Лунохода.Нет

первоначально не хотел обнародывать до первого выезда, но в корыстных целях - вдруг от каких скрытых граблей уберегут - начну тему. аппарат хоть и не профильный для форума, но теоеретически предположим, что на него можно будет одеть камеры и в одного прокатится по болоту.

вовочка


...... ээээ, а что должно удержать оси от поломки!?

lunatik
"крепкость" полуоси.
на багги-плансе есть подобные решения, причем там концы полуосей состыкованы со шлицевыми частями ШРУСов Оки, а тут напрессованы фланцы. шпильки тоже не должно оборвать, т.к. они только стягивают сопрягаемые детали, которые также держаться на посадочных местах.

вообще задняя ось с такими решениями по причине того, что не получилось найти подходящий материал для цельной оси. с "сырого" кругляка 50мм сильно тяжелая, а с торсиона ГПЛ (БМП) токарь не хочет точить

аппарат чисто экпериментальный - в наличии была Планета и остальные комплектующие. это своего рода переход от тракторной тематики к вездеходной

вопрос: как правильнее приварить пластину шаровой опоры к рычагу?
разрезать трубу и вварить, либо просто внахлест?

вовочка писал(а):lunatik
"крепкость" полуоси.
на багги-плансе есть подобные решения, причем там концы полуосей состыкованы со шлицевыми частями ШРУСов Оки, а тут напрессованы фланцы. шпильки тоже не должно оборвать, т.к. они только стягивают сопрягаемые детали, которые также держаться на посадочных местах.

вообще задняя ось с такими решениями по причине того, что не получилось найти подходящий материал для цельной оси. с "сырого" кругляка 50мм сильно тяжелая, а с торсиона ГПЛ (БМП) токарь не хочет точить

аппарат чисто экпериментальный - в наличии была Планета и остальные комплектующие. это своего рода переход от тракторной тематики к вездеходной

Я про длинное - ты про зелёное не поняли друг друга
Вопрос: из чего палка и сколько консоль?

вовочка писал(а):вопрос: как правильнее приварить пластину шаровой опоры к рычагу?
разрезать трубу и вварить, либо просто внахлест?

Красиво делаешь
Детали работающие на разрыв в мототехнике чаще делают по технологии разреза трубы.

Хорошая сварка по второму варианту имхо симпатишнее
Но (!) зима + вода в рычаге + ацкий мороз = лопнувший рычаг
Понимаешь к чему я?

А вот тут косяк принципиальный!
Ухо следует приваривать строго продольно лонжерону, у тебя поперечно

вовочка писал(а):вопрос: как правильнее приварить ухо

вовочка
Идея использовать готовые агрегаты,как то мотоцикл или мотоблок, без сомнения очень заманчива.Не сомневаюсь что вам удастся довести до конца задуманное.Полуоси ВАЗ весьма крепкие,убедился сам при обработке и не только сам(при нарезке шпонпаза фреза развалилась),но здесь все же лучше использовать нивовские,потому что диаметр тоже имеет значение при такой консоли.А примеров такой сварки ушей масса и стоят,работают.

lunatik писал(а): Вопрос: из чего палка и сколько консоль?

палки - москвичевские полуоси, длина обрезка 45см., консоль от подшипника соответственно чуть поменьше.

lunatik писал(а): Детали работающие на разрыв в мототехнике чаще делают по технологии разреза трубы.

Хорошая сварка по второму варианту имхо симпатишнее
Но (!) зима + вода в рычаге + ацкий мороз = лопнувший рычаг
Понимаешь к чему я?

в общем я сделал с разрезом - так точнее позиционировать в кондукторе и удобнее проваривать

lunatik писал(а):А вот тут косяк принципиальный!
Ухо следует приваривать строго продольно лонжерону, у тебя поперечно

я тоже думал над этим, но поизучав интернеты решил варить так. можно конечно было согнуть цельные уши и приварить их вдоль трубы, но думаю "на мой век хватит"

вовочка писал(а): я тоже думал над этим, но поизучав интернеты решил варить так. можно конечно было согнуть цельные уши и приварить их вдоль трубы, но думаю "на мой век хватит"

Если осознанно нарушаешь, то ладно.

didulya писал(а):вовочка
Идея использовать готовые агрегаты,как то мотоцикл или мотоблок, без сомнения очень заманчива.Не сомневаюсь что вам удастся довести до конца задуманное.Полуоси ВАЗ весьма крепкие,убедился сам при обработке и не только сам(при нарезке шпонпаза фреза развалилась),но здесь все же лучше использовать нивовские,потому что диаметр тоже имеет значение при такой консоли.А примеров такой сварки ушей масса и стоят,работают.

в данном случае заманчивость идеи этой заманчивостью и ограничивается. уже на первых этапах осознал, что намного проще было бы использовать самостоятельную раму, чем переделывать раму мотоцикла, но так как рама уже была безвозвратно порезана, решил на ней и продолжать делать.
полуоси использованы москвичевские (они намного толще жигулевских), на них напрессованы фланцы от жигулевских полуосей.

интересный факт выявился для меня - оказывается жигулевские полуоси изготавливаются за один проход и все поверхности, за которые можно установить их в токарный станок соосны, а вот в москвичевских нет ни одной соосной поверхности кроме центров!!! теперь понятно почему подшипники быстро погибают.

lunatik писал(а):Если осознанно нарушаешь, то ладно.

тут еще одна засада - если с развалом все понятно, то нужно ли чуть сдвигать верхнюю шаровую относительно нижней (т.е. вдоль колеса). или на данном аппарате этим можно пренебречь?

вовочка писал(а):

lunatik писал(а):Если осознанно нарушаешь, то ладно.

тут еще одна засада - если с развалом все понятно, то нужно ли чуть сдвигать верхнюю шаровую относительно нижней. или на данном аппарате этим можно пренебречь?

Очень просто:
- без упругого элемента проведи подвеску от минимального до максимального положений
- если геометрия рычагов не отклоняет вертикальную ось от разумного, можно и принебречь
- если выходят казусы, регулируй
- развал обычно закладывают на верхнем рычаге имплантацией дистанционного болта

lunatik

а наклон "шкворня"?

вовочка писал(а):lunatik

а наклон "шкворня"?

Задаётся тобой при длине и точке примыкания рычагов.
Верх/Вниз прогони шину и посмотри не выламывает ли её.