нет такой кнопки.

[Юрий Жилин]

лопнул рывковый трос и шакл пробив лобовое стекло прошел рядом с головой водителя

Чтобы сократить вероятность такого исхода, надо пользоваться толстой динамикой, (как ты подарил мне) и не сращивать веревки шаклами.
Динамическая веревка считается выбранной правильно и с запасом, если машина разгоняется во всю силу по асфальту на длину жестко закрепленной веревки (как правило, 10 метров). После этого веревка вытягивается на пару метров, плавно и без рывка останавливая машину.
Чем длиннее веревка, тем больше ее эффективность и меньше шансов порвать.

Чтоб было понятно, на видео показан первый и единственный случай того как лопнул динамический трос аналогичный подаренному тебе. Отличался только меньшей толщиной.
Причина - естественный износ. Ниву таким образом тащили уже около пяти километров. За все это время она колесами земли не касалась. После того как трос лопнул, его связали обычным узлом и дотащили оставшиеся два километра.
Трос после этого я посчитал прошедшим госиспытания и укомплектовал им все машины.
В частности на соболе точно такой же трос как на видео за последнюю зиму вытянул из кюветов три легковушки и на Рыбачьем постоянно выдергивал шедшую за мной длиннобазную газель. Признаков разрыва не наблюдается.
Машины предназначеные для тяжелых условий решил укомплектовать более толстым тросом, таким же как у тебя, его разорвать еще ни разу не удалось.

[Юрий Жилин]

Школа юного джипера - прохождение вырубки

[video][/video]

[nissanya]

Один из самых приятных моментов похода раздача автором книг с личным автографом
Станислав Бах "Гонки на черепахах" тираж 400экз....

О! У меня тоже такая есть, на Ладоге выиграли...