Изобретаем колесо...гребное

[МВП]

[МВП]

Когда нибудь обрежу и обьединю в одну короткую подборку . Пока только оригиналы .

[Шевчук Виктор]

МВП,

У вас наверное лесу мало? Крышка люка на крышу не ложится. Я даже лежащую на крыше, сумел однажды оторвать.

[Varnas]

Тупиковая коснтрукция. Нельзя с такой ездить и неломать. ИМХО тут проситса чтото с надувными лопатками. В простешем виде - надувной крест сбоку колеса. Можно сделать макет из дерева для начала. Если тяга удовлятворяет - делать надувной вариант.

[МВП]

ездить и неломать

Оно делалось для того чтоб сломать .
Совсем сломать не получилось . Прочность колес на спицах зависит от прочности обода и усилия на разрыв спиц . Ласты должны быть в корне толщиной как действующие протекторы колес,на такую толщину и приварены пластины, а лопухи даже не из кордовой транспортерки а из боковин трекола . Навеска грейдеров и тракторов имеет толстую резину и не ломается при постоянном скоблении дороги . Ласта не должна постоянно доставать до плотной дороги , Ходовой скат колеса внутренний с нулевым вылетом .

[МВП]

Крышка люка на крышу не ложится.

Ложится . Но не ложиться . На люк нащельник приклепан резиновый широкий . Он складывается пополам и горкой подпирает люк в районе петель . Если его прижать , то прижмется .
Ошибка в петлях была при приварке (не учтена толщина зашивки люка и крыши )

[МВП]

Вырванные ласты были переделаны с возрастающей поперечной жесткостью , но в снегу испытаны не были в виду дальнейшего полного обнищания проекта .

ласт.JPG

[Varnas]

Оно делалось для того чтоб сломать .
Совсем сломать не получилось . Прочность колес на спицах зависит от прочности обода и усилия на разрыв спиц . Ласты должны быть в корне толщиной как действующие протекторы колес,на такую толщину и приварены пластины, а лопухи даже не из кордовой транспортерки а из боковин трекола . Навеска грейдеров и тракторов имеет толстую резину и не ломается при постоянном скоблении дороги . Ласта не должна постоянно доставать до плотной дороги , Ходовой скат колеса внутренний с нулевым вылетом .

Как неделай - но такая конструкция рано или поздно будет ломатса.

[МВП]

Как неделай - но такая конструкция рано или поздно будет ломатса.

Ет к нашим конструкциям только относится или ко всем ?

[Шнивовод]

кстати кпд колеса с неподвижными плицами составляет 30%-35%
Пароходы построенные по всем правилам судостроения с системой поворота плиц и просчитанным корпусом максимум выдавали 16-20 км/ч
Скорость плавающих машин с водометом
БРДМ66,2 8,0 – 9
БТР- 60П132 9,8-9,
БРДМ-2 10,0
БМП-3 10
Получаем что для увеличения скорости лопаток на колесо маловато.

[Varnas]

Ет к нашим конструкциям только относится или ко всем ?

Загоните его на поле, где есть камни или бревна, да на полной скорости етого трактора.

кстати кпд колеса с неподвижными плицами составляет 30%-35%

Вобще то до 70-75, по стравнению с винтами на 90 +.
Однако ненадо считать кпд единственным мерилом ефективности винта/гребного колеса/водомета. Не мене важена иплощадь движителя. А чаще всего и важнее. Особенно для таких необтекаемых корпусов как автомобили.... Тут вобще надо смотреть на коефициент скольжения.

[МВП]

Получаем что для увеличения скорости лопаток на колесо маловато.

Конечно маловато . В гидротранформаторе одних лопаток статора совсем маловато чтоб хоть что то поехало .

[МВП]

где есть камни или бревна,

Какого хрена гребному колесу или винту делать в камнях на поле ? Пусть скалолазки там диски гнут на полной скорости или треколы борта прошибают . И шнек и ротор дело тихоходное в камнях они ползут а не носятся .

[Varnas]

Ну если делаете пркетный вездеход - другое дело. А если конструкция сьемная - то сьемный винт куда полезнее.

[Юрич]

Винт хорош в чистой воде, а в камышах, среди колотого льда, по слузу и на мелководье...