Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Азы юзера.Олег Икон писал(а):А вот это можно прокоментировать по-подробнее, причинно-следственная связь не совсем понятна.
Паша писал(а):У нас есть от чего зацикливаться- всё, что посветлей зелёного, это болота)))nrgizer писал(а):Рассматривая развесовку вы зацикливаетесь только на болоте.
там где тяжелее. там лучше прижат, в принципе переднеприводные с полной загрузкой, когда забиты под завязку, не видел. чтобы выкидывало.
срывает в занос заднюю ось, срывает не на 60-70 как у класики в разгоне, когда можно тупо сбросить газ, а на 120-140, когда за секунду выкидывает к чёртовой матери, при этом переднеприводные уходят именно не покасательной к дуге, а внутрь поворота.
причём этим грешат не только и не именно ВАЗ, а в том числе фокусы. фьюжены, шевролеты.
логанов не видел, врать не буду.
nrgizer писал(а):В болоте все гораздо проще "теория 1/3"если развесовка 30/70 то делаешь так, и будет тебе счастье
Фото с темы про Хищника, Думаю все наглядно, 10 минут и....
Наверное есть в ваших словах глубокий смысл, но я его не понял.nrgizer писал(а):А остегнул камеры, и тебе и скорость и комфорт, и расход низкий.
Этот вариант возможен для не частого использования, для тех кто редко заезжает в болото. Исправить же ситуацию по развесовке таким образом не рационально. Мостам и так в болоте не сладко, а тут получается дополнительный вынос колеса.nrgizer писал(а):В болоте все гораздо проще "теория 1/3"если развесовка 30/70 то делаешь так, и будет тебе счастье
Фото с темы про Хищника, Думаю все наглядно, 10 минут и....
болота разные бывают и не мне тебе это говорить.Алексей Гарагашьян писал(а):Болото, это не только ровная сырая поляна, это еще сухие и горелые пеньки, деревья, между которыми сложно проехать даже без дополнительных камер.
тебе фото ДТП нужны со следами юза??drogs писал(а):переднеприводные ни в какой внутрь поворота не уходят.
никакого срыва задней оси быть не может у переднеприводных
А зачем? Можно конечно и "микроскопом гвозди заколачивать".Алексей Гарагашьян писал(а):nrgizer
Как ты обеспечишь принцип 1/3 при развесовке 30/70 без привязывания камер?
Болото, это не только ровная сырая поляна, это еще сухие и горелые пеньки, деревья, между которыми сложно проехать даже без дополнительных камер.
Обсуждалась на снегоходном форуме, сейчас ссылка нерабочая.
===============================
Восемь лет в горах юзаем очень мелкосерийный автомобиль на основе машины для спасения космонавтов. В работе 2 машины, раз в неделю бросок в горы, 66 км зимнего бездорожья. Ломалось все, за исключением мотора-по заказу установлены Катерпиллеры. Из запчастей к Катам понадобились-за 8 лет-только датчики температуры и привод муфты вентилятора. И ВСЕ! Расходники понятно родные и регламент по книжке.
Официальное название ЗиЛ с длинным рядом цифр, производило предприятие ГВА Вездеход, как расшифровывается не имею понятия. Из ТТХ меня интересует вместимость, автономность и проходимость. Соответственно 12 мест+2 в кабину, 2 спальных, кухня, раздевалка, бортовая электростанция, выдвижная люстра, 36 часов автономности, по проходимости Уралы тихо курят в сторонке. Иногда, особенно на влажном снегу, идет лучше гусянок. Конструктивно 6 колесных редукторов, все независимое, рулят перед и зад, схема подвода мощности бортовая, один дифер посредине с блокировкой.Коробка 9 вперед+понижайка. Маршевая скорость 60-80, при 80 начинают разлетаться карданы. Вес 12,5 т снаряженой машины. Пробег одной машины 55000, второй 35000, счетчика часов на них нет. Фотки летние, уж извиняйте. Вообще не из снегоходной темы машина.
И еще про проходимость, в сравнении с Уралом, Камазом и чем угодно. Когда сбивали колесную колонну, подрядчики грядкой бегали выяснять, пойдет Синяя Птица(неофициальное название), или нет. Если пойдет, то они в любую пургу подписывались грузы возить. Ставили впереди колонны и вперед. Иногда вставшую колонну нагоняли, обходили по целине, и за собой вели. С Верхне-Опальских источников, если кому то это о чем то говорит, выволокли в дождь одной связкой шишарик и две Нивы, к нему прицепленные. но по надежности это машина на одну серьезную поездку, дальше такое же серьезное ТО. Единственная вездеходная, точнее снегоходная машина, которую мы пока попробовали и по факту особого обслуживания не требующая, это ратрак Касборер Пистен Булли 300. Раз в 100 часов осмотр и шприцовка-и ВСЕ.
Максим
Петропавловск- Камчатский
