Лунохода.Нет

ziatkoff писал(а): ↑03 ноя 2020, 10:43 а зимой провести по снегу глубокому , тоже можно , просто по лесным дорогам полям , и по круги , чтоб можнопотом и по накатанному следу обогнать шерпов ))))))) даже хитрый на переломке может стать призером

ziatkoff писал(а): ↑03 ноя 2020, 10:58 вот и я про это , и трассу надо делать не одному а с участниками соревнований , собрались , у одного такой вездеход у другого другой , и каждый хочет трассу под себя , ну и взяли , шерп болото отметил , рамники дорогу , переломки поле , гусянки ? хотелось бы по старинке когда все честно , когда это было не помню , один может трассу проложить под конкретную модель техники ,

За чем дело стало? Организуйте. И именно так как вам нравится. Постройте самый что ни на есть справедливый маршрут. И увидите, недовольных будет много. Как правило это проигравшие, пришедшие последними.

ziatkoff писал(а): ↑03 ноя 2020, 10:28 в принципе по трассе трофи 20 , видно что за абсалют будут бороться только машины с дном лодки , и я думаю что класс 150 см на следующих трофи тоже будут с лодкой , но можно поменять трассу и будут все почти что равны , а то трофи потеряет интерес , класс народный тоже с лодкой и все бортоприводные, вот я к чему веду беседу , ) и чем больше зуб у шестеренки

Успокойтесь уже. В РАФ для вездеходов всего один класс - ТРВ. Сколько еще таким "подгруппам" осталось? Максимум год-два? Или дальше будет ТРВ-1, ТРВ-2, ТРВ-3? Сомневаюсь. А со временем и размер колёс и высоту грунтозацепа "причешут". Кстати Шерп, как и большая часть нынешних участников, не соответствует ТТ РАФ. А побеждают надёжные машины с подготовленным экипажем.

ziatkoff писал(а): ↑03 ноя 2020, 13:09 утешение в болтовне

Во флудерной.

didulya писал(а): ↑03 ноя 2020, 13:15
утешение в болтовне

Во флудерной.
[/quote]


Стареют самоделкины. Потрещать хочется.

Удивляюсь, в какие невообразимые дебри уводит фантазия участников обсуждения, ни разу не бывавших на внедорожных гонках.
Реальность же выглядит совсем иначе.

Алексей Гарагашьян писал(а): ↑22 ноя 2020, 21:14 Удивляюсь, в какие невообразимые дебри уводит фантазия участников обсуждения, ни разу не бывавших на внедорожных гонках.

Ну фантазия и у бывших на внедорожных гонках бывает такая... Чего только стоит конструкция вездехода тофалар на трофи 2020. Сама идея подвесочного бортоповоротника интересная, а вот исполнение с очень грубыми ошибками...

Varnas писал(а): ↑23 ноя 2020, 05:39

Алексей Гарагашьян писал(а): ↑22 ноя 2020, 21:14 Удивляюсь, в какие невообразимые дебри уводит фантазия участников обсуждения, ни разу не бывавших на внедорожных гонках.

Ну фантазия и у бывших на внедорожных гонках бывает такая... Чего только стоит конструкция вездехода тофалар на трофи 2020. Сама идея подвесочного бортоповоротника интересная, а вот исполнение с очень грубыми ошибками...

Тофаларовцы не стоят на месте и регулярно делают новые образцы техники, чем, безусловно, заслуживают уважения.
Хочу заметить, что они не просто рассуждают, засоряя эфир бредовыми идеями, а воплощают в действующие прототипы то, чего раньше никто не делал.
Отдельно стоит отметить, то упорство, с которым они борются со своими проблемами и умудряются их решать. те, кто был на ВЕЗДЕХОД-ТРОФИ, меня поймут.
С такой настойчивостью и трудолюбием, они, рано или поздно, добьются желаемого и сделают достойный вездеход.

Бредовая идея, это делать роликовый бортоповорот, с минимальным прижимом ролика на ровном месте. Собственно что и потвердилось на соревнования - постоянно пробуксовка роликов.
А уж делать независимую подвеску и превращать ее в аналог балансирной подвески путем гидравлической связи...Воткнули бы простой балансир, как на Тромах, и проще и сила сцепления негуляет....