Mongoose писал(а):Самурай писал(а):
Ну так..., хотелось бы лучше, ну ничего, живем!
Стоит по прайсу, опубликован
http://www.samuraispb.com, тех характеристики и комплектация там же...
Сколько продали, не скажу, не хочу. Естественно меньше, чем бы хотели.
Гарантию даем... На раму и кузов от сквозной коррозии на 10 лет.
На кинематику не даем, откуда я знаю какого м ...ка он посадит за руль?!!! Помнишь анекдот про шведскую бензопилу?
""... а я без гарантии не куплю!!! Ну и не покупай!!!...""
10 лет - эт конечно рисково.
Ну пропустите где-нить кусок старого, но сегодня живого, металла.
Я занимался когда то подобным, 5-6 лет и коростик вылазит.
Я даже холодный цинк использовал. Все равно. Да и латки из Ст2,3 долго тоже не живут в закрытых полостях.
В 80-е,90-е, вы бы в шоколаде катались с таким коллективом, но сегодня ваша цель мне лично не понятна.
Трудоемкость высокая работ.
На выходе Что больше хотите видеть?
Мега джип б/у? Биг фут? Болотоход ?
Назначение ведь не покатушки за такие деньги или ошибаюсь?
Так и не услышал:
-Что в ПСМ стоит?
- Как проходили сертификацию, как трактор? снегоболотоход?
А простой, без увеличения колес, восстановить патруля в вашем исполнении возможно?
Куда гоняете на покатушки? Район? Хотелось бы в живую потрогать вашу работу.
Сколько самый большой пробег на сегодня?
Как показали себя эти колеса ?
Мангуст! Привет!!!
В одном вопросе очень много вопросов. Постараюсь ответить по порядку, если что-то упущу, задавай конкретнее и по одному.
1. По поводу риска. Риска нет. Проверено. Наши первые машины, восстановленые по этой незатейливой технологии, уже дожили до обозначенного возраста не только без сквозной коррозии, но даже и без ее следов. Фишки две:
А. Применяем металл не 0,55 , а минимум 1,0, 1,5, и 2,0.
Б. Перед проведением покрасочных работ, как обязательный регламент - полный пескоструй рамы и кузова до голого железа, а при покраске обязательное применение грунтов CF ( кислотный ) и HB ( покровный ) серий. Цинк не нужен, все проще, не отступать от прописанных технологий нанесения покрытий и качественно готовить поверхность.
2. Сталь 2 или 3 , не имеет значения, в закрытых полостях незащищенное железо, быстро сгниет любое. Мы защищаем методом пролива скрытых полостей пушсалом в горячем виде с быстрым сливом расплава. Между прочим изумительный консервант, наследие советского ВПК, но будьте осторожны, на рынках полно контрафакта ( солидолообразного дерьма ). Негатив: при передержке слива, пороги и проч. долго плачут в жаркую погоду, надо "набить руку".
3. Что хотим получить на выходе?
Ни то, ни другое ни третье. Джип просто, или мега джип, позразумевает машину ГИББДшной регистрации, а это не так. Бигфут - это цирковой снаряд, а это тоже не так, наша машина для работы в первую очередь и она очень востребована!!! Снегоболотоход? Опять нет! Наша машина другого класса проходимости. Это ТСВП. Наша машина - это одновременно " недовездеход " или " недоснегоболотоход " и " суперАПП ", в одном лице. ТСВП - это класс транспортных средств, превосходящих по проходимости АПП, но одновременно, не являющихся вездеходами, в правильном понимании.
4. Назначение, конечно не покатушки, хотя ездили много и ездим. Имеем дочерний коммерческий проект, вполне успешный, называется " северо-западные джип-туры". Насколько мне известно, единственный в РФ на подобного класса технике. Проект живет уже пять лет, и подкармливает наши веселухи все это время. Сегодня, кстати, мы защищали его на выставке в Гарден сити " планета отдыха , мир out door ", Санкт-Петербург, Лахта. Назначение - тяжелая работа на грязевых грунтовых трассах, в качестве ТС высокой проходимости в пассажирском и грузопассажирском вариантах.
5. Сертификацию проходили как снегоболотоход, не судите строго...
6. В ПСМ, так же значится " снегоболотоход " САМУРАЙ ". ( опять таки, миль пардон, так карта легла...).
7. Сторонние работы по восстановлению чего-либо не берем, в своих-то планах успеваем процентов 30...
8. Прокатушки мимо, то есть конечно ездим, в рамках названного проекта, и для себя, любимых, но не более... Тягаться мышцой, это ...
9. В живую потрогать просто, тел. в профиле, звонишь, приезжаешь в гости, и трогаешь. Все расскажем и покажем, секретов принципиально нет...
10. Врати не буду, нет подсчета, но думаю, где-то тысяч десять. Последняя проданная машина долетела до Ванкорского месторождения от Питера за неполные пять дней. Вполне даже ничего!
11. По колесам. Они показали самое главное, идеальную геометрию, в отличие от сварных. На этих по асфальту мы едем с комфортом на скорости 80-90 км/ч, а раньше это был полный ....ец! И конечно балансировка!! Мы изначально машину планировали для эксплуатации в условиях жесткого бездорожья и асфальта. ( см видео на сайтах:
www.samuraispb.com и
www.offroadtour.ru ).
С уважением, Павел.
Копеечные подушки у всех везде рвутся!