Двигатель Тула-200

[lunatik-1]

хотя все настройки по книжке к муравью-2 делал

настройки - должны быть по факту, а не по книжке.

ЧТО ЗА КОСЯК ТЕпеРЬ С КАРБОМ (к65г), почему глохнет при открытии заслонки?

дык, надо настроить.

[idled]

ЧТО ЗА КОСЯК ТЕпеРЬ С КАРБОМ (к65г), почему глохнет при открытии заслонки?

Так бенза ему не хватает, регулировать надо(иголку попробуй повыше поставь), или соринку искать.
А если подсос держать не глохнет? может еще клапан заедать(в поплавковой камере)

[Votasum]

Киньте ссылку "установка магдино" на Т-200 доходчиво, в домашних условиях, желательно беэ токарки.

[Zum10 Рустам]

А если подсос держать не глохнет? может еще клапан заедать(в поплавковой камере)

если не газовать то работает долго и упорно, чуть заслонку открыл начинает обороты падать и в конце глохнуть, а подсос я не подсоединял, иглу проверил - идеально вроде работает и держит.

А игла у меня на самой последней риске стоит - получается до конца опущенной - её поднимать я так понимаю надо... после работы переберу

[lunatik-1]

А игла у меня на самой последней риске стоит - получается до конца опущенной - её поднимать я так понимаю надо... после работы переберу

в среднее положение поставь, дальше эксперементируй.

(эксперименты проводятся под нагрузкой)

[Длинный]

Киньте ссылку "установка магдино" на Т-200 доходчиво, в домашних условиях, желательно беэ токарки.

А что - просто так не соображается уже???
Нужны: Дрель; сверла 5,2; метчик М6; напильник (круглый) (можно для заточки цепей от бензопил), болгарка, эл. сварка.

1. Снять крышку с вентилятора (решётку)
2. Вытряхнуть из неё прерыватель.
3. С помощью дрели и напильника высверлить (удалить) центральную часть крышки (где крепился прерыватель)
4. Примерить к крышке магнето, и просверлить 3 отверстия для крепления его (под болты).
Рекомендую у магнето загнуть ведущие ушки параллельно валу (может понадобиться сварка) и просверлить отверстие, в которое вставить гвоздь с надетым на него шлангом - (получится мягкая муфта- позже выложу фото)
5 и последнее - отвернуть кулачок-эксцентрик, и изготовить по месту ответную часть муфты (тут тоже понадобятся сварка, болгарка.

[Саня]

Ты вообще читаешь, что тебе пишут, или на своей волне???? яж тебе всё в савом начале про регулировку написал!!!

[Votasum]

Рекомендую у магнето загнуть ведущие ушки параллельно валу (может понадобиться сварка) и просверлить отверстие, в которое вставить гвоздь с надетым на него шлангом - (получится мягкая муфта- позже выложу фото

Жду фото. Зачем изобретать, если есть лучшие варианты. Мне местные спецы наговорили жуть чего.

[Саня]

Zum10 Рустам

с начала ставят опережение зажигания, потом регулируют на холостых. добиваясь обеднением смеси максимальных оборотов, заслонкой снижают обороты до минимально устойчивых. обычно 1 т.об.мин, и снова обедняют смесь, чтобы обороты были максимальными, и так несколько раз, пока обороты при любом повороте с 1 тыс не будут падать, после этого обогатить смесь повернув винт на 1/4 а вот в какую сторону врать не буду, так как в разных карбах по разному, в некоторых винтом регулируется топливо, тогда винт вывернуть, в некоторых воздух, тогда винт завернуть, некоторые вообще на регулировки не реагируют.
При обогащении смеси выхлоп становится более резким, двигатель быстрей реагирует на опускание заслонки.
Далее регулируют иглу в заслонке. Обычно она стоит в середине, если её полностью опустить, двигатель будет без нагрузки раскручиваться на большие обороты, но хуже переносить нагрузку, при обогащённой смеси и поднятой игле, легче переносить нагрузку, но может давиться от переобогащения смеси.

[Zum10 Рустам]

Ты вообще читаешь, что тебе пишут, или на своей волне???? яж тебе всё в савом начале про регулировку написал!!!

я читал , так и все сделал. Иглу поставил по средине(риски). Холостые есть - неплохо держит. а вот чуть заслонку открываешь и усе глохнуть начинает - открутил свечу - опа а она залита - получается карб переливает - как убавить кол-во бензина в смеси???

[Саня]

как убавить кол-во бензина в смеси???

с начала ставят опережение зажигания, потом регулируют на холостых. добиваясь обеднением смеси максимальных оборотов, заслонкой снижают обороты до минимально устойчивых. обычно 1 т.об.мин, и снова обедняют смесь, чтобы обороты были максимальными, и так несколько раз, пока обороты при любом повороте с 1 тыс не будут падать, после этого обогатить смесь повернув винт на 1/4 а вот в какую сторону врать не буду, так как в разных карбах по разному, в некоторых винтом регулируется топливо, тогда винт вывернуть, в некоторых воздух, тогда винт завернуть, некоторые вообще на регулировки не реагируют.
При обогащении смеси выхлоп становится более резким, двигатель быстрей реагирует на опускание заслонки.
Далее регулируют иглу в заслонке. Обычно она стоит в середине, если её полностью опустить, двигатель будет без нагрузки раскручиваться на большие обороты, но хуже переносить нагрузку, при обогащённой смеси и поднятой игле, легче переносить нагрузку, но может давиться от переобогащения смеси.

[mukavoz]

Zum10 РустамДело вероятнее всего вовсе не в карбюраторе. Скорее всего намудрил с фильтром, он создаёт повышенное сопротивление и поэтому на малых воздуха хватает а на повышенных перелив из за повышенного разряжения. Попробуй снять и попробовать без фильтра.

[Zum10 Рустам]

хм... не получается так. видимо где то не там бенз подсасывает спасибо за помщь... поду разберать карбюратор и думать, думать и делать

он умя без фильтра-пока... думаю из сетки сделать каркас и поставить фильтрующую шапочку как на уазах, дабы фильтра от газели дома лежат

[Zum10 Рустам]

УРА! УРА!! решил проблему.. проблема в переливании бенза....
уровень убавил и усе кульно. Хотя в книге по эксплуатации написано что уровень настраивть нужно от кромки карба до середины поплавка(где шов) =13мм+- 1,5 мм, а месный мотоциклист порекомендовал от кромки до верхней части поплака =26мм - вот и думай что пишут и кого слушать спасибо Александру - двиг настроил поставил на мотороллер -пока обкатку проводим

[Votasum]

Длинный
Фоты обещал, жду