Бортовой поворот из двух АКПП (б/у)

[Sanchocs]

Собственно как тема для обсуждения по распоряжению админа выделено из бортоповоротного механизва на основе ВОМ МТЗ.
Саня





http://www.autoreview.ru/archive/2005/22/honda/
Только подумали, а эти уже ездят

[Дмитрий 1974]

ценник на этот мост какой?тысяч 10 зеленых?

[lunatik-1]

ценник на этот мост какой?тысяч 10 зеленых?

имхо больше

[shum d]

Если это разработка то там ценник может и с шестью-семью нулями зелени быть.

[Саня]

тема стара как мир, ну года 4 ей есть точно,
система активной стабилизации, обеспечивающая контроль движения по желаемой траектории, при этом используется не только притормаживание внутренней стороны, но и передача крутящего момента на наружную.

Но господа, в нашей ситуации проще и дешевле, две сильно БУ автоматических КПП, в них завариваем дифы, гидротрансформаторы выкидываем, управление режимами переделываем на ручное, и получаем по 3-4 гирдоподжимных муфты на каждый борт, плюс возможность реверса, то есть разворота на месте, я только жду, пока появится отморозок, который всё это в жизнь воплотит и все ему зааплодируют, сделал бы сам, но у меня нет двух не нужных Б/У АКП.

[Sanchocs]

Но господа, в нашей ситуации проще и дешевле, две сильно БУ автоматических КПП, в них завариваем дифы, гидротрансформаторы выкидываем, управление режимами переделываем на ручное, и получаем по 3-4 гирдоподжимных муфты на каждый борт, плюс возможность реверса, то есть разворота на месте, я только жду, пока появится отморозок, который всё это в жизнь воплотит и все ему зааплодируют, сделал бы сам, но у меня нет двух не нужных Б/У АКП.

Можно отсюда поподробнее: как "переделываем на ручное" и "возможность реверса"? Тоесть выкинуть плиту?

[lunatik-1]

Можно отсюда поподробнее:

НЕЛЬЗЯ ! Тема про муфту ВОМ МТЗ Беларуся.
Для неустоявшихся тем обсуждений имеется Флудерная.
Как только там проскочит УМННАЯ и ПЕРСПЕКТИВНАЯ мысль, Модераторы сразу же выделят сообщения в собственную тему.

[Саня]

НЕЛЬЗЯ ! Тема про муфту ВОМ МТЗ Беларуся.

Лады открываю темку

[lunatik-1]

Саня
я сообщение сверху дополнил.
Две АКПП тема интересная, но имхо заочно.... реальной перспективы в металле .... ну очень сомнительно.

[Саня]

Суть идеи такова
Берём

две сильно БУ автоматических КПП, в них завариваем дифы, гидротрансформаторы выкидываем, управление режимами переделываем на ручное, и получаем по 3-4 гидроподжимных муфты на каждый борт, плюс возможность реверса, то есть разворота на месте

,
пояснения: лично сам АКП не разбирал, но знаю, переключение режимов, по крайней мере в старых гидромеханических получается за счёт использования в самой АКП нескольких сцеплений, то же самое и с задней передачей, соответственно организовав ручное переключение режимов(ручной выбор муфт, находящихся в соединённом состоянии)
переключение раздельно на правый и левый борт.
при включении допустим на правом борту первой передачи, а на левом задней, получаем разворот на месте. при включении на одном борту 1 а на другом 2 передачи, получаем плавный поворот. вроде всё, проблема в первоначальной стоимости и желании, у меня нет ни одного, ни другого.

[Саня]

А я уже создал

http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?p=53333#53333

айм сори. ну можно туда перенести. хотя если честно, так можно много интересных идей под мусором похоронить.

[lunatik-1]

Саня
возьми права если время позволяет, перекидай лишнее по смыслу , а ненужное удали .

[Sanchocs]

Если правильно понял подтормаживание отсутствует?
Или паралельно с переключением?

[dil]

Саня
Проскальзывала идея двух вариаторов, точнее вариаторного дифа. Тоже никого не вдохновило.

[Sanchocs]

Я в молодости (лет 10 назад) работал свервизянином, и как раз занимался ремонтом АКПП. О японских автоматах 90-х годов сложилось впечатление, что изломать их можно только озадачившись такой целью (основная статья поломок сожженые фрикционы - езда без масла, или с маслом, но не тем,что надо лить в АКПП ) - очень много защит от дураков (в плане эксплуатации). Типа переключить из режима "драйв" в "реверс". И ещё у них оочень замысловатый алгоритм работы, завязанный на оборотах двигателя, положении педали газа и работы пары тройки соленоидов, действие которых контролирует электроника. ИМХО разобраться в них трудно, но можно, но зачем выкидывать гидротрансформаторы? Получается перед ними надо сцепление ставить или ещё одну АКПП?