строю мини бтр 8 колесный с проходными мостами

[Павел999]

Павел999, поиском по форуму поищи.

То что я нашел, это не тот вариант по которому я пошел.

[Павел999]

но похож

[Павел999]

Я уже слышал, что никто не смог сделать проходной вазовский мост, а вдруг у меня получилось. Мы все вездеходчики творческие люди которые умеют еще гайки крутить и сварочником пользоваться.

[Шевчук Виктор]

Такой мост не ходит.

[Шевчук Виктор]

Такой мост не ходит.

Опять у меня что-то не так. Вместо фотографии хрень какая то. Не ходят они. На входе получается понижающий редуктор,на выходе повышающий. Даже корпус не выдерживает.

[didulya]

Хорошо ходит промредуктор у кулибин64,это самый оптимальный вариант.

[Шевчук Виктор]

Я уже слышал, что никто не смог сделать проходной вазовский мост, а вдруг у меня получилось. Мы все вездеходчики творческие люди которые умеют еще гайки крутить и сварочником пользоваться.

Как делаются великие открытия? Все знают что это сделать нельзя,а один не знает. И начинает делать. Получилось-гений! Не получилось-идиот. Удачи! Ждём хороших результатов.

[Геннадий Хаинов]

Не ходят они. На входе получается понижающий редуктор,на выходе повышающий.

Тут дело не в принципе,а в прочности конкретно используемых узлов.
Практически такой же принцип отбора мощности используется на любом полноприводном автомобиле с поперечным расположением двигателя. От передней главной передачи мощность отбирается коническим повышающим редуктором, и передается карданом на задний понижающий редуктор.

Что касается конкретно ЛуАЗа, то там настолько слабая главная пара, что зубья осыпаются от малейшей нагрузки. Проходной мост, как на Вашей фотке, был использован на опытном ЛуАЗ-972. И главная передача среднего моста постоянно разваливалась. Причем ломал ее не крутящий момент двигателя, а циркуляция мощности. Как рассказывали луцкие конструкторы, определили это они очень просто. Таскали УАЗом по бездорожью загруженнный ЛуАЗ с включенным полным приводом и выключенным мотором. И зубья осыпались. Причем, не только на среднем, но и на переднем мосту. Только задний не ломался, поскольку меньше всех нагружен.

[Шевчук Виктор]

Что касается конкретно ЛуАЗа, то там настолько слабая главная пара, что зубья осыпаются от малейшей нагрузки.

Это творение моего знакомого. Он тоже делал двухзвенник как у меня.На таких же колёсах с такими же гусеницами и тоже на ЛуАзовских мостах. Хотел с заднего моста через П.С.У. пустить кардан на заднюю секцию. Не пошёл. Рвало корпуса,как вы говорите осыпались зубья. Пришлось делать распред коробку. Ну,а если мосты не проходные,стандартные,то претензий к ним не имею. Работает у меня вездеход довольно активно,и не только прихоти мои исполняет но иногда и под грузами вкалывать приходилось, до полторы тонны делимого груза. В мае ему был юбилей 10 лет,кое что ломалось,но ни одного моста ещё не убил. Более того при ревизии и придраться к мостам не смог. Быть может их бортовые редуктора спасают,но впечатления от этих мостов у меня положительные.

[Павел999]

если между мостами поставить эластичную муфту это спасет от циркуляций мощности

[didulya]

если между мостами поставить эластичную муфту это спасет от циркуляций мощности

А кто спасет эластичную муфту ?

[новичок]

Павел999, зачем тебе двигатель для тепла? Сжечь топливо можно и в вебасте или подобном устройстве

[новичок]

didulya, нужно сделать эту самую муфту столь эластичной что бы этот страшный зверь по прозвищу циркуляция не смогла ее перекусить

[Геннадий Хаинов]

если между мостами поставить эластичную муфту это спасет от циркуляций мощности

От циркуляции мощности не спасет, поскольку она всегда будет при блокированном приводе. Но пиковые нагрузки уберет.

[Павел999]

муфта будет расходником, а по асфальту ездить не будем.