Производство вездеходов /обсуждение и вопросы/

[новичок]

ну вот вы и пришли к балансирнику на гусках который есть на форуме

[Лекс]

Добавлено: Пт 31 Дек 2010 18:12

Всем привет!!!
А у меня такая схема родилась. А что, разворот на месте, вплоть до реверса (если задн мост отключить), придумать как рулить и забавно будет. Всех с наступающим прорывом и новым

Для вездехода с большими колесами такая схема не прокатит. А вот для мотоблока с маленькими цепкими в самый раз , неоднократно думал об этом когда сельхоз самоделками занимался.

[Petrovich]

А как же избитая теория о буксующем колесе - колесо буксует когда не может подняться на толкаемый перед ним бурт грязи, чем больше колес, конечно больше точек опоры, но вытащить многоколесную засевшую машину намного труднее, я бы голосовал за быстросъемные гусянки

Еще опыт, сын ошибок трудных - всегда строю вездеходы с гладким днищем, сидеть в болоте на мостах, карданах, раздатке все равно будет любой вездеход, люди на портальных мостах умудряются висеть, зато гладкое днище есть защита для дурака, оно всегда скажет хватит, ну и другой плюс, мой последний шестиколесник зависнув в трясине на днище, вытаскивается из нее лебедкой на прямом тросу (без блочков) с не заведенным мотором (лебедка Come UP6000).

[Aлексей]

зато гладкое днище есть защита для дурака, оно всегда скажет хватит

АМИНЬ .

[solomon]

Мне порекомендовал один человек с Уазбуки двигатель мотоциклетный, вот описание мотоцикла http://www.zr.ru/a/121779 Лёгкий, мощный, вариатор, кардан на выходе.

[sergej]

Моя давняя мечта


Daimler-Benz (таким же, как на автомобильчиках Smart ForTwo), весящим всего 45 кг (без коробки передач) и выдающим 48 л.с. на заднем колесе, а крутящий момент 120 Нм – в диапазоне от 850 до 4250 об/мин
А с этим вообще сказка
Честно говоря, ехал в Голландию с большим предубеждением: дизель, да еще и в союзе с вариатором?

[sergej]

Вот еще парочку высказываний.

Чтобы смягчить подхваты, характерные для двигателей с турбонаддувом, и вообще облегчить жизнь водителя, инженеры решили ввести в трансмиссию вариатор и автоматическое сцепление. «Все происходит чрезвычайно плавно
Обороты холостого хода – 850 об/мин, а на 900-950 об/мин включается центробежное сцепление, причем очень мягко, что неоценимо в грязи или на песке
В поисках подходящего производителя вариатора нашел поставщика в Канаде: «Они делают вариаторы для снегоходов, »переваривающие« 250 л.с. безо всяких проблем. Усиленный кевларом ремень выхаживает 50 000 км, что отлично согласуется с долговечностью самого мотора – некоторые Smart уже накатали полмиллиона километров, меняя только масло и фильтры.»

[tundra]

Всем привет.определился с конструкцией это будет пневматик 6 колес по 1200мм и гуска на них гуска курск композит на600мм ...и организую производство колес по Алексею Гарагашьяну.скоро спекем образец правда не вполную величину.

[Алексей Гарагашьян]

пневматик 6 колес по 1200мм

Хорошая схема, я тоже собираюсь попробовать такую для арктического вездехода. Правда, есть одна небольшая проблема - нужен довольно большой прицеп для перевозки.
tundra, какая будет ширина колес и посадочный диаметр?

[tundra]

ширина будет 500мм.диск 16.с колесами пока экспериментируем получается еще коряво .подбираем состав и режим вулканизации.

[Alfox]

tundra
оно себя оправдывает?
в смысле стоимость единицы адекватная получается? Вы исключительно ля себя или потом возможно в продажу?

[Mongoose]

диск 16.

неудачный размер, мягко говоря.

[Алексей Гарагашьян]

диск 16

Такие шины могут хорошо продаваться, ведь сделать под них диск не составит особого труда.
С другой стороны, можно сделать диск 17" и продавать колеса в сборе.

[Mongoose]

С другой стороны, можно сделать диск 17" и продавать колеса в сборе.

Дело не в диске. на 16 даже легче его изготовить.
Для переломок и бортового поворота вполне пойдет.
Для независимой подвески и управляемых колес 1200*500 в диске R16 мало места для кулака и рул.рычага.
Придется диск сильно заужать или вылет сильно увеличивать.
и то и другое не айс.
Угол поворота колеса будет мал. Рулевое попросит усилитель, а также хода подвески ограничивать.
Выход - КР. Но он не всем под силу, по карману и по душе.
Т.е. в погоне за объемом, вы выкидываете определенный спектр применения, а значит и потенциальных покупателей.

[МВП]

возник случайный вопрос. но я в этих ни че непонимаю. возможно ли шасси типа Арго обнести (рамкой с подушкой) . по оврагам, лесам непоедет . по битому льду с СВП то ж несравнить. остается чисто степь и Волга-матушка зимой. но в отличее от воздушного движителя (куда ветер туда едем плюс поправочка на дрейф) может колесный лучше работать будет?