Большая Вездеходная Экспедиция "На Восток" 2017

[bobas]

Пожалуй, главная причина в том, что они не считали эту экспедицию своей.

[Сергей51]

Пожалуй, главная причина в том, что они не считали эту экспедицию своей.

И здесь политика?

[Дмитрий78]

И здесь политика?

Экспедиция была по найму. Именно поэтому я и категорически против коммерциализации отношений. Только интерес.
Сори за каламбур)).

[KOLYMAHA]

На мой скромный взгляд, кто-то стал - заложником ситуации.

[nrgizer]

Это действо можно называть как угодно. Только не экспедицией.
В экспедиции все решения принимаются "артельно". И только участниками экспедиции.
Мне довелось поучаствовать в нескольких, и всегда работало это правило.
А тут было нечто, продукт извращенного пиара.
О том как "это" останется в истории уже давно ясно.

[kekekew]

Экспедиция была по найму. Именно поэтому я и категорически против коммерциализации отношений. Только интерес.
Сори за каламбур)).

Это не экспедиция, а рекламный пробег! Бесцельных экспедиций не бывает. Техника в экспедициях служит средством передвижения, инструментом для достижения целей экспедиции.

[Дмитрий78]

Это не экспедиция, а рекламный пробег!

И так тоже можно.

[kekekew]

Дим это русский язык, великий и могучий, поход, путешествие может быть экспедицией если они имеют чёткие цели, исследовательские, научные, военные, познавательные. Путешествие на путорано с фотоапаратом с целью запечатлеть достопримечательности, красоты, можно назвать экспедицией. Если поход описать и послать куда надо, да ещё с фото, то можно стать членом географического общества! Если цели похода секретны, то это рейд, а участники разведчики--шпиёны

[dil]

Это мне не известно, но я точно знаю, что меня в этой команде не будет.

Алексей, у тебя до этого были отличные путешествия. Люблю я это слово. Действительно, ездили без надрыва, осматривали окрестности, не грызлись. Впереди ещё лучше придумаешь! Может и с другими вездеходчиками скооперируешься. Да мало ли чего ещё будет.

[Алексей Гарагашьян]

Алексей , хороший ответ , только вопрос был про Шерпы , насколько они не надёжны ?

У меня нет серийного Шерпа, а тот прототип, который я эксплуатирую, существенно отличается от заводского.
Для начала он легче. Примерно 1400 кг против примерно 1600 кг. Мой прототип сделан из стали 3, а серийный Шерп из Докола.
В прототипе многие узлы сделаны на пробу и так и остались. В серийном они более продуманы и сделаны аккуратнее. тем не менее, кое-что хуже. Например, система смазки цепи. За один цикл смазывания эта система выливает много масла на цепь. Большая часть разбрызгивается и стекает на пол. как только в трюм попадает вода, это масло всплывает и попадает на тормоза и фрикционы. В результате вездеход перестает тянуть и управляться. Очень обидно, что потенциально надежная машина иногда имеет серьезные проблемы из-за таких мелочей.
Я просил выделить для экспедиции три питерских Шерпа на стадии сборки, чтобы мы могли провести все необходимые работы по подготовке без лишней разборки вездеходов. Дали три бэушных украинских вездехода в плохом состоянии. Их серьезно перелопатили, но все сделать не успели. В частности не вскрывали ступичные узлы, т.к. в моем прототипе точно такие же работали давно и без проблем. Это было ошибкой. Внутри была вода и ржавчина, но мы об этом не знали.
На тот момент серийные Шерпы комплектовались качественными и надежными коваными колесными валами, но на украинских вездеходах были сварные валы и они стали трескаться. Мы запросили новые валы для замены. Посылка с валами пришла в Ессей. Все валы оказались бракованными. На них даже было написано белым маркером"брак".
Днища и борта украинских Шерпов были явно не из Докола. Они мялись и рвались. от этого внутри постоянно была вода, смывающая смазку с цепей и подшипников и переносящая ее на тормоза и фрикционы. Если бы у нас были Шерпы питерской сборки, то подобные проблемы нас бы не преследовали.

[wat]

Прислать детали с надписями "брак", вот это жесть Похоже на то, что экспедиция больше была нужна участникам, чем спонсору.

[sbuzin]

А вроде завод шерпа говорит, что они используют сталь хардокс

[didulya]

По всему видать хозяин вообще не был заинтересован в пробеге,но отказать сразу не смог по какой то причине.

[kekekew]

По всему видать хозяин вообще не был заинтересован в пробеге,но отказать сразу не смог по какой то причине

Всё просто, экономика должна быть экономной. Затраты превысили бюджет! И скорее всего кратно! Но мы то, всё равно развлеклись!! Один Петрович шипко недоволен, он крови хотел, а не дали

[val_001]

Я просил выделить для экспедиции три питерских Шерпа на стадии сборки, чтобы мы могли провести все необходимые работы по подготовке без лишней разборки вездеходов. Дали три бэушных украинских вездехода в плохом состоянии. Их серьезно перелопатили, но все сделать не успели. В частности не вскрывали ступичные узлы, т.к. в моем прототипе точно такие же работали давно и без проблем. Это было ошибкой. Внутри была вода и ржавчина, но мы об этом не знали.
На тот момент серийные Шерпы комплектовались качественными и надежными коваными колесными валами, но на украинских вездеходах были сварные валы и они стали трескаться. Мы запросили новые валы для замены. Посылка с валами пришла в Ессей. Все валы оказались бракованными. На них даже было написано белым маркером"брак".
Днища и борта украинских Шерпов были явно не из Докола. Они мялись и рвались. от этого внутри постоянно была вода, смывающая смазку с цепей и подшипников и переносящая ее на тормоза и фрикционы. Если бы у нас были Шерпы питерской сборки, то подобные проблемы нас бы не преследовали.

Ничего в этой жизни не меняется.
Если бы был жив Вениамин Каверин, то, вполне возможно, что в стиле своего романа "Два капитана" он написал бы роман "Три Шерпа".
Север - это очень опасно, несмотря на все достижения технического прогресса. Хорошо, что не было жертв.