Трехколесный каракат "Трешка"

Белый Дом

Жутко не удобно размещать схемы через скрин...

kortaika
Йо!

Белый Дом писал(а):
kortaika писал(а):Чертеж выполненный в MO Visio 2007 в сообщение никак не вставить?
файлсохранить каквыбрать тип файла - *.jpg
И всё! Чертёж сохранится картинкой!

drogs · Сообщение **drogs** » 13 ноя 2011, 18:34

kortaika Сколько диск весит?

kortaika · Сообщение **kortaika** » 13 ноя 2011, 19:36

drogs писал(а):kortaika Сколько диск весит?

Врать не буду не взвешивал, на ощупь килограммов 10-12 есть точно.
Разбирать не буду, взвешу всё колесо, оттуда отнимем вес ободрыша (23 кг) вес камеры 14/20 (9 кг), силу Архимеда воздействующую на баллон... и получим вес диска.

Белый Дом писал(а):kortaika

Йо!

знаю что йо, кстати "йой" с Коми языка - дурак.

Лекс писал(а):Полностью согласен.

я всегда стараюсь избежать лишней токарки и эксклюзивных деталей - надо быть ближе к народу! Народ надо любить!

kortaika · Сообщение **kortaika** » 14 ноя 2011, 13:23

Это верхняя часть передней вилки, посередине лишняя перекладина - регулируемый упор для аммортизатора.

А это размышления на трансмиссией.... похоже, что пока нет двигателя всё это бесполезно.

kortaika · Сообщение **kortaika** » 15 ноя 2011, 08:09

Делаем переднюю вилку дальше. Давно хотел воплотить эту идею и получилось неплохо.
Для начала вытачиваем муфты под 207 подшипник, так что бы внешняя часть муфты свободно входила в водопроводную трубу 890 мм. Сверлим отверстия для демонтажа подшипника и в центре под шпильку.

На конце вилки создаем такое вот посадочное место. Целесообразнее сначала сделать пластину с отверстием 35 мм, закрепить на струбцинах вместе с валом и колесом, найти центровку, проварить, установить посадочное из трубы 890 мм вместе с подшипником в муфте, прихватить, демонтировать ось, проварить. И после прорезать выход для вала. (Он будет приварен к ступице колеса)

Вся конструкция на месте будет закрепляться сквозной шпилькой.

Потом ставим на место колесо,ищем лучшее место и привариваем к оси ступицу.

Ну и само собой после всего окультуриваем швы затирочным диском.

kortaika · Сообщение **kortaika** » 15 ноя 2011, 16:42

Хо-хо-хо! Я просто монстр трайкостроения!

Как смотрится! А как плавно работает!
После установки фары, ветровика, крыла и покраски будет супер.

Поднимал перед тельфером, крутил колесо- ни капли не восьмерит! :velik:

Petrovich · Сообщение **Petrovich** » 15 ноя 2011, 16:54

А когда в ладоши хлопать будем в духе "Видео в студию"?
Это почти за неделю

в одиночку-очуметь!

kortaika · Сообщение **kortaika** » 15 ноя 2011, 17:23

Petrovich писал(а):Это почти за неделю в одиночку-очуметь!

Эт я временно "на пенсии" поэтому форсирую события, вот определюсь с дальнейшей трудовой деятельностью и всё пойдет гораздо медленнее, но имея гаранитрованный приход средств куплю сюда новый движок.

Кстати, мне не понравилась идея с КПП ЗАЗ, дюже всё громоздко. Решил поступить следующим образом: китайский двигатель - ременная передача на КПП Днепр - карданная передача на угловой редуктор Урал - цепная (главная ) передача на дифференциал.

Предаточной подбираем на шкивах и цепи. Цепная передача разгружает КПП (точнее всю верхнюю ветку)

Проектируемая и желаемая максимальная скорость 20-23 км/ч.

Petrovich · Сообщение **Petrovich** » 15 ноя 2011, 17:46

kortaika писал(а):карданная передача на угловой редуктор Урал

Ну если их за гаражом 5 штук лежит. А Я бы вместо углового редуктора редуктор ВАЗ вживил, их больше за гаражом лежит.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 15 ноя 2011, 19:17

kortaika писал(а):Как смотрится! А как плавно работает!

смотриться симпатично, ночто-то в кинематике неверно

Petrovich · Сообщение **Petrovich** » 15 ноя 2011, 19:29

Для 20км/ч пойдет - пятно контакта колеса будет уходить при работе амортизатора от оси рулевой колонки на несколько см вперед, наверное не критично.

kortaika · Сообщение **kortaika** » 15 ноя 2011, 19:30

lunatik писал(а):ночто-то в кинематике неверно

Проверено эксплуатацией на трешке "Буерак". Впечатления положительные. Беру пример с АГ, в плане нестандарных решений.
В конце концов мне ничего не мешает заменить аммортизатор куском трубы и зафиксировать вылет вилки в наиболее удобном положении.

Завтра попробую, для убедительности, видео с работой вилки на месте.

Обращаю особое внимание, на то, что задача этой подвески глотать короткие тычки. Ни в коем случае не проводить паралели с длинноходными подвесками эндурок, и дальнобойными автобусами.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 15 ноя 2011, 19:36

kortaika писал(а):Беру пример с АГ, в плане нестандарных решений.

это решение как раз стандартное, начала прошлого века

(я же мотоциклист, с таких подвесок весь мировой мотопром начинался)

kortaika писал(а):В конце концов мне ничего не мешает заменить аммортизатор куском трубы и зафиксировать вылет вилки в наиболее удобном положении.

не в этом дело...

kortaika писал(а):Обращаю особое внимание, на то, что задача этой подвески глотать короткие тычки. Ни в коем случае не проводить паралели с длинноходными подвесками эндурок, и дальнобойными автобусами.

"тычки" как раз проглотит шина оболочка, а механизация на фото убирает большие амплитуды.

Я смотрю на фотку и понимаю что что-то там не так, но не могу объяснить что...

Petrovich · Сообщение **Petrovich** » 15 ноя 2011, 19:52

lunatik писал(а):что-то там не так, но не могу объяснить что..

если вы про зеленый овал, который должен быть на зеленой линии, то может быть. Так он еще и гулять будет, это теоретически, практически пока с горки можно попробовать...

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 15 ноя 2011, 19:54

Petrovich писал(а):который должен быть на зеленой линии,

стоп стоп

оно там категорически НЕ должен быть ! Самостабилизация исчезнет