Вопрос о Бортовом Повороте /ИНТЕРЕСНО/

[Alexandr Sergeevich]

Да будет привод на дифф, как не будет, и тормоза тоже будут!
Для получения радиуса в 5 метров нужно соотношение между бортами 1.25 : 1.
Я нарисовал добавку к обыкновенному диффповоротнику.

[didulya]

Alexandr Sergeevich
Для получения такого радиуса борт надо затормозить на юз,если длина вашего агрегата не полметра.Не знаю где взяты эти цифры,но я имею небольшой опыт вождения бортоповоротника и ответственно заявляю,что нужны надежные тормоза побортно.Когда полностью отключаешь один борт машина не реагирует и прет прямо,и при движении по прямой можно пользоваться бортами попеременно,меняя через 50-100 метров взависимости от дороги.

[Riper69]

Вроде открывается
Художник я еще тот!
http://s020.radikal.ru/i701/1412/e8/a33c200e6df0.jpg

достаточно одного вариатора, но много железа получается. Не проще тогда выкинуть диф и сделать поворот на вариатрах?

[Alexandr Sergeevich]

Это просто расчет. При расстоянии между бортами 1 метр, один борт едет по радиусу 5 метров, а второй соответсвенно, 4 метра. Соотношение меду сих скоростями 5/4 или 1.25.
Естественно в реалии будет немного все не так, тк есть пробуксовка, у нас не колесо, а гусеница, да и колею я взял с потолка, но порядок тот- же.

[Alexandr Sergeevich]

Riper69
Боюсь, что не выдержит вариатор.

[Riper69]

Alexandr Sergeevich
Для получения такого радиуса борт надо затормозить на юз,если длина вашего агрегата не полметра.Не знаю где взяты эти цифры,но я имею небольшой опыт вождения бортоповоротника и ответственно заявляю,что нужны надежные тормоза побортно.Когда полностью отключаешь один борт машина не реагирует и прет прямо,и при движении по прямой можно пользоваться бортами попеременно,меняя через 50-100 метров взависимости от дороги.

он обратную связь между полуосями предлагает с изменяемым пч, борт не отключается.

[Riper69]

Riper69
Боюсь, что не выдержит вариатор.

Да, через него вся разница потока мощности. Нужен мощный. Точно не от снегохода.

[Alexandr Sergeevich]

Железа не так уж и много добавиться. Чтобы все это работало на 100% нужно обеспечить передачу половины общего момента. Но можно и меньше, тогда при критических нагрузках придется помогать тормозами.

[Riper69]

Железа не так уж и много добавиться. Чтобы все это работало на 100% нужно обеспечить передачу половины общего момента. Но можно и меньше, тогда при критических нагрузках придется помогать тормозами.

Посмотри тему комбинированный вариатор в разделе тансмиссия 3. На последней странице твоя схема в серийной модели.

[Alexandr Sergeevich]

Да, в принципе она, спасибо, не видел раньше. Не такой уж и мощный вариатор там, а машина вроде как серьезная.

[pechora]

Попал мне в руки вот такой девайс Технические парметры муфты электромагнитной ЭТМ 112 – 2A

1122A.png

Технические парметры муфты электромагнитной ЭТМ 112 – 2A




Мпн – 400 Нм / Номинальный передаваемый момент

Мвн – 250 Нм / Номинальный вращающий момент

U – 24 V / Номинальное напряжение катушки

P – 41,0 Вт / Мощность катушки при температуре 20 С

n (н) – 1000 об/мин / Номинальная частота вращения

n (макс) – 2000 об/мин / Предельная частота вращения

t (0,9) – 0,42 / время нарастания момента до 0,9хМвн

t (0,1) – 0,18 / время спадания момента до 0,1 Мвн

Муфта электромагнитная ЭТМ 112 - 2A является муфтой «масленого типа» с контактным исполнением. В комплект поставки муфты электромагнитной ЭТМ 112 – 2A входит стандартный щеткодержатель типа ЭМЩ 2А - 20/М18.

[pechora]

Если установить их перед сдвоенными редукторами(угловые)

[pechora]

DSC06414.JPG

корзину заварганил из чашки тормозного диска.Для надежности запресовал в трубу(бандаж)Вот только вопрос-выдержат ли усики такой корзины 400Нм?

[maikl4x4]

Очень интересный дивайс... есть и старшие модели, которые держат 1600Нм передаваемого момента и 1000Нм вращающего http://spbmufta.ru/etm-142-2h?yclid=6737726596526406376
Этот точно должен осилить...

[Дмитрий Р]

pechora, выдержит, рассматривал такую, только 13 серии,вопрос лишь в каком месте трансмиссии ее устанавливать. И какой момент на неё максимально может прийти. Все как везде.