сварка чугуна

[001gan]

yukko

это для меня сложно

dil

нашел на пневмоходах-именно так и делали,и даже уони варили незаморачиваясь,видимо вся конструкция в с боре все-таки даст нужную крепкость.

[lunatik-1]

постоянка лучше. иногда пользуемся таким методом : меняем плюс и минус. т.е. типа инвертора.

типа чего ?

[001gan]

а еще типа П/А,вот только при чем тут смена полярности-пока секрет...

[Егорий]

001gan
Не знаю, как железяку к чугунию, а чугун к чугуну свариваю с предварительным разогревом газовой горелкой (резаком), простым полуавтоматом. Кромки разделываются, отломок прихватывается по краям, место сварки прогревается почти до вишневого цвета , варится в 3-4 прохода- до заполнения шва, ток примерно 150-160А (подбирается так, чтобы шов не ложился валиком- в этом случае ток мал и не выжигал чугун- соответственно, ток велик, а растекался бы более-менее равномерно). Первый проход самый важный, нельзя торопиться, прогревай шов от души, последующими проходами как бы соединяешь первый шов с краями разделки, движения широкие, размашистые, не давай детали остыть. Сразу после сварки снова зажигаешь горелку и немного греешь деталь, постепенно уменьшая интенсивность нагрева, примерно в течении 5 минут, остужаешь деталь. Потом болгарки- шпрошки и все!
Сначала потренируйся на каком - нибудь кусочке чугуния, не всегда сразу все получается....
Способ опробован не один раз на выпускных коллекторах, не только для заваривания трещин, но и для сварки силовых фланцевых элементов, разломанных буквально на кусочки...
Пайка латунью тоже неплохо, но посложней, чем сварка, нужен припой, бура, ацетилен и набитая рука
После такого прогрева ( в обоих случаях) чугун становится пористым, поэтому тонкие корпусные детали, в которые будет заливаться масел, изнутри лучше пргрунтовать.

[Иванович]

Автор, ищи другой способ стыковки узлов...сварка тебе не подойдет.

[001gan]

Автор, ищи другой способ стыковки узлов...сварка тебе не подойдет.

да пожалуй нашел,придеться варить крепление к чулку вокруг корпуса.

[rbt06]

Если на чугуне был нигрол,то варить бесполезно,чугун пропитывается нигролом,на месте шва образуется углеродный шов,который очень колкий.Врезать шпильки и обваривать их с хорошей разделкой каждого шва.Остывать шву под одеялом.

[Иванович]

Да что ты говоришь?!
Ужас какой....а я вот закрытые полости варю строго по свежему мовилю - или по любой трансмиссионке....отлично все:)

[rbt06]

Да что ты говоришь?!
Ужас какой....а я вот закрытые полости варю строго по свежему мовилю - или по любой трансмиссионке....отлично все:)

Чугун или сталь?

[Иванович]

Честно говоря - по барабану.....с разделки все равно все сдует....

[rbt06]

Кому как,а я после сварки ипытания провожу,а присрать железку к железке,это не из моей оперы.

[Иванович]

И на здоровье:)

[мюнхаузен]

Серый чугун пропитывается маслом , это часто используется в технике . Сталь низкоуглеродистая со временем науглераживается от любых нефтепродуктов и калится потом при сварке .

[леша]

Способ опробован не один раз на выпускных коллекторах, не только для заваривания трещин, но и для сварки силовых фланцевых элементов, разломанных буквально на кусочки...

Пришлось заваривать трещину на выпускном коллекторе форд-сьерра 2,0 бензин. Попатка просто заваривать приводила к тому, что при остывании шов лопался. Электроды Уони,ток постоянный, греть было лень.
Для решения проблема я поперек шва наложил несколько огрызков электрода и приварил их к детали, после чего заварил трещину. Пробег 10000 км и пока все в норме.
Конечно для силовых швов метод врядли пригоден, да и выглядит деталь не очень но как бюджетный вариант я думаю неплохо.

[uazoka]

для информации если у вас неподалёку есть стекольный завод то на заводе должна быть газопламенная порошковая наплавка чугунных стеклоформ у нас такая работает 15 лет наплавляет и сваривает любой чугун кому нодо привозите сварим наплавим обработаем