Схему бортового поворота на 2-х дифферах /СОМНИТЕЛЬНО/

dil · Сообщение **dil** » 20 окт 2010, 11:04

Вот именно

Хомяк · Сообщение **Хомяк** » 20 окт 2010, 11:05

lunatik писал(а):Утопия. Ok!

Как знать, в жизни бывает всякое..

OFF-ROAD36 · Сообщение **OFF-ROAD36** » 20 окт 2010, 11:09

Внутренние тормоза тут работают как сцепления, регулирующие реверс борта и троганье назад...
Сцепления регулируют троганье вперед...
Это надо осьминогом быть каким-то... но очень интересная схема.

Хомяк · Сообщение **Хомяк** » 20 окт 2010, 11:12

OFF-ROAD36 писал(а):Это надо осьминогом быть каким-то

Электроника пока не зепрещена ))

OFF-ROAD36 писал(а):.. но очень интересная схема.

спасибо

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 20 окт 2010, 11:12

Хомяк писал(а):
lunatik писал(а):Утопия. Ok!
Как знать, в жизни бывает всякое..

Не принимайте близко, я строго про прикладное решение вопроса и необеспеченную редукцию !!!

OFF-ROAD36 · Сообщение **OFF-ROAD36** » 20 окт 2010, 11:14

lunatik писал(а):
Хомяк писал(а):От корпусов диффов можно никакие цепи на борта не кидать, а диффы разместить прямо в колёсах
Утопия.

Между прочим у промежуточного дифера КАМАЗа полуосевые шестерни штатно смотрят в одну сторону, а корпус приводится фланцем.
Хоть колесо на него вешай.
Минимальные обороты гарантируют долгую жизнь сателлитов.

Остается добавить редукции после сцепления, чтоб не от КРАЗА.
ОЧЕНЬ интересная схема.

OFF-ROAD36 · Сообщение **OFF-ROAD36** » 20 окт 2010, 11:16

Хомяк, при заторможенной полуоси сателлиты побегут в другую сторону. Это ЗАДНИЙ ХОД. Тормоза внутренние = сцеплению при трогании назад.

dil · Сообщение **dil** » 20 окт 2010, 11:23

Если цепь с корпуса то вроде работать должно. Теоретически. Но зачем здесь дифы? Через те же сцепления приводить борта...

OFF-ROAD36 писал(а):, при заторможенной полуоси сателлиты побегут в другую сторону. Это ЗАДНИЙ ХОД.

OFF-ROAD36 · Сообщение **OFF-ROAD36** » 20 окт 2010, 11:31

Ступица Гигантского Чебуратора:

dil · Сообщение **dil** » 20 окт 2010, 11:34

OFF-ROAD36 писал(а):dil, корпус пойдет крутиться в обратную сторону

Это - ЗАДНИЙ ХОД

Корпус будет крутиться туда же вдвое медленнее. Ставлю два Першинга против рогатки.

OFF-ROAD36 · Сообщение **OFF-ROAD36** » 20 окт 2010, 11:43

dil, да я уже понял ошибку... А как жаль!

ЗЫ. Почему вдвое?

Хомяк · Сообщение **Хомяк** » 20 окт 2010, 11:58

dil писал(а):Но зачем здесь дифы?

чтобы разгрузить сцепления и сделать поворот по дуге.

Саня · Сообщение **Саня** » 20 окт 2010, 12:07

Хомяк писал(а):диффы разместить прямо в колёсах

Другая схема

dil писал(а):Только без средней цепи

Ресурс быстро выйдет

dil писал(а):Всё равно диф надо на нормальные подшипники,

не обязательно, при отключении сцепления сателиты будут вращаться свободно, при затормаживании вала у сцепления получится понижение 1/2 которое фактически в 80% случаев будет не передавать вращение на внутреннюю сторону, а притормаживать её, по тому ресурса должно думаю хватить, единственное. это габариты и сложность исполнения.

lunatik
Скайп глянь

dil · Сообщение **dil** » 20 окт 2010, 12:35

Саня
абсолютно с тобой согласен.

Но остаётся вопрос:

dil писал(а):Но зачем здесь дифы? Через те же сцепления приводить борта...

OFF-ROAD36 писал(а):ЗЫ. Почему вдвое?

OFF-ROAD36
Чтобы корпус остановился, надо вторую полуось крутить в обратную сторону. А так - вполовину

Саня · Сообщение **Саня** » 20 окт 2010, 12:42

dil писал(а):Но зачем здесь дифы? Через те же сцепления приводить борта...

1) нагрузка на сцепление в 2 раза ниже, то есть двиг или понижение после него можно в 2 раза ниже делать
2) плавный поворот с передачей момента на одну сторону, на оч слабых грунтах даже очень айс, позволяет повернуть и не зарыться по самые уши.