Двигатели внешнего сгорания

[Саня]

если при работе открыть все то обратной тягой пламя в котельное отделение могло затянуть.

Жесть, а если болванкой насквозь пробьёт, этож пороховая бочка

[gudvin]

добавив в конструкцию пароперегреватель высокого давления с форсункой типа дизельной из нержи

зачем такие извращения ?
почему не сделать пароперегреватель как на ТЭЦ. просто змеевик в "выхлопной" трубе.
Пар и нагреть то надо, только чтоб конденцата в турбине не было.
Крутить паром турбину, оптимально по весу/мощности, на валу турбины генератор или гидронасос.

[Василий Тулун]

Пароперегреватель - действительно просто змеевик в топке и выхлопной трубе, причем вода подается со стороны выхлопной - к топке, туда, где температура выше. Пар нагреть надо как можно жестче, работа пара на разнице температур. Турбина - для данных мощностей не нужна, ну и гидронасосов на 30тыс.об./мин. не делают нигде, и про генераторы на такие обороты я ничего не слышал, а редукторы утяжелят систему.

Кстати и для безопасности, большой котел куда сложнее обслуживать, чем змеевик длиной около 40 см (естественно если развернуть, то он длиннее). Прекратить подачу воды в змеевик - элементарно, прекращаем питание по давлению, температуре, команде Шофера ("кочегар" в пер.с фр.), перекрываем подачу или горючего, или окислителя, или обоих.

[dil]

Крутить паром турбину, оптимально по весу/мощности, на валу турбины генератор или гидронасос.

Вот она главная ошибка! Не обижайся, Ужастный. Вся радость паровика в том, что можно выкинуть коробку и бОльшую часть трансмиссии, выкинуть лишние детали и агрегаты. Как это сделать - вот о чём надо думать.

[Хомяк]

dil прав. Надо ставить по цилиндру двухстороннего действия на каждое колесо, сместить их по фазе, чтобы не мешала мертвая точка. Получается паровая трансмиссия.

Паровик (цилиндровый) - как электромотор - тянет с самых низов.

Но боюсь я, давления и температуры получатся совсем фантастические.. 100 и более атмосфер.. температура - 500 градусов... Однако это было в начале прошлого века и неплохо работало.. могу книжку выложить по паромобилям.

[Саня]

на каждое колесо

ну не колесо, а ось хотя бы

[shum d]

Тема ДЕ ЖА ВЮ, http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php ... sc&start=0 лучше бы форум предварительно просматривать и не клонировать темы.

[shum d]

shum d писал(а):
если при работе открыть все то обратной тягой пламя в котельное отделение могло затянуть.

Жесть, а если болванкой насквозь пробьёт, этож пороховая бочка

Большинство паровых судов погибло от взрыва пыли в угольных колодцах, так что это еще и не самое страшное.

[Саня]

Тема ДЕ ЖА ВЮ

Ну так туда наверно и присоединить, яж говорил, что обсуждалось там.

[gudvin]

гидронасосов на 30тыс.об./мин. не делают нигде, и про генераторы на такие обороты я ничего не слышал, а редукторы утяжелят систему.

Вообще то турбины для привода генераторов есть на 1500, 3000, 6000об/мин и т.д

Вся радость паровика в том, что можно выкинуть коробку и бОльшую часть трансмиссии, выкинуть лишние детали и агрегаты.

Слышал ли ты про танк Т-80 ?

Ну уж если паровик, то сделать его из обычного ДВС можно просто

[leon10010]

Василий Тулун
самой дорогой деталью в паросиловых установках был и остается сам котел. котлы с большим кпд очень сложны в изготовлении.и имеют огромные габариты.

В конце видео очень интересный реверс винта самолёта.

[Василий Тулун]

Тема ДЕ ЖА ВЮ, http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php ... sc&start=0 лучше бы форум предварительно просматривать и не клонировать темы.

Я набрал в поиске по форуму "паровой двигатель", вывалилось много-много. Вашу ссылку прочитал. Спасибо, нашел очень полезную книжку про "Современные паровые автомобили и тракторы".