Лунохода.Нет

Петрович11 писал(а): Такие мембраны уже есть.

Петрович11, а как правильно называется? Я забивал на Али " мембрана с чёртиками" - ничего не выпало. 6 метров у меня на балконе не поместится, но 40 кВт это примерно как наша контора жрёт. Завтра утром наших мужиков сагитну, поставим во дворе вечный двигатель и перестанем за электричество платить.
Только давай здесь, в этой идиотской теме, а не в вашей. Иначе меня КГБшники замочат, как водится или нефтяная мафия заколбасит. Ну ты понимаешь, традиция...

Петрович11 писал(а):Разница между двигателем Стирлинга и таким ВД в одном. Стирлинг использует тепло сгорания какого-либо топлива. ВД использует тепло окружающей среды.

По определению ВД не может использовать тепло окружающей среды, поскольку понятие ВД относится только к замкнутым системам.

Да нет ещё в продаже такой мембраны. Когда в промышленных масштабах научатся делать, тогда и появятся такие двигатели.
Да причём тут замкнутые системы. Главное - это то, что такой двигатель моет работать за счёт тепла окружающей среды. Ему не надо что-то нагревать. Вот зашло солнце за тучки и всё - Стирлинг встал. А ВД пофигу. Будет работать и ночью и днём. Тут главная проблема не в мембране, а в том, как предотвратить засорение нанопор в мембране.
Вообще-то - это флуд про ВД в этой теме. Забанят, на радость Роману из Санкт-Петербурга. Боьше не буду в этой теме.

Петрович11 писал(а):Да нет ещё в продаже такой мембраны. Когда в промышленных масштабах научатся делать, тогда и появятся такие двигатели.
Да причём тут замкнутые системы. Главное - это то, что такой двигатель моет работать за счёт тепла окружающей среды. Ему не надо что-то нагревать. Вот зашло солнце за тучки и всё - Стирлинг встал. А ВД пофигу. Будет работать и ночью и днём. Тут главная проблема не в мембране, а в том, как предотвратить засорение нанопор в мембране.
Вообще-то - это флуд про ВД в этой теме. Забанят, на радость Роману из Санкт-Петербурга. Боьше не буду в этой теме.

Надо новую тему создать, хоть обсудить можно будет перспективную разработку... а то скукота на форумах, однообразие.
И это, Петрович, - "Когда в промышленных масштабах научатся делать, тогда и появятся такие двигатели". Напоминает Йети - "вот когда начнут выпускать шины..."

Так напомню реальные итоги экспедиции:
И это правда и не надо ее по другим темам прятать.



Никакой лирики - только факты.
1. Заявленный маршрут Архангельск- Петропавловск Камчатский - не выполнен.



2. Скорректированный маршрут по побережью Чукотки с мысом Дежнева - не выполнен.


3. В пути 190 дней, пройдено 9601,62 км.
Среднесуточный пробег 50,53 км/ сут.
80% маршрута было пройдено по зимникам и полевым дорогам.



4. Всю Чукотку прошли по дорогам.
5. Через лиман в Анадырь на пароме.
6. Потеряли двух членов экспедиции. Оставлены в Среднеколымске.

А теперь время прошло вроде позабылось и из поражения нужно крутейшую победу нарисовать.
В Петропавловск то когда доедете?

Ну вы даете, Петрович11 уже демона Лапласа переизобрел.
У нас так на работе один пенсионер изобрел методику установки защищенного соединения между компами, его поздравили и предложили перечитать RFC 6601, он был очень расстроен.

Предлагаю вынести тему вечных двигателей в отдельный раздел. Я кстати как то давал ссылку - в Москве продавали работающие вечные двигатели.

Level писал(а): И это, Петрович, - "Когда в промышленных масштабах научатся делать, тогда и появятся такие двигатели". Напоминает Йети - "вот когда начнут выпускать шины..."

Всё правильно. Пока не наладили производство шин Трекол, Арктиктранс и т.д. народ ездил на камерах и ободрышах. Наладят производство шин 2000 мм, народ постепенно и на них перейдёт. Кому это нужно. При всём желании я не смогу наладить их производство. Или опять имеется огромно желание подколоть меня. Да я и не собираюсь лезть в кабалу к инвестору, чтобы плясать под его дудку.

Петрович11, а что предложения инвесторов были????

Петрович11 писал(а):

Level писал(а): И это, Петрович, - "Когда в промышленных масштабах научатся делать, тогда и появятся такие двигатели". Напоминает Йети - "вот когда начнут выпускать шины..."

Всё правильно. Пока не наладили производство шин Трекол, Арктиктранс и т.д. народ ездил на камерах и ободрышах. Наладят производство шин 2000 мм, народ постепенно и на них перейдёт. Кому это нужно. При всём желании я не смогу наладить их производство. Или опять имеется огромно желание подколоть меня. Да я и не собираюсь лезть в кабалу к инвестору, чтобы плясать под его дудку.

Сомнительно, что шины такой размерности будут актуальны для вездеходов формата "частный транспорт". Для вездехода 6х6, 8х8 и т.д. ещё возможно, специализированная техника с очень ограниченным тиражом.
А для обычного человека хватит 1600х за глаза. На таком размере получается самый оптимальный вездеход по габаритам, весу, грузоподъёмности, мобильности.
Кому нужен монстр на 2-х метровых колесах, с огроменными габаритами для 4х4, весом? Единицам.

Bookvoed писал(а):Петрович11, а что предложения инвесторов были????

На сноумобайле было одно предложение. Но у меня было смутно сомнение. что это кто-то из окружения Шерпа. Что-то по типу, как Level организовал конкурс на нескольких форумах на механизм поворота

Петрович11 писал(а):

Bookvoed писал(а):Петрович11, а что предложения инвесторов были????

На сноумобайле было одно предложение. Но у меня было смутно сомнение. что это кто-то из окружения Шерпа. Что-то по типу, как Level организовал конкурс на нескольких форумах на механизм поворота

Надеюсь знаешь , как называется , когда везде сотрудники Шерпа мерещатся ? Вот тут очень правильно про тебя написали : Если честно, у меня волосы встают дыбом от такого конструктива! Я бы законодательно запрещал некоторым заниматься техническим творчеством, как нельзя заниматься, например, врачебной, юридической, педагогической практикой людям, не имеющими специальной проф. подготовки!

Bookvoed писал(а):Петрович11, а что предложения инвесторов были????

Я ответил примерно так.
Делайте . если хотите. Я бы делал в виде модульной конструкции. Делается модуль со своей трансмиссией и двигателем. Как примерно мой строящийся вездеход. А уже из таких модулей можно собирать нужную клиенту конструкцию. Кому-то хватит одного ведущего моста. Можно сделать переломку 4х2. Можно сделать цельнорамный 4х2 с передними управляемыми колёсами. Можно и с задними управляемыми колесами. Можно даже трёшку 3х2 по желанию клиента. Можно переломку 4х4. Но обязательно большие колёса. Примерно 1900-2000х800-900.

Петрович11 писал(а):Да причём тут замкнутые системы. Главное - это то, что такой двигатель моет работать за счёт тепла окружающей среды.

При том, что понятие вечных двигателей первого и второго рода относится сугубо к замкнутым системам. Все, что использует энергию окружающей среды - это тепловые двигатели, использующие низкопотенциальные источники энергии или источники дармовой энергии. Посему это только вопрос технологий и продвинутости науки в части возможности использования таких источников энергии.
Если говорить о температурных источниках энергии, то большинство из нас живет в среде со среднегодовой температурой более 0 градусов Цельсия (273 градуса Кельвина). Это перевозбужденная среда, полезную энергию из которой нам мешает снять только наше косное мышление и природная косорукость.
Давайте заведем отдельную тему на эту тему. Вполне полезно.

val_001 писал(а): Вполне полезно.

Вполне вредно. По той причине, что некоторые впечатлительные не разберутся и могут начать вбухивать средства на изготовление вечного двигателя.

Да по барабану замкнутые или не замкнутые.
Ни один современный двигатель не использует тепло окружающей среды при условии, что температура двигателя и окружающей среды одинаковы. Есть тепловые насосы для обогрева,перекачивающие низкотемпературное тепло окружающей среды в помещение. На единицу затраченной энергии они в несколько раз эффективней просто нагревателей. Но это не ВД.