ВПЕРЕД 500

[wat]

wat, смена экипажа это как эстафета т,е, слаженность команды должна быть выше. Плюс к этому если ночи темные это дополнительные сложности. Движение двух вездеходов в паре даёт возможность быстро вытащить застрявший вездеход, так же в случае если один выбыл,а второй занял призовое место то вся команда в выиграше.пусть в меньшем

Я понимаю преимущества движения вдвоём, групппой, поэтому и пишу-это будут не соревнования людей и машин, это будет соревнование бюджетов! Несуразица, фарс!
Красиво, но не то! На данном этапе рано отбривать самодельщиков, а такие условия ставят их изначально в проигрышное положение.
Одна машина- один экипаж на этой же машине, роспись АГ на ней ставить.


Нельзя лишать маленьких, пока ещё не успевших развиться, но целеустремлённых шанса!

Надо третий формат соревнований, отдельный .

[Pilot54]

вопрос Алексею: как будет ставиться трасса? физически будете проезжать или по снимкам из космоса?

[Vavillio]

снимкам из космоса

Это ладога трофи для прото и вездеходв делает

[Алексей Гарагашьян]

wat, Расскажи, пожалуйста, как ты представляешь контроль прохождения по-одному?
Два экипажа могут реально бороться друг с другом и идти близко.
У какого-то экипажа может быть тактика преследования. Они могут сесть на хвост более опытному, по их мнению, экипажу и ехать за ним, чтобы не сбиться или просто поучиться. При этом они могут надеяться измотать лидера преследованием и перед финишем вырваться вперед.
Этот список можно продолжать. Организатор не может запретить такое поведение. Оно вполне спортивное.
Кроме того, движение в паре дает выигрыш именно малоопытным экипажам на слабой технике. В первую очередь, это дает возможность помогать в случае застревания.
Экипаж с большим бюджетом поедет на хорошо подготовленном вездеходе с высокой проходимостью, мощной лебедкой, дорогой навигацией... Зачем такому экипажу пара? Вряд ли этот экипаж захочет делить с кем-то свой результат на финише.
Пойми правильно, я не призываю кого-то объединяться в команды, но и не могу этого запретить.
Лично я поехал бы быстрее в один вездеход, чем в два.

[Алексей Гарагашьян]

вопрос Алексею: как будет ставиться трасса? физически будете проезжать или по снимкам из космоса?

Все будет зависеть от места проведения. Если район будет новым, то обязательно проеду всю трассу. Если гонка будет в хорошо известной мне местности, то поставлю точки на свои старые треки, но некоторые участки все же проеду. Таким образом, непроходимых участков в виде густого леса или обрывов гарантированно не будет.

Кстати, точки на ВЕЗДЕХОД-ТРОФИ -16 -18, я тоже ставил на свои треки и трассы были вполне адекватные.
В этом году я собираюсь проехать всю трассу за один раз в спокойном режиме и произвести хронометраж.

[wat]

wat, Расскажи, пожалуйста, как ты представляешь контроль прохождения по-одному?

С экипажами соперниками понятно, хоть вереницей друг за другом, я про одна команда-один вездеход на трассе.
Контролировать как раз мне кажется не тяжело, были бы правила и временные штрафы, фотоаппараты, телефоны с камерами и квадрокоптеры отобьют желание их нарушать.
Впрочем это только моё мнение, главное, что бы первая такая гонка состоялась, как решит большинство желающих участвовать, так и должно быть, позже уже можно корректировать.

[Шевчук Виктор]

как решит большинство желающих участвовать, так и должно быть, позже уже можно корректировать.

Я конечно извиняюсь. Не из вашего круга я,могу чего-то не знать,а знать хочется.Но если я плачу пол ляма,значить правила диктую я. Решил что ехать будете вот так,и никак иначе. Значить ехать надо так. Не согласных,прошу оставаться дома. Или я не правильно понимаю?

[Dmitri K]

Шевчук Виктор, ничего не мешает прийти удобной и выгодной схеме для всех. Если совместного решения нет, то на усмотрение организатора.

[Геннадий Хаинов]

Или я не правильно понимаю?

Неправильно понимаете.
Если бы вы платили каждому участнику по полляма, то могли бы хоть "ку" их требовать исполнять (если они согласны).
А так полляма - это приз, стимул. А не оплата хотелок организатора.
И люди едут на соревнования вовсе не за поллимоном, поскольку его получит только один. Это спорт, тусовка, экшн. И участникам это должно быть интересно, соответственно, правила должны быть разумными.

Да и вообще, позиция "я начальник - ты дурак" еще никогда ни к чему хорошему не приводила.

[Шевчук Виктор]

Геннадий Хаинов,
Понял. Спасибо!

[koolakov]

Много но. Можно объедениться трём пяти вездеходам и ехать толпой. Последние не пускают других. Первые разведка.
На финише бабки на всех.
И денежный приз для многих не главное.
Тусовка и общение.

[Pilot54]

вопрос Алексею: как будет ставиться трасса? физически будете проезжать или по снимкам из космоса?

Все будет зависеть от места проведения. Если район будет новым, то обязательно проеду всю трассу. Если гонка будет в хорошо известной мне местности, то поставлю точки на свои старые треки, но некоторые участки все же проеду. Таким образом, непроходимых участков в виде густого леса или обрывов гарантированно не будет.

Кстати, точки на ВЕЗДЕХОД-ТРОФИ -16 -18, я тоже ставил на свои треки и трассы были вполне адекватные.
В этом году я собираюсь проехать всю трассу за один раз в спокойном режиме и произвести хронометраж.

Соколов будете запускать? каркасов нет.
8 часов отдыха в сутки это суммарно или непрерывно?

[Алексей Гарагашьян]

Соколов будете запускать? каркасов нет.
8 часов отдыха в сутки это суммарно или непрерывно?

Каркас может спасти в таких случаях:



Ответственность за происшествие с тяжелыми последствиями лежит на организаторе, который допустил к старту машины, не отвечающие требованиям безопасности.
Сокол, очень интересный вездеход с хорошими возможностями. Рекомендую задуматься о каркасе, хотя бы для участия в соревнованиях.
8 часов (время, пока, условное), это непрерывный отдых. В это время можно спать, чинить технику, кушать, купаться... Но вездеход должен стоять на месте.

[Pilot54]

Соколов будете запускать? каркасов нет.
8 часов отдыха в сутки это суммарно или непрерывно?

Каркас может спасти в таких случаях:

Ответственность за происшествие с тяжелыми последствиями лежит на организаторе, который допустил к старту машины, не отвечающие требованиям безопасности.
Сокол, очень интересный вездеход с хорошими возможностями. Рекомендую задуматься о каркасе, хотя бы для участия в соревнованиях.
8 часов (время, пока, условное), это непрерывный отдых. В это время можно спать, чинить технику, кушать, купаться... Но вездеход должен стоять на месте.

Сокол имеет мото-посадку, что исключает применение ремней безопасности, а без них каркас может сделать только хуже...

[Алексей Гарагашьян]

Сокол имеет мото-посадку, что исключает применение ремней безопасности, а без них каркас может сделать только хуже...

Понимаю. Пока не знаю, как решить эту проблему ни с технической, ни с "юридической" стороны.
предлагаю поработать с этой проблемой вместе.